本田大约是5万辆新车。
目前国内在售最便宜的本田车型是本田飞度白，厂家指导价为
7.38-10万，是目前最便宜的价格，飞度优惠很小。总的来说，两三千块的优惠是很大的面子，所以你说的5万左右的本田车，目前国内是没有的。
本田锐志混合动力车介绍
本田锐界混动的四款车型分别是凌派锐界混动、雅阁锐界混动、郝颖锐界混动和奥德赛锐界混动。
1.凌派瑞混合派瑞混合动力车将首次
1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引入国内，
1.5L自然吸气发动机加入了进气门晚关的阿特金森循环，并对燃烧室等部件进行了改进设计，最高热效率达到40.5%。
1.5L i-MMD系统保持数据从
2.0L i-MMD双电机设计，两台电机分别起到发电机和驱动电机的作用。
车辆的混动系统综合最大功率113kW(154 HP)，工信部油耗。
4.0升/100公里(顶配车型
4.1升/100公里).
由于采用了E-CVT电子无级变速器，本田在最新的混动车型中改变了SBW钥匙换挡机构，凌派瑞混动也不例外。这种钥匙换挡机构使用起来更方便，还能节省空车内空间。
车辆可以通过按下纯电动按钮来启动EV模式。在这种模式下，可以在车速低于100 km/h的情况下强制使用纯电动，只有在深踩油门的情况下，车辆才会根据油门的开合角度来决定是否需要发动机干预。
在
在1.5L i-MMD系统的加持下，凌派睿混动的加速性能明显优于燃油版。动力输出线性，油门踏板调节得当，保留了燃油车的质感。加速时发动机会自动介入，整个过程不会让人觉得突兀。值得一提的是，车辆的油门踏板采用满载极限结构，极限点前的动力输出平顺细腻，极限点后提供更为积极的加速感。
派瑞混动增加了运动模式。在这种模式下，油门踏板会变得更加灵敏，同时自动开启ASC主动声音补偿系统，通过车内声音模拟V6发动机的声音，提升战斗感。而且声波的大小会随着油门踏板开度的增大而增大，弥补了电机驱动没有声音作为车速参考的问题。
混合动力系统的加入对行李厢空产生了重大影响。派瑞Hybrid配备的容量为
1.2kWh锂离子动力电池。电池位于备胎下方，所以行李厢的地板比燃油版的要高，底部的布局也有所变化。这也导致车辆的行李厢容积比燃油版少了131L，燃油版在正常状态下是430L。
2、雅阁锐混动
第十代雅阁锐混动是目前市场上最成功的混动车型之一，车辆起步价仅为19.98万元。本田是有诚意的，所以也收获了非常好的市场表现。该车型配备了最新的i-MMD双电机混合动力系统。它主要由位移组成
2.0L DOHC i-VTEC发动机，大功率双电机电动CVT，全新锂离子电池。
作为一款中型车，第十代雅阁锐混动的定位更高，所以在内饰上也能感受到更好的质感。车内采用传统的对称式设计，优雅大气。厂家说这个设计灵感来自剧院。
可以看到，行李厢的空格没有被电池组占据，容积进一步增加到573L，比上一代车型增加了174L。同时，后排座椅可以平稳放倒，座椅中间的隔板可以打开，赋予车辆更强的装载能力和实用性。
车辆的电池位置从后轮轴上方移到了后座下方，因此备用轮胎和维修工具仍然保留。
发动机最大功率107kW(145 hp)，最大扭矩175Nm，电机最大功率135kW(184 hp)，最大扭矩315Nm。
第十代雅阁锐界混动发动机压缩比为1。
3.0提升为1。
3.5.EGR废气再循环系统的效率也得到了提高。同时对进气和气门进行了优化，进一步优化了发动机的热效率，提高了低速扭矩。
动力方面，这套混动系统不仅动力强劲，而且反应极其灵敏平顺，相比传统动力优势明显。此外，车辆的操控性也有了很大的提升，转向更加准确，底盘更加平衡。
试驾过程中遇到了非常拥堵的路段，车辆只能不停的爬行，走走停停。此时车辆的纯电动模式被强行开启，车内的平顺性和NVH性能都比燃油车好很多，非常适合在拥堵路段使用。
试驾凌派睿混动/雅阁睿混动
3、英英瑞混
英瑞混动发动机最大功率107kW(146 hp)，最大扭矩175Nm，电机最大功率135kW(184 hp)，最大扭矩315Nm。相比较而言，车辆的风格更加运动，实际行驶中可以感觉到动力输出非常稳定。
能量回收的水平可以通过方向盘后面的拨片来调节。不知道是不是因为制动恢复的存在，车辆制动踏板行程更多，制动力来得更早。
由于采用了更大功率的驱动电机，可以在中低速甚至高速巡航的工况下实现纯电动驱动。好处之一就是避免了传统纯燃油车起步加速时的抖动和无力，输出品质会更像纯电动车。
动力输出特性自然是近乎完美的乘坐舒适性，动力响应似乎有些迟缓。整体底盘的纹理混动版其实比纯燃油版更紧凑，更高级，悬挂韧性更好。
值得一提的是，车辆后门支持90度开启，方便车内人员进出。这种设计非常人性化。
4、奥德赛锐界和混
全新广汽本田奥德赛混动采用与雅阁混动相同的动力总成。
2.0L地球梦科技自然吸气发动机，最大功率107kW(146 hp)，峰值扭矩175Nm，驱动电机最大功率135kW(184 hp)，最大扭矩315Nm。但是奥德赛锐界混动没有配备运动模式，也没有像雅阁锐界混动那样的四档调节的动能回收模块。
车辆第二排座椅采用了类似导航空座椅的设计，并在座椅上增加了多组调节功能。除了前后和侧向调节，还能调节肩托角度、腿托伸展和背部角度，总体来说很舒服。
空性能方面，奥德赛锐界混动没有让我们失望。但是车辆把电池组放在前座下面，也就是放汽油版备胎的位置，所以取消了备胎，只在行李厢提供补胎液和补胎工具，以备不时之需。
奥德赛混动改善了隔音不好的问题。通过增加前边框厚度，采用隔音玻璃，静音性能得到了大幅提升。在静音性提升的同时，也缩小了EV模式和混动模式的静音性差异，提高了乘坐舒适性。
关于奥德赛锐界混动的试驾路段，总共只有30km，都在市区。我们测量了车辆的燃油消耗量，如下所示
5.5L/100km，性能令人满意。
这是本田丰田的5万左右的新车。本田锐界混动介绍的相关内容希望对大家有所帮助。如果你想更多地了解汽车，请关注小九。
