10月21日，常态化运营的5G无人巴士落地苏州。在苏州高铁新城亮相的无人巴士，以20-50km/h的速度运行在开放的城市道路上，这种无人巴士不仅具备避让行人、自动变道、自动转弯、识别红绿灯等基本功能，还能应对各种城市复杂的交通场景，比如穿越人车混杂的路口、应对后车堵车、“幽灵探头”等等。
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称轮式移动机器人，主要依靠车内带有计算机系统的智能驾驶仪来达到无人驾驶的目的。
根据汤森路透知识产权和技术报告，2010年至2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明超过2.2万项，在此过程中，一些企业已经涌现。
此前，10月12日，北京也开放了无人驾驶出租车的试乘。试乘区域包括海淀、亦庄等。12日，北京的来电订单量超过2600单。早在今年4月，长沙已经全面开放无人驾驶出租车服务。
目前，业界更看好无人驾驶小巴在开放道路上的商业应用。无人驾驶小巴正在国内多个城市开始常态化运营，可以满足城市地铁接驳、微循环接驳的需求。
例如，2020年7月，苏州发布全球首条城市微循环无人驾驶小巴市民体验线，随后落地常态化运营的城市开放道路无人驾驶小巴项目，布局多条无人驾驶小巴城市微循环线路。苏州的无人公交项目将设置多条线路，覆盖新高铁城市周边9.8平方公里，解决居民出行的“最后三公里”问题。这是目前国内最大的无人驾驶公共交通项目，也是城市开放道路上正常运营的无人驾驶公共交通项目。
专有技术
无人驾驶汽车是通过车载传感器系统感知道路环境，自动规划行驶路线，控制车辆到达预定目标的智能汽车。
它利用车载传感器感知车辆周围环境，根据感知得到的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，使车辆在道路上安全可靠地行驶。
它融合了自动控制、建筑、人工智能、视觉计算等多种技术。它是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
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