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每次风口来了，必然会吸引很多跟随者，可能会有颠覆者，但更多的会成为这个时代的陪跑者。
近日，网上流传的一封内部信显示，均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望在新能源汽车行业打造一家面向未来的公司，并将汽车品牌命名为“吉祥汽车”。
资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，现已形成航运空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。旗下拥有吉祥航空空、爱建集团、大东方、均瑶健康四家上市公司。需要注意的是，虽然业务广泛，但是均瑶集团在各个领域的表现并不是很突出。
据财联社报道，吉祥航空空回应造车传闻称:“暂时没有消息”。截至记者发稿时，均瑶尚未公开回应有关“吉祥汽车”的消息，但均瑶在新能源汽车行业已经有了相关动作。
不久前，均瑶集团正式投资杜云汽车。天空调查显示，杜云汽车由珠海钰诚投资中心(有限合伙)、莆田国有资产投资集团有限公司、福建主导产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有，其中珠海钰诚投资中心(有限合伙)，均瑶集团为主要股东，以85%的持股比例成为杜云汽车的第一大股东。至于均瑶为什么选择杜云，可能是因为它的生产资质。
资料显示，杜云新能源汽车有限公司(以下简称“杜云汽车”)成立于2015年12月4日。是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、经营团队(个人股东)、福建海源自动化机械有限公司共同出资9亿元的混合所有制新能源汽车生产企业。
杜云汽车以“国家队”的身份，于2017年1月获得国家发改委颁发的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新型纯电动汽车生产资质的企业，也成为第二家获得工信部批准的新能源乘用车生产企业。
当其他新势力还在通过“PPT”赞助的时候，杜云汽车已经完成了产品“RD、交付、售后”的流程。2017年2月，杜云汽车发布杜云新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型杜云π 1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，杜云π 3正式上市，售价17.08-18.68万元。数据显示，首款车型云π 1在2018年的销量为7343辆，这份成绩单在当时的造车新领域绝对是佼佼者。
但随着主流电动车的崛起，杜云汽车的产品在续航、运动、配置等方面并不具备明显的竞争优势。再加上产品的单一，杜云很快就淡出了市场。2019年，杜云汽车陷入员工频繁离职、强制员工休假的窘境。不过，杜云汽车回应称:“企业在正常运营”。
2020年8月，杜云汽车举办了一场声势浩大的战略发布会。杜云汽车表示，计划在2025年成为中国前三大纯电动汽车品牌之一。杜云汽车有国资背景，似乎很难出现破产退市的可能，也希望通过新的战略布局实现品牌提升。而杜云汽车在市场上毫无存在感，市场影响力形同虚设，只有喊口号的方式来自于我的鼓励。目前五年目标已经达成空，活下去成为最重要的目标。资料显示，截至2022年3月31日，杜云汽车总资产16.52亿元，总负债16.82亿元，净资产-3079.64万元，已资不抵债。
均瑶集团正在等待深陷困境的杜云汽车。至于均瑶集团能否拯救杜云汽车，目前还不确定。据了解，均瑶集团在控股杜云汽车后开始推进复产。7月26日，杜云汽车首款新车型π 1 LITE复工后下线。普天多位领导在杜云新能源汽车总装车间见证了新车型下线。今年的目标只是生产2000辆以保持资格。
如果内部信属实，均瑶集团很可能借助杜云汽车的生产资质推动所谓“吉祥汽车”的推出。然而，新能源汽车的赛道越来越拥挤，竞争越来越激烈。正如王传福所说，新能源汽车市场是一个“快鱼吃慢鱼”的市场。如果后来者不具备绝对实力，不仅难以赶上新能源汽车时代的红利，甚至可能被造车拖累，最终陷入困境。
但近年来，均瑶健康、吉祥航空空和爱建集团在近年疫情的影响下，都不同程度地承受着经营的压力，从而面临着行业转型的阵痛。所以对于均瑶集团来说，造车可能是被迫的选择，但也是一条艰难的路。
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