与拉法、保时捷918、迈凯轮P1处于同一水平！
以前超跑界有“三大神器”。现在，在它加入之后，“超跑世界混动F4”正式登场了！
如果我能进去，应该是F1车手都有的，我能把它开到我的极限驾驶能力...
铁家伙们，今天我遇到了一辆真正的顶级超跑。再来看看阿斯顿马丁VALHALLA，全球限量999台！
这不是普通的阿斯顿马丁。和DB11、华帝差别很大。这么说吧，就像918之于保时捷，拉法之于法拉利。是阿斯顿马丁的杰作！也会彻底改变阿斯顿马丁在你心目中的形象！
既然是限量版，那就先来猜猜价格:不是三四百万美元的超跑！很多人肯定猜到了，它的起步价至少是1,000 W！200万的价格，只有顶级富豪才能拥有！
十年前马丁出了一辆ONE 77，一眼就能看出是马丁的车。但是这车的设计真的和阿斯顿马丁所有的都不一样。是不是暗示以后设计会有变化？完全有可能。让我们来看看瓦尔哈拉的不同之处。
离地间隙这么低，这家伙是为赛道而生的吗？没错，人在赛道上跑出顶级水平再合适不过了。很难说这辆车上了普通公路后面还会有载着它的车。唯一和现在的马丁车相似的就是中网，五横杠，大嘴，引擎盖前部设计，“马丁PLUS”！
灯组和马丁以前的车真的不一样——以前是柳叶眼，现在其实有点像918了。这套灯具圆滑的设计相当抢眼。本来顶级超跑的设计思路都差不多，都是遥不可及的...看进气口和出气口。他们是完全联系在一起的，一看就是恶意的。想想吧。一般那些五百万以内的超跑都有这个东西。它可以提供几百公斤的下压力。速度越快，下压力越大，把车身压在地上。这是地面效应空气动力学设计。
当然，风不只是吹过前发动机罩。车身两侧有两个出风口，也就是说有三个风道流经车头。就像飞机的空气动力学布局一样。人们只想快速安全。另外它的后视镜也不是普通的后视镜，连一般的超跑都拉开了差距。它的外形和帕加尼很像，也是为了速度而设计的。
整个流线型的车身超级帅，是那种360度无死角的帅。每个角度都能感受到它的气场。C柱的这个位置很特殊。乍一看，有点奇怪。一看就知道这个设计是合理的。比如气体毫无阻碍地从乌龟的背部流过，从这里来的气流最后穿过尾翼，无缝衔接。简直是神仙操作。
在车顶与C柱连接的地方，还有些机甲风。很明显，阿斯顿马丁并没有打算这么“硬”，但有一个细节可以让你印象深刻。我们拍的车的轮毂是双色轮毂，金色。估计这幅金画价值几十万，有钱人也需要这样的点缀来彰显身份。
至于尾部造型，我觉得很自然。不就是一辆赛车吗？在整个扁平的外形中，只有一个尾翼和一个超大的扩散器，合起来可以提供600kg的下压力！有人问，600公斤算什么？我的车都是一吨两吨多...你知道超跑和普通家用车的区别是很大的。这款车除了底盘和部分结构件是钢或者铝合金，其余都是碳纤维，极其轻量化！所以车辆总重才一吨多一点，600kg加上地面效应的下压力可以用“非常恐怖”来形容。它为什么能开快车？就是这些操作能让你叹服。
另外值得一提的是，它的进气口更像一辆F1赛车。发动机可以获得额外的空汽油，说明这辆车的动力非同寻常。你可能不信，它搭载的是4.0T V8发动机，但整车有900马力。很多人好奇为什么这么厉害。原因我在开头已经说过了，这是一辆混合动力超跑！不仅有大功率发动机，前后轴还有两个电机，总混合动力900匹。没什么！
估计有人会做点什么。GT-R 3.8T能做到一千匹，瓦尔哈拉900多匹都没问题...但是你要知道GT-R的增强马力要做多少工作。这是原来的900匹，还有电动机！零加速时，瓦尔哈拉仅需2.5秒。
目前这辆车的内部打不开。毕竟世界上有999辆车，其他车主都得享受。而且光看外观就足够我们享受了。
总结:
200万对一般人来说遥不可及，普通有钱人还得考虑能不能买。阿斯顿马丁VALHALLA和拉法、918之类的车一样，应该是顶级富豪的座驾。他们的净资产至少应该是几十甚至上百的小标的，而且还是全球限量999台的顶级超跑。那些有钱人通常会考虑溢价购买——可能在未来五年内，这辆车可能不会被炒到1500-。
