作者/涂艳萍
编辑/黄达路
设计/赵浩然
8月1日，多家新造车企业公布了7月份的销量成绩单，其中备受关注的排名重新洗牌。
零跑汽车交付12044辆，同比增长超过177%；Xpeng汽车交付11，524辆，同比增长43%；李交付10422辆，同比增长21.3%；蔚来汽车交付10，052辆，同比增长26.7%。这四家公司在造车新势力的销量榜上排名第二到第五。
其中，零跑交付量连续三个月创新高，5月交付10069辆，6月交付11259辆，7月交付12044辆，上升趋势令人印象深刻。今年1-7月，零跑累计交付量已达64038辆。
不仅排名力压魏小丽，四家企业中，零跑是同比增幅最大的一家，也是唯一环比正增长的一家。这不禁让人感慨:曾经的小弟突然长大了，是时候和大哥竞争了。
里程碑
2022年前7个月，几大造车新势力各自迎来了企业发展的里程碑。
凭借ES6、ES8和EC6产品，蔚来汽车今年将推出三款基于第二代技术平台NT2的新车-ET7、ES7和ET5。其中，蔚来首款中大型电动车ET7于3月28日交付。今年3月，蔚来在香港交易所上市，成为继小鹏和Ideality之后第三家在香港上市的新汽车制造商。
6月，以一辆Li ONE为主的LI迎来了第二款量产车型——面向家庭的智能旗舰SUV理想L9，开启了企业从1到10的发展阶段。同时，理想公布开源自研的AEB系统代码，共同推动智能驾驶安全技术在全行业的普及。6月，理想完成品牌全面更新升级，正式进入品牌2.0阶段。
Xpeng Motors海外布局加速。从2月到3月，小鹏、瑞典、荷兰的直营体验店陆续开业，小鹏P5在丹麦、荷兰、挪威、瑞典开启预订。2月，小鹏被纳入港股通和恒生科技指数。7月，小鹏生态企业“小鹏鹏兴”宣布完成超过1亿美元的A轮融资签约。
零车4月发布全球首款无电池组CTC技术，引领全球动力电池进入3.0时代。Zero还宣布CTC技术的所有专利免费向公众开放。搭载该技术的电动汽车Zero Run C01也于5月发布预售。
从规模来看，蔚来、小鹏、理想的累计交付量都跨过了20万大关。零跑紧随其后，6月，零跑第100辆量产车下线，成为第五个打造10万辆量产规模汽车的新生力量。
短短几个月，零跑实现了销量的快速增长。3月单月交付量首次突破1万台；4月克服疫情和供应链困难，获得当月新生力量交付第一名。5月单月交付量创下连续14个月同比增长超过200%的纪录。
整体来看，零跑的销量增速已经超过了三大龙头大哥。
下一站:2万辆车。
“目前月销量还没有达到5000台、10000台，会越来越难上。”“如果拿到月销量1万台，可能只是结束淘汰赛，相当于拿到了一张门票。”零跑汽车创始人、董事长朱是在2022年7月举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上做出这一判断的。
在头部几大造车新势力集体冲过月销1万辆的水平后，接下来，新势力的竞争将进入月销2万辆的阶段。
谁会率先到达这条线？下面我们就来看看几大造车新势力下半年要推出的新产品。
今年下半年，蔚来的两款新车将交付。蔚来ES7于6月15日上市，预计第三季度交付。这款车是第二代技术平台NT2的首款智能电动高端SUV。蔚来中型智能电动轿跑ET5预计9月交付。
小鹏的第四款量产车型，小鹏G9，预计8月10日预售，然后9月上市，很快交付。新车定位为纯电动中大型SUV，官方称为“50万元内最好的SUV”，可能是小鹏目前产品系列中最贵的车型。
目前，理想L9累计预订量已超过5万台，其中确认购买订单数超过3万台，8月底前开始发货。其45.98万元的售价将理想车型的售价从30万元提升至40万元。
零跑第四款量产车型零跑C01将于9月正式上市。今年5月已经开始预售，预售价18-27万元。据官方透露，目前零跑C01已获得超8万台订单。新车定位于纯电动中大型车。上市后将进一步拓宽零跑的市场覆盖面，进入25万元市场。
新车堆积交付。预计在2022年的未来5个月，很有可能不止一个造车新势力能站上上月销量2万辆的台阶。经过前期的品牌积累，作为零跑最新自研技术集大成者的零跑C01的市场表现尤其值得期待。
结尾是什么？
几家造车新势力的头部企业，各自在自己的成长轨迹上前行，建立起自己的品牌护城河。
蔚来以用户为导向的企业标签深入人心，小鹏的智能基因带来了大量粉丝。主打家用车的理想定位获得了爸爸的青睐，零跑凭借全球自研继续圈粉。
这四家公司的一个共同点是，领导者都是事业有成的企业家。不同的是，、李想、何都是互联网行业出身，而朱是安全行业出身，是个正经的技校。
都说一个公司掌舵人的气质决定了一个公司的气质。零跑也是造车新势力中的技术流。以全球自研为信条，在核心技术领域勇于攻坚克难。
零跑从安防行业跨界，一开始并不被看好。第一款电轿跑S01，因为产品定位太小，差点坏了。
然而，Zero Run并没有被不利的开局打倒，而是迅速调整，很快推出了第二款量产车型T03。这款高端智能纯电动汽车突然打开市场，2021年交付超过39000辆，帮助零跑站稳脚跟，重塑信心。
之后，零跑推出了“越顶全配置”的SUV零跑C11，进入15-20万元市场。零跑C11凭借全球自研，实现了平民价格和越级豪华配置。根据官方信息，在零跑7月的销量中，零跑C11的占比已经超过50%。
下一个零跑C01是全球自研7年的最新成果。这是全球首款搭载CTC技术的电动汽车。采用该技术，电池排列空增加14.5%，车身垂直空增加10mm；零件数量减少20%，结构件成本降低15%；车身的扭转刚度增加了25%；车辆综合续航里程提高10%以上。
零跑以技术为基础，围绕智能化和三电系统，致力于打造完整的智能汽车。现在，零跑在智能驾驶、智能驾驶舱、智能动力方面成绩斐然。
今年1-6月，零跑自研智能电驱装机量位居行业前十，同比增长242%，是榜单中为数不多的主机厂。每辆零跑汽车都配备了100%自主研发的动力总成，每辆零跑汽车的动力总成都配备了100%自主研发的核心零部件。
零跑科技创始人兼董事长朱
“我一直相信，全球自研可能会损失一些初始速度，但可以带来更快更持久的加速。”朱在致车主朋友的公开信中这样写道。
只有积累财富，才能越来越好。大多数时候，最不懒惰、最不棘手的路径才是真正的捷径。Zero知道哪条路是正确的选择。
零跑汽车在第十季中国造车新势力榜单中排名第六。从默默无闻到后来的争霸，大浪淘沙之下，不被看好的零跑反而走到了最后。
造车新势力大多是在2014年、2015年走上舞台的，到2022年，已经七八年了。接下来，2023年和2024年，新能源汽车产业将从淘汰赛走向决赛。
最后一件事是什么？零进化史已经给出了答案。
这篇文章最初由《汽车商业评论》发表
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