佛山西站可能属于特殊车站(非官方消息)
首先，因为佛山西站还没有开通，所以一些数据和信息都是在网上整理的，然后从这些信息衍生出来的，并不是官方消息。请不要误会。
为了让大家了解站分类，请先阅读以下资料:
衡量车站的客货运量和技术工作量，以及在政治、经济和铁路网中的地位，不同的等级称为车站等级。
1。铁道部文件规定，以单项业务为主的客运站或货运站、编组站，按下列条件分为特等、一等、二等站。
1.下列三种情况之一为特殊站:
(1).每天有6万多名乘客上车、下车和换乘的客运站，处理2万多件到达和换乘包裹。
(2)日均装卸750车以上的货运站。
(3)日处理调度车辆6500辆以上的编组站。
2.下列三个条件之一为一等站:
(1).每天上、下车、换乘旅客超过15000人次的客运站，办理到站、换乘包裹超过1500件。
(2)日均装卸350车以上的货运站。
(3)日处理调度车辆3000辆以上的编组站。
3.下列三种情况之一为二等站:
(1).每天上、下、换乘旅客超过5000人次的客运站，办理到站、换乘包裹超过500件。
(2).日均装卸量超过200辆的货运站。
(3)办理日派车1500辆以上的编组站。
二。办理客货业务和货物列车编解等技术业务的综合站，按下列条件划分。
1.以下三种情况中的两种为特殊站:
(1)每天有2万多乘客上下车换乘，办理了到站，换乘包裹2500多件。
(2).日均装卸量超过400辆的车站。
(3)每天有4500多个车站有调度车辆。
2.以下三个条件中的两个为一级站:
(1)每天有8000多名乘客上车、下车、换乘，到站、换乘人数在500人以上。
(2).日均装卸量超过200辆的车站。
(3).每天调度车辆超过2000辆的处理站。
3.以下三种情况中的两种为二等站:
(1)每天有4000多名乘客上下车换乘，办理了到站，换乘包裹300多件。
(2).日均装卸量超过100辆的车站。
(3)每天有1000多个车站有调度车辆。
4.以下三种情况中的两种为三等站:
(1)每天有2000多名乘客上下车换乘，办理了到站，换乘包裹100多件。
(2).每天装卸车辆超过50辆的车站。
(3)日派车500辆以上的办理站。
5.对于综合业务，但根据批准的条件，不具备三级站条件的为四级站。
6.只有火车租界、道口租界站、道口站都是五等站。
根据佛山西站的相关资料可知，佛山西站是全国最大的下进下出高铁站，是广佛都市圈乃至珠三角地区重要的铁路客运站之一。建成后，佛山西站将整合铁路、城际线、地铁、有轨电车等客运方式，形成四网轨道交通体系。(来源:百度百科)，所以佛山西站应该属于业务单一的客运站，也就是上面说的第一类。
此外，据报道，佛山西站建成后，预计近期铁路旅客年发送量将达到5470万人次，远期将达到7590万人次。(来源:网易新闻)，所以佛山西站应该算是一个特殊的车站。
注:目前还没有官方信息。如有信息，佛山本地宝会立即修改。
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