北京到秦皇岛高铁什么时候建成

北京到秦皇岛高铁于2019年12月26日正式开通运营，标志着中国高铁网络的再次扩张。这条高铁沿着北京至秦皇岛的沿海线路，全程共计639公里，从北京站出发，经过石家庄、邯郸、唐山、秦皇岛等地，最终到达秦皇岛站。该高铁采用全新的车辆，拥有更高的安全性能和更高的运行速度，最高时速可达350公里/小时，运行时间仅需约4小时。

该项目于2016年开工建设，历时3年，经过多方艰苦努力，终于在2019年12月26日完成建设，正式开通运营。这条高铁的建成，不仅为沿线地区带来便利，而且极大地拉近了北京与秦皇岛之间的距离，推动了两地的交流与发展。

昌黎站。北京到秦皇岛高铁站昌黎站离机场最近，北京到秦皇岛的高速公路距离为298公里,秦皇岛北戴河国际机场位于秦皇岛市空港新区距离昌黎县10公里，秦皇岛机场位于昌黎县境内，距秦皇岛市70多千米。

北京到秦皇岛的动车有的，D6609、D6605都可以直达。

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

区别车头：

动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。

随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。

区别车组：

动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。

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