高铁新城是围绕西安北站打造的城市新区，是西安打造国际性综合交通枢纽和国际化中心城区的桥头堡。
一，高铁新城的前世今生
07年的高铁新城还是一片荒无人烟，村落丛生。
从图中能看到，那时候的北郊都还是大量荒地，包括市政府行政中心，城市运动公园。
经过经开区的不断努力，北郊已经发生了天翻地覆的变化，行政中心已经形成了熙地港汉神百货等商圈，下图是18年经开区正式接管高铁新城后的卫星图。
通过卫星图对比，可以看到变化巨大，现在的高铁新城已经初具雏形。
二，高铁新城现状
首先是亚洲最大交通枢纽，西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，为特等站，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。
截至2016年6月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场和西银、关中城际场）组成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面。
随着今年徐兰客专，西成高铁的开通，西安的米字型高铁已经形成规模，将来还有西银高铁，西渝等高铁要通，北站的交通枢纽功能更加重要。
同时随着西安地铁四号线开通，明年机场线开通，21年14号线开通，西安北将成为第一个四线换乘的地铁站。
北站以后最让人期待的是北广场，这里将来会有地铁，公交枢纽，客运站，城际铁路等。
通过卫星图对比，可以看到变化巨大，现在的高铁新城已经初具雏形。
接下来我们来看看，西安北站现在周边的配套设施。
公园绿地
西安文景山公园
文景山公园位于北客站东北侧，南接文景路，北靠漕运明渠。
园内现共计栽植植物78种，乔木6836株，灌木424749株，水生植物1767平方米，竹子3334窝，草坪50010平方米，园内建有休息凉亭、生态水池、运动广场等娱乐、便民设施，已可以为周边市民和火车北客站来往旅客提供休闲娱乐场所。将来通过地铁四号线，在北客站北广场出站，向东北方向行走不远，就可以去文景山公园休闲娱乐。
紫薇湖
紫薇湖位于西安市渭河大堤南边，未央区草滩四路和尚宏路之间，是利用原来沿线的沙坑改造成的公园，总面积200亩。从西安未央区朱宏路向北走到河堤路，紫微湖就位于河堤路的南侧，距离未央区朱宏路立交大约5公里。湖边的小路很别致，有的路面是木板铺装而成，有的是用河卵石铺设，很有格调和心意，与紫薇湖的自然之美巧妙的融合在一起，既方便了游人，也没有打扰到紫薇湖的安静与自然。
从北客站去紫薇湖，骑行大概20分钟左右，很方便，城市的喧嚣与湖边的宁静，转换的非常巧妙！
西安国际高尔夫俱乐部
西安国际高尔夫俱乐部由著名高尔夫设计师CHRISTINA DIKSON结合其地形特征和自然风光精心设计，占地面积两千余亩，2000年开工建设，2002年9月正式营业。
球场位于陕西省西安市经济技术开发区尚稷路东段。东临未央湖、南接北客站(高铁、地铁始发站)、西邻东晋桃园（著名旅游度假村）、北与渭河畔相邻。地理位置优越，进出方便快捷。距市区30分钟、北客站3分钟、咸阳国际机场18分钟车程。距离绕城高速入口1.5公里，经绕城高速可与5条高速公路和5条国道连接。
教育配套
现在的高铁新城片区附近聚集了很多学校，幼儿园有经开一幼，经开三幼，初高中有经开一中，西安高级中学，小学有经开一小，三小，六小等，经开三小更是有高新系学校的发展潜力！
在高铁新城片区内，目前离核心区最近的学校就是经开三小和经开六小。
经开三小
学校简介：经开系的最新成员，2017年9月经开区开学，规模为36个教学班，可容纳学生约1620人。
学校地址：草滩佳苑附近，距离北客站北广场800米左右
校长及领导班子，来自工大系和高新系。从软硬件来看是值得上的好学校。
医疗配套
日前，西安红会医院，西安儿童医院公布新院选址位置，新址离高铁新城都不远。
西安红会医院
选址：文景山公园东侧（近西安北站）
西安市高铁新城区域内，秦汉大道南北段西侧，尚苑路北侧，文景山公园东侧。
即将新建的西安红会国际医院，设计床位3000张，规模远超目前位于南稍门的西安市红会医院1321张床位。
西安儿童医院
选址：草滩八路
经开区草滩八路东侧尚稷路北侧
从已经公示的信息来看，西安国际儿童医院2000张床位的规模，要超过目前西门里的西安儿童医院。
从目前的现状来看，高铁新城已经独具规模，将来红会医院建成后，人流量会更加多，可能需要更多的商业和住宅。目前周边高端住宅只有恒大国际城和中南紫云集，不过将来会有经发地产开发的白桦林溪，距离红会医院，文景山公园只有一街之隔。
三，高铁新城的未来
自西安市委决定将高铁新城整建制移交经开区管理以来，高铁新城各项工作总体顺利。当前，经开区各相关部门和单位正在认真分析现状，高标准、快节奏推进各项工作。按照相关工作计划，高铁新城将在创新和优化管理模式上下功夫，特别是加强应急响应等管理，在功能设计、基础设施、产业发展等方面加快形成具有独特竞争力的发展优势。
今后，经开区将加快职能覆盖，每月召开高铁新城工作例会，研究审议工作推进中的难点、痛点、堵点问题，进一步增强规划的前瞻性，高定位、高标准做好高铁新城42平方公里片区发展战略规划（产业发展规划、空间规划、综合交通规划）设计，实现“多规合一”和“无缝对接”。同时，对上述区域内道路等进行全域系统提升，系统研究片区EPC工程具体内容，合理布局国际社区、商业综合体等，严格项目准入，原则上不再新建工业类项目，推动现有工业项目“退二进三”，从而更好地打造高品质的交通枢纽和“幸福之城”。
(ps:经开区为了发展高铁新城，已经把经开管委会搬到凤城十二路。)
我在这里真心祝愿西安高铁新城能够快速发展，如果有一天，我们的高铁新城能够像杭州东站那样，我想现在即使再不方便，大家也都会愿意去等这样一个的美好的未来的，加油，经开区，加油，高铁新城！
11月16日下午，《西安市“十四五”保障性租赁住房发展规划（征求意见稿）》（以下简称“规划”）在西安市住建局官方网站进行公示。征求意见期限为2021年11月16日至2021年12月15日。
规划分别从发展基础、规划总则、保障性租赁住房需求情况、规划目标、区域布局规划及指标分解、主要任务及保障措施等七大方面进行分析研判，明确西安市“十四五”期间将按照“以需定供”的建设规划原则，结合保障性租赁住房需求和存量土地、房屋资源的情况，满足新增的新市民、青年人的住房需求，建设筹集保障性租赁住房30万套（间）。
5类土地加大保障性租赁住房供应
规划明确，引导多方参与，利用集体经营性建设用地、企事业单位自有闲置土地、产业园区配套用地、存量闲置房屋及新供应建设用地等5类土地加大保障性租赁住房供应，力争新增保障性租赁住房达到30万套（间），占新增住房供应总量的30%以上，努力满足和解决新市民、青年人的住房问题。
前期（2021年-2022年），预计完成筹建保障性租赁住房11万套（间）。中期（2023年-2024年），预计完成筹建保障性租赁住房13万套（间）。后期（2025年），基本解决本市新市民、青年人阶段性住房问题，预计完成筹建保障性租赁住房6万套（间），并对保障性租赁住房进行优化补充。结合西安市“一核三带”产业空间布局及轨道交通规划确定需求的区域分布
注：该比例为住房套（间）数的区域占比
在总需求确定的前提下，按照职住平衡原则，结合西安市“一核三带”产业空间布局及轨道交通规划确定需求的区域分布。（“一核”即以西安市城市空间中心为文旅商贸核心，“三带”是指高新技术产业带、先进制造产业带和文化旅游产业带。“一通道”指从空港新城连接高铁新城到国际港务区的国际物流大通道。“多板块”指各区县、开发区立足自身资源禀赋和现实需求，明晰发展的重点方向<对文化旅游、现代商贸、健康服务及房地产业等全域性产业不做限制>，形成各具特色的产业板块。）
通过对西安市产业空间布局分析，高新区、航天基地、长安大学城、沣东新城、沣西新城等片区对人口需求较大，未来预计引入大量科技型人才，应配置适量保障房以满足产业发展配套需求；
秦汉新城、泾河新城、经开区、高陵区、渭北临潼工业新城、航空基地、阎良区、富阎产业合作园区等片区，未来预计引入大量技术型人才，且由于片区距离主城区较远，需重点考虑职住平衡问题，并综合带眷系数调整保障房户型比例，以此引导职住平衡，减少通勤交通压力、推动低碳城市建设。
结合轨道交通规划，依据轨道站点尤其是“十四五”期间新建成站点的分布，对需求的区域分布进行调校，确定保障性租赁住房区域需求分布。
规划提出，通过对人口流入、产业布局、土地资源三方面叠合分析，西安市“十四五”期间，保障性租赁住房主要布局于产业发展新区，包括西咸新区、高新区及高新区临近区域、经开区及经开区临近区域、国际港务区等片区。对城六区存量土地、闲置房屋的充分挖掘与利用，形成保障性租赁住房供给。其他片区结合自身发展需求和市域宏观统筹，对保障性租赁住房筹建主要指标进行合理分解。
记者从西安市住建局发布的关于《西安市“十四五”保障性租赁住房发展规划》编制说明中了解到，从人口流入看，对比七普与六普人口数据，高新、经开、西咸、浐灞、长安等区域是人口流入的主要方向，分别为：17.72%、16.38%、13.84、12.06%、7.54%。
从人口密度看，浐灞、曲江、经开、航天基地、未央区人口密度在1.3万人/平方公里左右，处于比较合理的区间。新城区、碑林区、莲湖区和雁塔区等四个区人口密度超过了1.9万人/平方公里，应该对流入人口适度引导，避免人口再向这四个区集聚。西咸新区、港务区、高陵区、临潼区、长安区、阎良区、鄠邑区、高新区、灞桥区人口密度不到1万人/平方公里，需引导人口流入，增加区域活力。
从就业通勤看，通过对西安市中心城区手机信令等数据分析，高新区是最主要的就业中心，西关、经开区、北客站区域、浐灞生态区等地区是次一级就业中心，保障性租赁住房应尽量靠近就业中心，以减少通勤交通压力。
从产业布局看，根据《西安市现代产业布局规划》（市政办发〔2020〕37号），“十四五”期间“一核三带一通道多板块”是产业发展的重点方向，保障性租赁住房要跟着产业走，为经济发展提供助力。即在商贸文旅核心区域（莲湖、雁塔、新城、碑林、未央），高新技术产业带（沣西新城—沣东新城—高新区—长安大学城—航天基地），先进制造业产业带（经开区—泾河新城—高陵区—渭北工业区—航空基地—阎良区），在商贸文旅产业带（周至县—鄠邑区—长安区—曲江新区—灞桥区—浐灞生态区—国际港务区—临潼区—蓝田县），在现代物流大通道（高铁新城—国际港务区），重点发展布局。
从土地资源看，西安市域范围内城镇存量用地包含城镇低效用地、空闲土地、企事业单位自有闲置土地及批而未供用地（20亩以下），其中，城镇低效用地规模占73%，空闲土地占17%，企事业单位自有闲置土地占3%，市域批而未供用地（20亩以下）占7%。
从资金方面看，十四五”期间共需建设资金约1130亿元。据分析，通过中省市专项补助资金，鼓励大型国有企通过信贷、债券、REITs等方式投资，引导市场多主体投资建设。
根据上述数据，西安市住建局规划了区域分布：即，在西咸新区7万套（间），高新区6万套（间），经开区3万套（间），国际港务区2.5万套（间），长安区2万套（间），浐灞生态区、曲江新区、航天基地、未央、灞桥、高陵各1万套（间）（共6万套、间），阎良、临潼、鄠邑等远郊区各0.5万套（间）（共1.5万套、间），雁塔、莲湖、碑林、新城等人口密集区各0.5万套（间）（以改建为主、共2万套、间）。
资料来源：西安市住建局
西安东站被称为世界东站，这是为什么？西安相继建成运营四条地铁线路，通车里程126公里，日均客运量达到253万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。
国家级新区被西安代管之前，西安轨道交通的连接就已先行一步——西安第二条东西交通大动脉——地铁五号线全面动工。
西安地铁五号线西起交大创新港，交大创新港位于沣西新城，是中国第一座真正意义上没有围墙的大学以现代化的设计，开放的校区，构建出二十一世纪新的大学形态，也被看做成我国高等教育改革的“西交大样板”。
东至西安东站，西安东站(在原纺织城站位置改建)是西安市规划建设的特大火车站，被称为“世界东站”：集高铁、城际、普速客运列车为一体的特大型火车站；五号线全长45.37千米，规划换乘站点共达11个，预计投资95亿，分为一期和二期工程，为西安地铁纵横西安东西的第二条轨道交通。
西安东站，是西安市规划建设的特大型火车站
，规划设置18台35线(普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线)，远期规划扩展至20台40线，有望成为名副其实的“世界东站”。
以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业，以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁，郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业；西康铁路普客始发始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业；西安-潼关、韩城等部分关中城际动车作业。
规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。
按照计划，西康高铁与西十高铁项目将分别承担西安东站50%投资，由西安至十堰高铁工程实施设计。站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程(不含城际部分)、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。
西安东站，是一项庞大而伟大的工程，意义在于它不仅能够推动商贸物流万亿级大产业发展，而且随着一带一路的推进，也将会成为西安国家综合交通枢纽中沟通东部沿海地区一个不可或缺的重要枢纽组成站，对于城市规划，带动周边地区的发展将会有历史性的意义。
大西安将形成西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统，即“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。
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