湘潭火车站怎么去韶山

问题一：湘潭火车站去韶山怎么坐车？ T8321湘潭-韶山10:13-10:580小时45分硬座5--买票

5365湘潭-韶山08:30-09:160小时46分硬卧43

问题二：湘潭火车站到 *** 故居怎么坐车 可以在湘潭火车站直接坐火车到韶山，每天上午八点半 十点有两趟火车，下车后做去故居的车就OK，推荐这个比较省钱。

要么就打个的（五块钱左右）到湘潭的长途汽车中心站去坐到韶山的汽车，到了韶山汽车站也要转乘去故居的车。

问题三：从湘潭火车站到韶山有直达客车吗 有，湘潭汽车站有直达韶山的汽车 很近。

问题四：从湘潭怎么去韶山 楼主去湘潭汽车西站就有去韶山的车， 每天循环班次，直接到韶山车站，全程大约1个小时，车票在汽车西站买，如果我没记错的话要20元。你到了韶山车站会有黄牛拉你上车，说是有个车队联盟，大概20几辆车，全天无限次乘坐10元，单次乘坐2.5元。如果嫌麻烦就坐他们的车，如果你想单次购买他们态度不会很好，呵呵。如果几个人一起可以考虑直接打车过去，韶山的车费还是比较便宜的。你看自己的时间安排，如果时间足够就多玩几个地方。你坐这个车队联盟的车到纪念馆，乘务员会忽悠你买通票，票价130元，千万不要上当。因为韶山的绝大部分景点包括： *** 故居、 *** 遗物馆、 *** 广场、铜像、韶山图书馆等等全部都距离非常近，而且全部免费。只有一个山上的什么洞之类的因为是旅游公司开发，所以需要门票。因为听当地人说不好玩，所以当天我根本没去。如果你不买旅游纪念品不住宿包括吃饭在内100左右可以解决。

问题五：湘潭到韶山 怎么走 湘潭　湘潭汽车西站　韶山　韶山　06:30-17:45(每10分钟一趟)湘潭　湘潭汽车西站　韶山　韶山　06:30-17:45(每10分钟一趟)　21路25分钟 / CZT-104路21分钟 / 9路21分钟 / 105路21分钟 / 6路25分钟 /24路25分钟 / 2路25分钟 起点长途汽车站在汽车西站下车步行至 湘潭汽车西站然后坐车到韶山。 或者这样就不会晕车了，建议选择下一种方式。起点长途汽车站步行至 基建营乘坐118路在压缩机厂下车步行至 火车站

车功出发站开车时间到达站酒店到达时间用时里程硬座软座硬卧中软卧下5365湘潭08:31韶山订酒店09:1443分504.5-42-

问题六：长沙火车站到韶山要经过湘潭北站吗 不经过湘潭北站：

问题七：湘潭到韶山南高铁站有大巴士坐吗 当然是在新株洲站下车更快啦！

你可以看一下下面的地图。可以先坐车到湘潭，株洲到湘潭只要不到半个小时，而且去的车比较多。再从湘潭到湘乡，去湘乡的车也肯定很多啦。

去长沙下车的话，总共得多七八十里路呢。百度地图

问题八：湘潭火车站有车直达韶山吗？车费多少？还有韶山高铁站有车直达伟人故居吗？车费多少？ 10分 都有

问题九：请问从长沙火车站去韶山最快的方法。 你到长株潭汽车站坐大巴到湘潭大约50分再坐湘潭到韶山的快巴大约1个半小时左右湘潭至韶山快巴很多十分钟一趟

问题十：湘潭去韶山游玩一天，怎么走 长途汽车站没直接到韶山的车 在长途汽车站坐6 、 24、 105 、17 等到西站到韶山要13.5元 或者8.30的火车到韶山 要4,5元 到景点的话都是有公交车的 2块钱 车站直接有公交车去

G1377次高铁列车时刻表经过的站点：

常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站、嘉兴南站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、宜春站、萍乡北站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、凯里南站、贵阳北站、安顺西站、盘州站、曲靖北站、昆明南站。

G1377次高铁列车信息

G1377次是一列由常州北到昆明南的高速动车组列车，发车时间为08：20，到达时间为21:20。由上局CR400BF担当，运行于京沪高速铁路和沪昆高速铁路，于京沪高速铁路按时速350km/h运行。

g2195高铁途经站点时刻表：成都东站06:10-上海虹桥站19:28。

G2195/G2194次高铁列车从成都东站到上海虹桥站总共有29站，06:10发车，19:28到达，全程耗时约13小时18分钟。注意：G2195班次列车，从贵阳东站到上海虹桥站，班次名会转变成“G2194”。

G2195/G2194次高铁列车时刻表经过的站点有成都东站、乐山站、宜宾西站、镇雄站、毕节站、贵阳东站、凯里南站、铜仁南站、芷江站、怀化南站、娄底南站、韶山南站、湘潭北站、长沙南站、醴陵东站、萍乡北站等。

高铁基本特点

高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

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