高铁里面座位是什么样的

构造图

一、动车座位分布图

1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图：

（1）、旧版二等座不可调向：

一、动车座位分布图

1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图：

（1）、旧版二等座不可调向：

靠窗座位号：1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、43

（4）、新版可调向二等座：

（5）、新版可调向一等座：

（6）、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、

30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72；有立桌靠窗座位：1、4、5、8、

9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、

65、68、69、72

（7）、新版CRH1一等/二等合造车（5/13车）：

3、CRH1B系列动车座位号分布图：

（1）、1车（二等座车）：

（2）、CRH1B二等座车：同CRH1A新版二等座

（3）、CRH1B一等座车（仅限14、15车）：同旧版不可调向CRH1一等座车

CRH1B一等座车（仅限16车）：同新版CRH1一等座车

4、CRH1E系列动车座位分布图：二等座车（1、16车）：

5、CRH2A系列动车座位分布图：

6、CRH2B系列动车座位号分布图：

1车（一等座车）

2车（一等座车）

3车同CRH2A 7车；4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车；5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车；

16车（二等座车）：

7、CRH2C系列动车座位分布图：

1、9车（二等座车）：

2、4、6、10、12、14车（二等座车）：

3、11车（二等座车）：

旧版5、13车（二等座车）：

7、15车（一等座车）：

旧版8、16车（二等座车）：

新版8、16车：

8、CRH2E系列二等座：同CRH2A 1车

9、CRH3C系列动车座位分布图：

1、8、9、16车（二等座，粗字体为特等座）

2、6、10、14车（二等座车）：

3、7、11、15车（二等座车）：

5、13车（一等座车）：

4、12车，餐车/二等合造车：

10、CRH5系列动车座位号分布图

（1）、旧版，不可调向

（2）、新版，可调向：

二、火车座位分布图

1、火车硬座车座位分布图：

（1）、定员118人和116人车厢：

（2）、定员128人与122人车厢，如YZ25B,YZ25B改G，YZ25G等

（3）、YZ25K、YZ25T，YZ25G等（不含青藏25T)

（4）、SYZ25K：下层0、4、5、9靠窗，1， 4， 77， 80为靠窗单人座，上层7、74以及0、1、5、6靠窗，5、6、75、76为单人座

2、火车软座座位分布图

1、3、5、7、9结尾靠窗

实物图

高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。

二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。

扩展资料

高铁一等座座位分布

一等座每排4个座位，为2+2布局，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。

高铁二等座一个车厢有19排座位，每排有5个座位，总共一个车厢有95个座位。

高铁座位分为商务座、一等座和二等座。商务座每排有3个座位，采用2加1的布局，座位号的尾数分别是A、C、F，一等座每排有4个座位，采用2加2的布局，座位号的尾数分别是A、C、D、F，二等座每排有5个座位，采用3加2的布局，座位号的尾数分别是A、B、C、D、F，在少数情况下，有可能出现一排二等座座位少于5个的情况，这种情况一般出现在车厢的第一排或者最后一排座位，由于设计的原因，座位数可能是4个或者3个。

相关内容介绍：

一、二等座的概念

二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，因其全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，又被称为动车（组）二等座。

目前二等座只配置在包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）的国铁动车组内。大部分动车组车型里的二等座从材料要求、体验感上达到了软座的标准，但也有极少数车型（如CRH6型动车组）中的二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

二、座位特点

1、舒适程度

二等座在材料和体验程度上接近软座，体验感好，较为舒适，建议乘坐时间不超过四小时为最佳。

2、价格比较

考虑到运行速度及舒适程度等问题，二等座的价格较为昂贵，一般高于普列的硬座及软座，部分情况会高于硬卧及软卧。

3、布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组出于提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力等原因会采用“2+2”模式安置座位。

4、附加设施

二等座通常会布置如折叠前桌、放书网格、备用袋子以及充电端口等辅助设备，同时也提供椅背调节的功能，体验较为良好。

---