京哈高铁1月22日全线贯通，高铁便利的情况下你还会自驾回家吗？

京哈高铁1月22日全线贯通高铁便利的情况下，自己会选择坐高铁而不是自驾，因为自驾车并不是什么特别好的交通工具，因为自己开车消耗精力不说，走高速该交的高速费是一点都不少，甚至比坐高铁那个票价还要贵。

做成本上的对比，自己工作的地方是在石家庄，自己的家是在河北省的另外一个城市，沿海城市，两者的距离差不多有500公里左右，自己开车到石家庄，光交高速的费用差不多，就是在230块钱到250块钱，但是自己如果选择在自己的家乡坐高铁到石家庄只需三个小时，全款票价，高铁二等座240块钱左右。而且自己开车他不光有高数的这个过桥费之类的，不光有里程费之类的，还有油费在里面呢，那个成本加上的话比坐高铁可贵多了。

自己开车不是什么好的交通方式，只是说短途比较方便，如果是自己从自己的家去县城开汽车，15分钟到20分钟，这个距离自己一定是开车去的，因为方便啊天气无论外面冷还是暖和开车都不会有什么变化，而且距离也不远，开着也不累，很快到了很快回来了，但是像去石家庄这么遥远的路程，自己开车你也得开一天，还是在早上早点起，因为坐高铁需要三个小时，普通的列车差不多需要七八个小时，自己开车走高速的情况下也得七八个小时，这还是快的。

高铁是一种非常好的选择，高铁之下还有动车动车更便宜，因为自己要是坐的话，动车差不多就是在160块钱到170块钱之间。速度也不会太慢，45个小时就到了，比自己开车还要快，价格还便宜，也同样不受风吹日晒雨淋，自己带一些东西放在行李箱里面，往列车上一放同样不受影响，而且自己工作往来更多的就是自己一个人，没有什么同事也没有要带的人，所以自己开车也不是那么方便，没有必要啊。

只有那种百公里以内的通勤才会选择自己开车走高速，因为涉及到高速就涉及到旅程费过桥费之类的，这一些就会增加开车的成本，而且开车还有自己车的加油钱在里边，车辆的损耗，定期的保养，这都是笔费用，因为车子不能一直开，开到一定里程机油，要换的，要定期保养的，这都算钱啊，但是坐高铁什么都不用担心，买了一张票就等着到地方就好了。

很简单，现在东北的动车出关走秦沈客专，甭管是和谐号还是复兴号在秦沈段都得限速到200公里以下，过了秦皇岛以后，D字头动车组走京哈线（原京秦）限速160公里，G字头高速动车组绕行天津走津秦客专+京津城际，限速350公里，即便这样最快的G字头高速动车组也得运行4个多小时，而普通D字头动车组一般都是5个小时以上。

不过现在京沈客专马上就全线通了，回头沈阳到北京3个点就能到了，不过目前北京朝阳站没有其他联络线，去往华南地区的高铁还得走秦沈客专。

京沈-哈大高速铁路的设计时速为350KM/H，是只能跑动车组的，在上面跑的动车组为高速动车组（中国铁路部门把超过300KM/H的动车组称作高速动车组，当然像京津城际高速铁路动车组的话就被称作了城际高速动车组），同时也承担部分跨线普通动车组的运输业务（速度不超过300KM/H的动车组）。

还是适当的把原因说一下吧：

（1）普通车的速度相对高速动车组实在是太慢，影响运行效率。不是不能跑，要跑也只是在试车阶段，高速铁路车辆有轴重限制，普通车太重，所以不能上京沈-哈大高铁正式商业运行，当然开通前的冷滑和热滑试验会用些普通车试验一下。

（2）就算普通车能跑的话，高速铁路的建设一般都是以桥代路，高速铁路对于铁轨的平整度要求相当高，如果路基有1mm的沉降导致的铁轨不平整对于每秒钟跑接近100M的高速动车组来说都是极为危险的。而普通车的车轴，车体重量都是特别大的，肯定会把路基往下面压，在一些路基较为松软的地方经过长期的压缩容易使路基有比较明显的下沉（毫米级别的），所以不允许普通车辆在上面跑。

（3）当然还有铁道部抢钱的需要。

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