武汉东至宝鸡

驾车路线：全程约925.1公里

起点：武东

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶90米，右转进入武东中路

2) 沿武东中路行驶490米，调头进入青化路

3) 沿青化路行驶2.8公里，右转进入青王路

4) 沿青王路行驶870米，过右侧的刘家湾约270米后，直行进入站前路

5) 沿站前路行驶2.1公里，左转进入友谊大道

6) 沿友谊大道行驶670米，朝三环线/天兴洲大桥/武汉火车站/汉口洪山方向，稍向右转进入友谊大道立交桥

7) 沿友谊大道立交桥行驶650米，直行进入三环线

8) 沿三环线行驶17.3公里，过黄孝河桥，朝武汉大道/市民之家/黄陂/机场北大道方向，稍向右转进入三金潭立交桥

9) 沿三金潭立交桥行驶370米，过三金潭立交桥，右前方转弯进入岱黄高速公路

10) 沿岱黄高速公路行驶10.1公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向，稍向左转进入汉孝高速公路

2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路

3.沿福银高速公路行驶605.1公里，过杨家村1号大桥，朝西安/银川方向，稍向左转进入麻池河互通

4.沿麻池河互通行驶10米，过杨家村1号大桥约1.0公里后，直行进入沪陕高速公路

5.沿沪陕高速公路行驶86.4公里，朝西安绕城北/渭南/郑州/韩城方向，稍向右转进入田王立交

6.沿田王立交行驶370米，过田王立交约760米后，直行进入西安绕城高速公路

7.沿西安绕城高速公路行驶34.2公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交

8.沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入连霍高速公路

9.沿连霍高速公路行驶21.3公里，稍向左转进入连霍高速公路

10.沿连霍高速公路行驶1.8公里，直行进入连霍高速公路

11.沿连霍高速公路行驶126.0公里，在金台大道/宝鸡出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.0公里，右转进入斗中路

13.宝鸡市内驾车方案

1) 沿斗中路行驶470米，右转进入大庆路

2) 沿大庆路行驶2.2公里，稍向右转进入行政大道

3) 沿行政大道行驶1.3公里，调头进入行政大道

4) 沿行政大道行驶50米，到达终点(在道路右侧)

终点：宝鸡市

在武昌或汉口坐火车到宝鸡。在宝鸡火车站坐15路公交车，虢镇下。

武昌到宝鸡的火车：

K226/K227次，武昌9:37，宝鸡00:40，硬座154元，硬卧263/272/281元

K624/K621次，武昌16:45，宝鸡9:16，硬座154元，硬卧263/272/281元

K896/K897次，武昌21:21，宝鸡13:46，硬座154元，硬卧263/272/281元

汉口到宝鸡的火车：

K864/K861次，汉口15:35，宝鸡7:14，硬座150元，硬卧256/265/274元

T192/T193次，汉口19:10，宝鸡8:12，硬座150元，硬卧256/265/274元

高铁真的有300公里时速吗？

2004年我国就如愿以偿获得了最想要的Velaro动车技术，这种列车是世界上最稳定速度最快的列车之一，能够在不经过任何改装的情况下达到403公里的极速，中国的CRH3A动车组其实就是国产化的Velaro。

而在有了来自日本和德国的最先进动车技术之后，2008年中国自行设计的第1条时速350公里的高速铁路，京津城际高铁正式开始运营，这标志着中国实际上已经逐渐掌控了来自四大国际高铁巨头的高铁技术，而中国大力推行的高铁建设也终于产生了丰厚的成果，目前中国的高铁运营总里程已经达到3.79万公里，覆盖了94.7%的人口100万以上城市。

除了时速350公里的高铁之外，中国已经成功探索了时速400公里以上高铁系统的关键技术以及参数的变化规律，开始在西方国家技术的基础上进一步前进，开始进行国产化和自主化的高铁研发和设计，甚至进行时速超600千米的磁悬浮列车的研发，曾经以先进技术自傲的西方国家也只能向中国付钱采购核心技术了。

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