百色至兴义高铁什么时候开通

2024年之后。

百色至兴义的高铁在很久之前就已经规划了，称为新百高铁，预计将在2023年开始动工建设，通车时间还要看工作效率需要多久，预计要在2024年之后。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

贵州省的高铁建设，曾经在西南地区掀起一个高潮。

2014年12月，南下大通道、时速250公里（预留300公里提速条件）的贵广铁路通车，贵州从此迈入高铁时代，也拉近了西南地区特别是贵州省与珠三角的时空距离。2016年6月，沪昆高铁贵州东段（贵阳至湖南新晃段）开通运营，年底，贵阳至昆明段开通。自此，时速在300-350公里、横贯东西的大动脉也全线通车。

动车组奔驰在沪昆高铁上

到了2018年12月，贵州联通重庆、时速200公里的渝贵铁路投入运营。2019年12月，时速250公里、又一条北上通道——成贵高铁全线通车。加上之前通车的贵广铁路、沪昆高铁、渝贵铁路，这4条铁路构成了贵州省高速铁路网的十字型架构，东西南北方向进出非常的方便。

由于东出西进、南上北下都有时速250公里及以上的高速铁路，加上陆续开通的铜玉铁路、安六高铁等补充，贵州省的高铁建设在西南地区可谓是独领风骚，走在了四川、重庆和云南的前面，也让“贵州入选首批交通强国建设试点，贵阳成为全国十大高铁枢纽”。

贵州省铁路示意图

不过，进入十四五，贵州省的铁路规划似乎从一个高点陡然降到了低点。在《贵州省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，明确提出“建成贵阳至南宁、盘州至兴义等高铁，实现贵阳与周边省会城市互联互通和‘市市通高铁’”。同时，“实施贵广铁路达速改造，规划建设新渝贵、黔桂铁路增建二线、遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通等铁路，规划研究贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，进一步扩大空白区域铁路网覆盖范围。”

贵州老百姓在高铁开通时很喜悦

规划中的贵阳至南宁、盘州至兴义均属于在建铁路；贵广铁路达速改造是将时速250公里提升到300公里；黔桂铁路属于普速铁路；遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路属于高速铁路，设计时速在250公里至350公里之间，但里程都比较短。至于贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色铁路，则尚处于研究之中，在十四五期间想要开工比较困难。

贵广铁路让贵州迈入高铁时代

相比起四川、重庆和云南正如火如荼的铁路建设来说，贵州省当下的高铁建设是变得稍微冷清了一些。贵阳到南宁高铁属于大项目，待其建成开通后，贵州就有了南下北部湾的高速大通道。不过其他的感觉就有点属于缝缝补补了，都是想着去将一些铁路干线给联络上，比如盘州至六盘水至威宁至昭通铁路，就是想将沪昆高铁与在建的渝昆高铁连接；遵义到泸州，也是将在建的四川川南城际铁路和已通车的渝贵铁路联通。

贵州高铁大多穿山越岭，遇河搭桥，建设不易

当然，规划研究的贵阳至郑州高速铁路，是贵州省一直想修的，这个规划感觉是从林树森2006年到该省当省长后就提出来了，时隔十多年还是初心依旧。不过研究归研究，没有真正得到批复也只是留存在纸面上。

总体感觉，相对于以前修建大干线的热闹来说，如今贵州省的铁路建设已经逐渐转入支线、城际铁路等的规划之中，这也属于正常，毕竟连接周边省市的大干线也就那么几条，把省内市市通高铁的规划做好，盘活省内高铁交通，再辐射出去，也是挺好的。

云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明。介于北纬21°8′～29°15′，东经97°31′～106°11′之间，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻，云南省总面积39.41万平方千米。云南铁路里程约3000km，拥有准轨、米轨、寸轨三轨并存的路网，主要铁路有准轨贵昆、成昆、南昆、沪昆客专、云桂客专及米轨昆河、蒙宝等干线。云南境内的滇越铁路，是中国第一条国际铁路，是全国唯一一个准米轨并存的省份。由于云南地形复杂，地质条件恶劣以及其他原因，建国以来云南铁路发展缓慢。

大基建大发展，高铁等基础设施建设对于西部贫困地区来说是改善交通，拉动地方经济增长；而对于东部经济发达地区来说，则是缩短城市与城市之间的距离，扩大城市影响力和区域经济协调能力！昆深高速铁路：云南昆明至广东深圳的高速铁路，是客运专线，计划设计时速250-350公里。该高铁线路横跨云南省、贵州省、广西壮族自治区和广东省四个省区，是西南地区连接粤港澳大湾区的重要快速通道。昆深高铁起于云南省会城市昆明，往东走经过云南曲靖部分县市后进入贵州，过贵州省黔西南布依族苗族自治州的首府兴义，然后再往东南方向走到达广西壮族自治区和的百色，再依次经过广西壮族自治区的南宁、玉林后进入广东境内；经过广东的云浮、江门、中山、广州（南沙区）、东莞，最终抵达特区深圳。

昆深高速铁路起点为渝昆高铁的昆明长水机场站引出，经兴义、百色接入南宁市武鸣区的南宁北站，再经由南宁东、玉林北、云浮南、佛山、江门、中山等地，终点接入深圳西丽站，全长1280公里左右，设计时速为350KM/H。全线共设昆明长水机场、宜良北、陆良、师宗北、罗平、兴义南、安龙西、隆林、田林、百色、田东北、平果、南宁北（武鸣）、南宁东、邕宁、六景、横县、贵港南 [3]  ，兴业南、玉林北、容县南、岑溪东、罗定北、云浮南、新干线机场、高明、鹤山西、江门、横栏、中山北、南沙、东莞滨海湾、深圳机场、西丽等35个站点。

昆深高铁（云南段）自长水机场引出，向东经昆明市宜良县、石林县、曲靖市陆良县、师宗县、罗平县后进入贵州省兴义市境内，云南境新建正线长度192km，工程总造价约288亿。

昆深高铁建设，大大缩短云南、广西与粤港澳大湾区的时空距离，而且使中国高速铁路的网络效应进一步显现，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，参与“一带一路”建设具有重要意义。

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