马来西亚就取消高铁计划赔偿新加坡，为何要取消原定高铁计划？

因为经济原因，所以没有继续建设高铁。主要是因为马来西亚这边的经济原因。这条高铁计划连接新加坡和马来西亚的首都吉隆坡。两国领导人在2013年就同意了，建设这条高速铁路。并在2016年正式签署双边协议推动项目的建设。但是2018年，马来西亚政府却因为经济原因决定把这个高铁项目延期两年。但是因为已经建成一半了。新加坡这边已经投入了很多的资金。而且马来西亚是属于违反协议。所以两国也就这个赔偿一直在进行磋商。

还好最后两国达成了友好的协议。马来西亚政府基本上赔偿了新加坡投入的资金。高铁项目也是需要有巨大的金钱来支撑。而马来西亚的经济并不像新加坡的经济那样好。而且高铁的建成也有可能影响其他交通工具的收入。像是如果高铁建成那些飞机就要失业了。所以可能马来西亚国内也有一些反对高铁建设的声音。主要也是为了维护自己的利益。

新加坡这回能成功的把赔偿款拿到。也算是比较幸运了。有好多国家建成一半了。突然没钱钱了，然后这个项目就烂尾，也不赔偿别人的投入的资金。感觉这样的国家也没有什么诚信。所以说新加坡真的是幸运的。

因为中国的高铁里程非常长。中国的基建也非常的牛。外国人都称我们为基建狂魔。我们甚至要想搞好经济就一定要修好铁路。所以这些外国人也非常看重高铁的搭建。他们认为中国经济腾飞的秘密，就是因为这些大规模投入的基础建设。但是就像新加坡和马来西亚共同合作的这条高铁项目。外国人来建这些基建总是会有这样那样的问题。让这条路不能如期建成。

因为咋中途的时候由于腐败门事件，导致了马来西亚前总统的下台，所以和我国的高铁项目产生了一些分歧，但是最后还是成功了，现在的高铁项目已经被砍了300多亿，为了维持原来的目的。

其实早在2016年的时候，马来西亚的前总统纳吉布的财务园公布了财政预算案时宣布，东海岸铁路造建造的费用保守估计可能会有个900多亿。随后，也就是在2017年8月，中国投资合作、全长逾600公里的马来西亚半岛东海岸铁路举行动土仪式，按照当时的计划，这个项目大概会在2024年完工。

但是在2018年的时候纳吉布因为贪污门而被迫下台了，就是这个时候，已经93岁的马哈蒂尔被重新调任上台，马哈蒂尔上台了以后首先就是重新审查了和中国合作的铁路项目。这个搁置了超过200亿美元的中国承建的基建项目，其中就包括由吉隆坡至新加坡的高铁以及东海岸铁路的建设。

在去年8月的时候马哈蒂尔对外宣称已经和中国取得了良好的交流，而且马哈蒂尔表示不反对中国取消了一些东铁的工程，并且还说可能会延期中国投资的东海岸铁路计划。2019年1月，马来西亚又表示，因成本问题暂停了该铁路项目，不过，马哈蒂尔再次表态称，马来西亚将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程。经过了一系列的谈判，两国终于重新重视了这个项目，根据最新的报道，同意按照原计划进行这个工程项目。

个人觉得新马高铁协议取消可能对两地的经济发展还是有一定的局限性，不利于两地的文化交流。

去吉隆坡吃椰浆饭后，在新加坡品尝辣椒螃蟹，新马两国为什么不说呢？ 只有一个理由。 新马高铁协议结束，马来西亚单方面违反了合同。新马两国关于跨国高铁建设的协议正式到期，双方开始就下一次诉讼发挥角力。新加坡认为，新型冠状病毒大爆发冲击马来西亚经济，迫使吉隆坡调整政策。 两国都让步了，但统一很难，结果这个计划流产了。 新加坡的官方声明很模糊：无法直接说出吉隆坡缺钱的真正现状，为将来重新开始诉讼和项目留下了退路。 新加坡的这种做法，是为了最大化两国交往的基本面，毕竟在东盟的“屋檐下”，用几百亿美元的项目撕破脸，不会老死吗？

但是，生意毕竟是生意，那和所谓的“人情”没有关系，新马高铁中途降温，应该是因为很多不利因素。首先，这个项目立项当初犯了意识流的错误。新马舆论普遍认为，横贯两国的高铁关系到双方的政治和地缘安全，应该交给国内企业来完成，而不是让日本企业等外国企业参加。

问题是，新马高铁面向世界招标，让日本、亚洲中心国家介入投标过程，不是很多一举一动，新马两国显然有“互相残杀”的嫌疑。 其次，马来西亚没有日本那样的财力，也没有“亚洲基础设施狂魔”的速度。

重要的一点：疫情改变了世界平稳的发展态势，像马来西亚这样只依赖旅游业和服务业生活的国家恐怕很难与新加坡这样的工业国(指电子产业)面对面竞争。 另外，各国的自我封锁正在毁灭世界旅游业。换句话说，新马高铁从建设当初就充满了变量，疫情加剧了双方的不信任感，很难实现合作。 无论如何，吉隆坡单方面违约是不争的事实。