5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重？

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。

印度本身并没有修建高铁的技术。

在印度想要修建高铁的时候，因为印度本身并没有掌握相关技术，所以印度委派的是一家日本的高铁公司。因为双方在合同定金以及具体的基础上产生了一定的分歧，印度市场也没有提供相应的人员支持，所以日本高铁团队修建工程的速度非常慢。

印度也没有修建高铁的资金。

在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。如此一来，日本高铁公司既需要提供相应的技术支持，同时也需要提供相应的资金支持，这也导致日本的高铁公司对此严重不满，所以日本的高铁修建一拖再拖。

今天是10月10日，根据最新报道显示，在印度地区，最新建成的高铁仅仅才运营了七天，就撞上了水牛，导致了其发动机的机舱受到了严重的损害。可以说这不仅仅是一次非常严重的经济损失，而且也造成了很大的生命安全的威胁，那么我们应该如何防止类似的事件继续发生呢？

第一，要避免这种事件的发生，最主要的就是要健全相关的铁路保护规则

其实我国在这个方面就做的非常不错，不仅仅在铁路知识普及以及相关的警示牌制作上有着非常多的建设，而且落实了铁路责任制，在很多铁路地方都进行了相关的责任负责制度。再加上建设了一些铁路维护站点，每天都有专人进行铁路检修。这样才可以更好的进行相关的铁路维护以及检修。其次，在相关的沿路建设上，我们不仅仅有很多围墙以及铁网，而且在关键部分还有很多红绿灯。这样可以更好的控制完善铁路设备的基础管理，所以说我们的铁路一直以来就受到全世界的瞩目，因此我国的铁路才会有如此低的事故率，这也是印度需要虚心请教学习的地方。

第二、防止这样事情的发生，还需要对其进行相关的投资

基础经济决定上层建设，印度这次出现问题，主要还是基础建设不达标，而基础建设不达标，原因就是资金没有到位。单纯地进行基础高铁的建设，而不进行相关的维护，这样很容易造成空有其表，而其后的运行以及维护都会出现很大的问题。所以说当地还是需要增加相关的投资，这样才可以更好的防止这种造成经济以及人民生命安全的问题。

希望当地要加强相关的建设，切实地保护人民的安全！

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