京九高铁什么时候开通?

京九铁路起点为北京西站，终点是香港九龙站。京九铁路串联中国华北、华中、华东、华南地区，途径9个省、直辖市，于1996年9月1日全线开通运营。

京九铁路工程全长2553公里，北起京山线的黄村站，南至广深线的深圳站，是京沪、京广两大干线之间的又一条南北大干线。

中国铁路工程总公司总包阜九段544.366公里，京衡段189公里，衡商段250.226公里，赣龙段57.1公里，商阜复线45.273公里，广梅山段98.151公里。

由中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道局、电化局集团有限公司参加施工。自1992年9月开始陆续开工，经过3年的建设，于1995年11月16日在赣粤省界接轨。1996年4月1日全线实现工程临管分流，1996年9月1日交付运营。

北京到长治目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：G605转D2773、G507转G3128、G339转G3132、G571转G3132、G1591转G3136，可根据自己需求选择。

2022北京到长治高铁停运，从北京到长治高铁最新消息

北京到长治班次列表

班次 起点站 终点站 耗时

方案1

G605

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北京丰台

11:26

太原南

14:10

2.73 小时

途径点 北京丰台(起点)—>保定东—>石家庄—>太原南(终点)

【中转】

D2773

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太原南

14:35

长治东

16:01

1.43 小时

途径点 太原南(起点)—>晋中—>太谷东—>榆社西—>长治东(终点)

方案2

G507

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北京西

16:30

郑州东

20:00

3.5 小时

途径点 北京西(起点)—>保定东—>定州东—>石家庄—>邢台东—>安阳东—>鹤壁东—>郑州东(终点)

【中转】

G3128

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郑州东

20:33

长治南

22:12

1.65 小时

途径点 郑州东(起点)—>郑州—>晋城东—>长治南(终点)

方案3

G339

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北京西

13:10

郑州东

16:20

3.17 小时

途径点 北京西(起点)—>保定东—>石家庄—>邢台东—>鹤壁东—>新乡东—>郑州东(终点)

【中转】

G3132

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郑州东

17:36

长治南

19:30

1.9 小时

途径点 郑州东(起点)—>郑州—>焦作—>晋城东—>高平东—>长治南(终点)

方案4

G571

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北京西

13:37

郑州东

17:00

3.38 小时

途径点 北京西(起点)—>保定东—>正定机场—>石家庄—>安阳东—>新乡东—>郑州东(终点)

【中转】

G3132

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郑州东

17:36

长治南

19:30

1.9 小时

途径点 郑州东(起点)—>郑州—>焦作—>晋城东—>高平东—>长治南(终点)

方案5

G1591

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北京西

10:15

郑州东

13:41

3.43 小时

途径点 北京西(起点)—>保定东—>石家庄—>邢台东—>安阳东—>鹤壁东—>新乡东—>郑州东(终点)

【中转】

G3136

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郑州东

14:17

长治南

16:12

1.92 小时

途径点 郑州东(起点)—>郑州—>焦作—>晋城东—>长治南(终点)

北京到长治最近三天班次状态

在微信公众号【车主指南】回复“班次+停运”，如【G507停运】，查列车停运更快更准！

班次 2022-12-14 2022-12-15 2022-12-16

G507 运行 运行 运行

G571 运行 运行 运行

G605 未查询到该车次。 未查询到该车次。 未查询到该车次。

G1591 运行 运行 运行

G3128 运行 运行 运行

G3132 运行 运行 运行

G3136 运行 运行 停运

D2773 运行 停运 运行

G339 停运 停运 停运

南衡高铁最终确定线路：2022年南衡高铁最新路线在水口山。

这条线路是南衡高速铁路湖南境内的一段，线路全长大约665公里，其中湖南境内约200公里，是一条速度设置为350公里每小时的高速客运专线，将会起于湖南衡阳市，经常宁、后进入广西的。

南衡高铁最新规划宾阳与上林的交界线。根据最新的广西“十四五”铁路建设规划示意图，宾阳第二个高铁站南衡高铁预计将于2022-2025年期间正式开工。而南宁到柳州段没有走之前热议的武鸣、上林，而是走宾阳与上林的交界线，意味着两县近100万常住人口将受益。

含义

南衡高铁最新情况宾阳与上林的交界线。根据最新的广西“十四五”铁路建设规划示意图，宾阳第二个高铁站南衡高铁预计将于2022-2025年期间正式开工。而南宁到柳州段没有走之前热议的武鸣、上林，而是走宾阳与上林的交界线，意味着两县近100万常住人口将受益。南衡高铁最新走向宾阳与上林的交界线。

根据最新的广西“十四五”铁路建设规划示意图，宾阳第二个高铁站南衡高铁预计将于2022-2025年期间正式开工。而南宁到柳州段没有走之前热议的武鸣、上林，而是走宾阳与上林的交界线，意味着两县近100万常住人口将受益。

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