奉贤线市域铁路规划

根据上海轨道交通的规划，市域铁路也将作为轨道交通的一种形式，因此奉贤区也将有一条新的连接市中心的轨道交通，这就是市域铁路奉贤线。

对于上海市奉贤区来说，直连市中心、而且能够换乘多条轨道交通的奉贤线，自然对于发展来说也是非常重要的。市域铁路奉贤线大体的方向确定，但是存在东线和西线两种方案选择。上海市域铁路奉贤线将连通三林南站：但存在东线和西线两个方案

东走向：一直向南，接入奉贤城区的东部西走向：先向南，再向西转弯，最后还是向南，接入奉贤城区的金海湖地区

奉贤区的城区内将拥有上海郊区最发达的轨道交通网络，不仅有一个双地铁的换乘站，而且还是在上海之鱼的附近，也就是奉贤区”中心的中心“，这个作用显然是巨大的。在不久的将来，上海市区的居民可以乘坐5号线、15号线双地铁，到达上海之鱼的湖畔，简单想想这就是一个令人激动的事情。

如果上述计划可以完成，奉贤城区是上海市轨道交通最发达的郊区。相比之前的调研图、民间图，现在的显然更加正规，也是说明上海轨道交通15号线其实已经提上了日程，如果基建可以加速，奉贤区很快就将拥有第二条轨道交通。

扩展资料：曹奉线的结构比较简单，只位于浦东新区和奉贤区的境内，作为上海轨道交通系统的一部分，曹奉线连接了通畅情况下地缘关系较远的地方：

浦东新区东部的曹路-川沙-惠南，并不是一个发展主轴线，因此交通本身较少奉贤区东部以奉城镇为代表，属于孤悬上海交通体系之外的一个地区上海轨道交通系统的曹奉线：曹路地区

曹路地区是曹奉线的北部的起点，该地区除了新导入的人口众多之外，另外的一个特点就是该地区具有一个曹路火车站。

19号线自虹建路~宝杨路站（南北走向线路），线路长44.5公里，设站32座，浦东段预设车站6座、徐汇闵行段预设车站3座、虹口段预设车站9座、宝山段预设车站6座。

投资605.24亿元，项目建设工期为6年。预设32座站点。

宝杨路—铁山路—吴淞科技园—玻璃博物馆—江杨南路（换乘18号线）—一二八纪念路—临汾路—广粤路—广灵四路—凉城路（换乘20号线）—虹口足球场（换乘3、8号线）—鲁迅公园—海伦路（换乘4、10号线）—临平路（换乘4号线）—提篮桥（换乘12号线）—浦东南路（换乘14号线）—商城路（换乘9号线）—潍坊新村—塘桥（换乘4号线）—南码头—白莲泾—中华艺术宫（换乘8号线）—世博大道（换乘13号线）—后滩（换乘7号线）—德州路—东方体育中心（换乘6、8、11号线）—凌兆新村（换乘8、26号线）—三林南（换乘机场联络线）—徐浦大桥（换乘23号线）—景洪路（换乘15号线、机场联络线华泾站）—永联村—虹建路（仅供参考，具体以最终公布施工方案为准)

未来19号线建成，途径闵行吴泾、徐汇华泾、浦东前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、凉城、宝山淞南、吴淞等板块，将为这些板块带来不同程度的利好。

高境、吴淞、杨行板块价值与日俱增

如果说轨道交通19号线对外环以内的中心城区是锦上添花，那么对一直饱受对外交通不便困扰的宝山杨行、吴淞、高境等板块就是雪中送炭。

19号线将成为宝山高境腹地首条地铁，19号线北段从宝山吴淞城市副中心宝杨路出发，也就是大家熟知的吴淞板块，这里是宝山的政治、经济、文化、金融中心，但相应的这里人口聚集，对交通的要求更高，面对如今1号线、3号线之拥堵，19号线就如同这两支的增强版，贯穿腹地，减缓交通压力。

同时北杨路站，未来规划为上海北站，就是大家常说的杨行枢纽，未来这里将是沪崇铁路、宝嘉铁路、江苏沿江高铁的始发站，未来宝山人民可借助19号线直达陆家嘴，这也意味着宝山吴淞板块将成为未来上海又一大交通枢纽，板块价值与日俱增。

19号线南段预计规划从东方体育中心建设，将前滩地区与奉贤地区打通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾地区，这对于只有5号线的奉贤区域来说简直是重大利好。

19号线在景洪路之后转向南边，深入徐汇华泾板块、闵行梅陇、吴泾板块，让这些板块的轨交实现了从0到2、甚至3的飞跃（15、19、23号线）。

值得一提的是汇聚了国家级科技园区，紫竹高新区等诸多高科技企业总部的吴泾板块，目前这里的二手房房价约4.5万元/平方米，19号线的到来必将进一步刺激该处楼市，将其推向下一个高潮。

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