2、提前18天订票几点开始放票：提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在长沙买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3、提前12天订票几点开始放票：提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的共享票额，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在长沙（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-长沙西Z68，但得到的多是上铺。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的提前10天排队买票去，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。（12306每天几点放票尽在8684火车网）
8、提前1天下午18：00，放车站窗口票抽屉票。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放死票（又叫机动预留票，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述预留票不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动票，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
10、开车前24小时，打破区段限售，也称松绑。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张底牌。这些底牌往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因
12306一般在早上5点开始售票，最晚凌晨1点或者晚上11点30分停止售票。12306周二的夜间维护时间是23：30~5：00，周三到周一的夜间维护时间是1：00~5：00。在列车发车前25分钟，12306也会停止售票。
在每天的8：00-18：00之间新票会被放出，一般情况下，放票时间会在半点或整点。准确的时间无法给出，每个站点的放票时间都不同。要了解站点具体的放票时间的，可以打开手机的“铁路12306”app查询，查询方法如下：
打开“铁路12306”app，找到“我的”，然后在“出行向导”栏目下找到并且点击“起(止)售时间”，输入查询日期和站点后，点击“查询”处就能查站点放票的时间。
放票时常常会一次性放完的，不过，在春运期间，会选择分批放票。要是已购票旅客改签或者退票，就会重新将这些票放回票库，然后再被当作新票被分批放出。
在放票时可能会出现票刚放出就没了，原因有二：
1、要购的这个票是一个热门票，有很多人都在抢票，当票一出来就售完了。
2、铁路相关部门为了照顾更多旅客出行方便，采用的是“大站优先”、“长途优先”的原则。放票的时候，会先发放长途票和大站票，而那些小站票、短程票，刚开始放票时会被显示无票，但余票其实是有很多的，只不过这些票在开车前一天或者一周才被放出，所以会出现“票刚放出来就没有了”的现象。
12306官方网站，每天6点半起开始放票。晚上11点关闭售票系统，需要安排出行购票的朋友请合理安排时间。
“铁路12306”是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件，与火车票务官方网站共享用户、订单和票额等信息，并使用统一的购票业务规则，软件具有车票预订、在线支付、改签、退票、订单查询、常用联系人管理、个人资料修改、密码修改等功能。于2013年12月8日正式上线试运行。
扩展资料：
软件介绍
“铁路12306”新媒体服务平台是中国铁路总公司在移动互联网上发布铁路资讯的权威渠道，是服务社会公众的新入口。各类新媒体渠道之间既能在新闻发布、公众服务等功能上相互补充，又可在传播模式、服务内容、受众群体上各有侧重，社会公众可以利用自己最习惯、最熟悉、最便捷的新媒体方式获得所需的信息服务。
主要功能
“铁路12306”除提供购票及票务查询功能外，还新增设了“铁路资讯”“自助服务”“平台联盟”三项菜单功能。
“铁路资讯”发布及时权威的新闻及客货运输通知公告；“自助服务”提供社会公众最常用的客运自助查询服务；“平台联盟”则打通了铁路总公司其他新媒体服务渠道入口，一键直达“中国铁路”人民、新华、新浪、腾讯4个官方微博和全国18个铁路局官方新媒体渠道。
“铁路12306”则侧重提供客货运输信息查询服务，社会公众可以根据系统提示，通过输入字符或语音的方式进行余票、列车时刻、预售期、代售点以及物流服务、货运营业场所等查询。
新上线的“铁路同行小伙伴”APP是铁路部门专门为旅客推出的“陪伴式”公众服务应用，它集“看读”“视听”“趣玩”三大模块于一体，通过电子杂志、视频动画、趣味游戏三种形式为旅客展示铁路服务信息和科普知识，提供娱乐消遣，消除旅途疲劳，获得更加立体的乘车感受。而且这款应用下载后可离线使用，不会新增用户流量。
2016年2月3日起，“12306”手机APP新增列车正晚点查询服务。旅客可通过“铁路12306”手机APP选择“我的12306”中的“正晚点查询”服务，在输入需查询的车站名和列车车次后，即可查询该列车在指定车站3小时内的正晚点信息，方便旅客提前做好乘车安排。
参考资料：铁路12306-百度百科
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