长春到通辽城际高铁规划经过哪些地方？

长春至通辽城际高铁出现在未来十纵十横高铁主干线规划上，这一通道是远期规划的珲春至二浩特通道组成部分。全线由长吉珲高铁(现已开通)及长春~通辽~锡林浩特~二连浩特(中蒙边界)的部分组成。从目前来看，齐齐哈尔~通辽高铁在规划中，该线为近期东北西部高铁规划通之一，建成后通过新民~通辽高铁与京沈连接，组成东北西部进京大通道。齐通高铁建成后，长春~通辽之间经长岭县~科尔沁左翼中~太平川/宝龙山接入齐通高铁，这样连接区县更多。另一个方案就是沿长春~通辽高速公路修建，这样只经双辽一个县级市。不过该线路在短期内不会开工建设，东北目前规划建设的重点高铁为沈佳高铁(由沈白、敦白、敦牡及在建的牡佳高铁构成)及四白高铁。

长春~通辽间主要城镇分布图

东北铁路网，(红色为高铁)

需要一条长春到双辽通辽的高铁

高铁求直求快，而不是连接县城多，那是普铁功能。长春通辽高铁最佳通过双辽直连长春，其他区位沿线多交通方式汇入节点便可。

东北三省，除了辽宁之外，高铁的规划建设推进都比较滞后，长春到通辽城际高铁目前主要是内蒙古在推。

尽管长春和通辽对长通城际期盼已久，但是两地关于这条铁路的规划建设从未见诸官方。目前唯一的官方消息便是内蒙古自治区发改委发布的“十四五”期间内蒙古自治区高铁建设规划中明确提到， 启动集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路研究论证工作。

长春通辽两市， 历史 渊源深厚，习俗相近，商业往来密集。但目前两地往来主要交通方式还是公路，亟需一条高铁线路连接两地，更好促进融合。

目前长春至通辽城际高铁没有详细规划，不过可以猜测应该有两种方案。

方案一:线路从长春引出，沿着大广高速，经过双辽后，接入通辽。

方案二:线路从长春引出经过长岭县、太平川镇，最后接入通辽。

方案一比较平直，基本是一条直线；方案二经过太平川，因为通辽至太平川有通让铁路作为基础，且可以与规划中齐通(齐齐哈尔至通辽)高铁并线。

两个方案各有优势，具体怎么规划还要看官方消息。

长春，梅河口，通话需要一条高速铁路！

如下：

00:06－长春－2时39分－T298－02:45－沈阳北。

01:04－长春－3时26分－K568－04:30－沈阳北。

01:10－长春－3时3分－K728－04:13－沈阳北。

01:16－长春－3时5分－Z178－04:21－沈阳北。

01:25－长春－3时20分－K350－04:45－沈阳北。

02:36－长春－3时13分－K1022－05:49－沈阳。

02:46－长春－4时16分－K1010－07:02－沈阳北。

02:46－长春－4时32分－K1010－07:18－沈阳。

04:46－长春－3时22分－K1452－08:08－沈阳北。

05:11－长春－4时6分－K1394－09:17－沈阳。

05:11－长春－3时46分－K1394－08:57－沈阳北。

05:52－长春－1时23分－G8104－07:15－沈阳。

06:01－长春－1时36分－G800－07:37－沈阳。

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