阜宁南火车站和高铁站是同一个站吗？

     随着高铁时代的来临，许多之前的低速列车车站已经无法满足我们国家铁路发展的要求，所以很多城市都已选取一个地理环境较好的地点再建造一座高速列车通行车站(高铁站)。一些地方将高铁站与火车站区分开来，这些不同的车站为了把老站区分，一般都是延用城市名+该车站所在的方位来为新建的车站取名，有的地方会以东、西、南、北站区分开高铁站与火车站。所以现在的火车站、高铁站有可能会在同一个地方，也有可能没在同一个车站。

      

阜宁南火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G3280、G2582、G3173、G8296、G8380等12个班次。除此之外，还有城际班次有6个班次，如C9782、C3157、C3158、C3170、C3182等；动车班次有1个班次，如等。查看更多班次《阜宁南站班次信息》。

      阜宁南站，位于江苏省盐城市阜宁县益林镇东兴村，点击导航。

      盐城还有其它高铁火车站点：滨海港站、建湖站、阜宁南站、盐城大丰站、阜宁站、阜宁东站、射阳站、盐城站、东台站、响水县站。

阜宁火车站，站址在江苏省阜宁县益林镇，建于1998年，是新长铁路的一个车站。距离新沂站173公里，距离盐城站61公里，隶属上海铁路局新长车务段管辖。现为四等站。

徐宿淮盐铁路全线为高速铁路，沿线经9个站，即徐州东、双沟、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城站。

徐宿淮盐高铁在盐城市境内设三个站：阜宁南、建湖和盐城站。（图中红线为徐宿淮盐铁路）

2015年2月12日，国家发改委下发了《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》（发改基础【2015】282号文件）。批复文件同意已纳入《长江经济带立体交通走廊规划（2014-2020年）》的新建徐州至淮安至盐城铁路项目的基本方案，线路自京沪高铁徐州东站引出，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至盐城，正线全长314公里。技术标准为高速铁路、双线、电力牵引。

项目投资估算总额为414.9亿元，其中工程投资386.3亿元，动车组购置费28.6亿元。由中国铁路总公司和江苏省人民政府共同出资建设。

盐城晚报记者从市铁路建设办公室了解到，徐宿淮盐高铁全长314公里，盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城站共3个站。徐宿淮盐铁路全线为高速铁路，这将打破盐城不通高铁的历史。目前铁路总公司对徐宿淮盐定位已经由江苏省内的一条城际铁路，变为区域性路网的一部分，甚至是全国干线通道的一部分。这一铁路向西接徐州，经京沪高铁北上可直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安可经建设中的连淮扬镇铁路直达苏南，而在盐城，经规划中的沿海铁路可直达上海。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

徐宿淮盐铁路将作为京沪高铁客源分流的第二通道，成为苏北腹地最重要的铁路大动脉之一。现在京沪高铁徐州至蚌埠间的通过能力已经十分紧张，几乎是难以再插入新的班次。徐宿淮盐贯通后，将有大量班车要从徐州分流到徐宿淮盐，为京沪高铁减压。届时，西安、北京至上海的往返火车将可能被分流到徐宿淮盐高铁，从徐州到盐城再到南通、上海。也就是说，在盐城站就可以搭上很多班次的“过路车”。

批复还要求深化淮安至盐城段建设方案，统筹推进盐城至海安铁路扩能工程前期研究工作。市铁路建设办公室工作人员告诉盐城晚报记者，盐城至海安铁路扩能工程将有望在明年上半年开工建设，这或将成为盐城的第二个高铁工程。

     

      阜宁东站和阜宁南站不是同一个站，两站之间距离大概相差37.19公里。其中阜宁东站，位于江苏省盐城市阜宁县老沙村，点击导航。阜宁南站，位于江苏省盐城市阜宁县益林镇东兴村，点击导航。

      阜宁东站班次情况：高铁班次有9个班次，如G7524、G7539、G8354、G1099、G1100等；动车班次有12个班次，如D2121、D1662、D1666、D2132、D2160等；城际班次有1个班次，如等。查看更多班次《阜宁东站班次信息》。

      阜宁南站班次情况：高铁班次有12个班次，如G3173、G3298、G8291、G8296、G8379等；动车班次有1个班次，如等；城际班次有6个班次，如C9782、C3157、C3158、C3170、C3189等。查看更多班次《阜宁南站班次信息》。

      盐城市还有其它高铁火车站点：阜宁南站、滨海港站、射阳站、盐城大丰站、阜宁站、阜宁东站、建湖站、响水县站、盐城站、东台站。

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