首先是对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。高铁开通可能会增强区域中心城市向高铁沿线地级城市的经济集聚度，导致沿线地级城市经济增速下降。这种现象形象地称为高铁的“虹吸效应”。本文从影响渠道和异质性的角度验证了这一理论解释。一是实证检验高铁“虹吸效应”的理论影响渠道：高铁开通加速经济要素从沿线地级城市向中心城市集聚。
其次是高铁开通可显着促进区域经济增长有深远意义。例如，有高铁的城市年经济增长率比没有高铁的城市高2.7个百分点，高铁周边城市的年均经济增长率高出2个百分点。高于其他没有高铁的城市。高铁开通带动京津冀地区县级市GDP增速提高0.5个百分点，人均GDP增加3200元。
再者是促进协同发展有很大意义。在城市建设和经济发展中，交通必须先行。基于新经济地理学的理论分析结果得到了实证检验结果的支持：高铁开通可能会加速固定资产投资这一重要经济因素向中心城市和大城市的流入。这就是高铁的开通。提升经济集聚影响力的主渠道。距离区域中心城市越近，高铁的“虹吸效应”越强，主要体现在东部地区和二、三产业。
要知道的是由于海上水文环境复杂，一年中大部分时间处于6级以上风环境条件，物资调配困难，一年建设时间短，施工安全风险高。为此，中铁南昌局集团有限公司组织建设施工单位在铺轨过程中采用国内先进的铺轨设备进行两线铺轨作业，实现轨道同步铺设。左右线长钢轨，比传统铺轨机组提高60%。%运营效率，日进度可铺设约6公里长的铁路。
我国首条跨海高铁全线铺轨贯通促进东南沿海城市群的快速发展具有重要意义，高铁的开通，可能会加大区域内中心城市对高铁沿线地级市的经济集聚，导致沿线地级市的经济增长速度下降。这种现象被称为高速铁路的 "虹吸效应"。本文从影响渠道和异质性的角度验证了这个理论解释。首先，高铁 "虹吸效应 "的理论影响渠道得到了实证检验：高铁的开通加速了经济要素从沿线地级市向中心城市的集聚。
福厦高铁是中国第一条海上高速铁路，设计时速为350公里。从2015年1月开始可行性研究，到2017年1月开始前期工作，到2017年9月30日全线开工，到2019年9月16日第一条隧道--南丰隧道顺利完工，到2020年4月。2020年4月3日，新云居山隧道群第一条隧道顺利贯通，湄洲湾跨海大桥于2021年11月13日贯通，中国第一座跨海高速铁路桥--福厦高铁泉州湾跨海大桥于2021年11月30日顺利整体贯通。
作为中国第一条海上高速铁路，福厦高铁位于经济发达的福建沿海地区，特大桥跨度多，桥隧比例达85%，施工中遇到了许多难以想象的困难，给施工技术和工艺带来巨大挑战。海风和海水的腐蚀，台风的季节性影响，高速铁路桥梁的变形，一个个难题摆在眼前，却又被一个个难题突破在脑海中。
我国首条跨海高铁其中的全长8.4公里的碧峰寺隧道必须穿过一个非常复杂的地质带，施工难度大，塌方风险高。伟大的建设工人们综合运用地质雷达、三维激光扫描等技术手段和施工方法，神奇地实现了无误差穿透。
“高铁一通，人去楼空”，说的是高铁一旦通了，本地人大量跑去大城市找工作，本地人去楼空，房子大量空置，本地房地产沦为“鬼城”，造成这种现象的原因有4个：
高铁带动了经济，带动了 旅游 。但是高铁票价太高，作为一个普通人真的吃不消。两三百公里坐高铁还吃得消，两三百公里以上还是坐普铁为好，在火车上睡一觉，第二天就到目的地了。
＂人去楼空＂是地产商预知市场的结果。
意思是：楼卖完钱赚够就走人，剩下的是银行和业主的事了…。
简直就是“略夺”。
值得深思的是；美国房地产危机怎么会在中国被复制？
我很少座高铁，除非有特殊事，一般情况都座普通火车，因为票价相差太多，高铁票价太贵，座不起，普通人不缺时间，缺金钱
高铁一通，人去楼空。这时房产行业的一句话。
很多城市已开通高铁，都很高兴，还要建设高铁城。
其实，高铁就是人口流动额中转站而已。
现实中，没有任何一个城市是因为建设高铁城而发达的。
高铁的建成，受益的是老百姓，出行方便了。还有受益的就是大城市。
高铁的开通造成城市与城市之间的时间距离越来越短，从而加剧大城市的“虹吸作用”，致使小城市的人才加剧流失到大城市。
对于小城市而言，劳动力加剧流失，进而演变为人去楼空的现象。
人是市场经济的基础，是消费的基础。
没有人就没有消费，经济发展就会受很大影响。
高铁的开通，会使大城市与小城市之间会越来越大，贫富差距越来越大。
对于房地产来说，大城市高铁旁边楼房会升值，小城市高铁旁边的楼房不会升值，谁没事住在高铁旁看高铁？
所以，对于小城老说，方便了老百姓出行和到外地工作，来回很方便很快捷。
人往高处走，水往低处流。这是自然法则..... 年轻人肯定要去大城市寻找梦想，不管是否能成功，但至少尝试过。免得老了后悔。[捂脸]
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