ATP柜是什么

ATP是一个模拟电力系统电磁暂态和机电暂态特性的数字仿真软件包。ATP可模拟任意结构的复杂电力网络及其控制系统。

机电暂态是电力系统中转动元件，如发电机和电动机，其暂态过程由于机械转矩或电磁转矩之间不平衡引起的。电磁暂态是电压器、输电线等原件中，并不牵涉角位移、角速度等暂态过程。

每两列动车之间有不少于6公里的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间有多个信号机，每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间。所谓“闭塞”，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一列车，闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的主要方式。

动车的自动闭塞系统和动车的特殊的铁轨有关。动车铁轨和普通铁轨不同，本身是导电体，如果该区段内有车，金属导体的车轮就会在车轮区域内的轨道短路，使得该区段原本产生的电压为零。根据这个原理，监控部门就可以通过对每一个区段的电路检测来保障行车安全，即如果特定区段轨道电压为零，则发出区段占用信息，限制后面的列车行驶速度。

按理说有了自动闭塞系统，两列动车不要说相撞，根本就不会出现在同一区间里。因为这套系统的正常运作有赖于动车信号系统的正常，所以怀疑是否因为正常的信号没有传递，导致制动闭塞系统失灵。动车信号系统中有一个很重要的系统，被称为ATP（AutomaticTrainProtection），也就是自动防护系统，是列车运行自动控制系统的核心组成部分，此系统在本次事故中似乎也难脱干系。这个系统可根据列车运行控制系统传来的信号，计算出本车前后的车距，计算精度可以精确到米，并换算成闭塞区间的个数，以决定是正常运行、减速或强制制动，并以信号灯的形式传递给后车，实现超速防护，以保证实现规定的行车间隔。