为什么不建天津到衡水的高铁

距离较短。

主要是因为天津到衡水的距离较短，而且这段路线的旅客量不大，不适合建设高铁，而且建设成本也比较高，不符合经济效益。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

必须有

郑州到保定554公里，而津保铁路全长才158公里，加起来712公里，这是开行高铁的黄金距离。

到时候必须有郑州到天津的高铁和动车，应该有武汉到天津的动车，这些车都会经过邯郸至天津区间。并且邯郸东站作为河北最南端高铁站，很有可能还有到天津的始发动车

截止2019年11月24日，衡水有两个火车站，分别为衡水站和衡水北站，所有通衡水的火车不是在一个火车站停。

如G2054次高铁经过衡水北站，K257次列车经过衡水站。

衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。

扩展资料：

衡水北站的建设于2010年被提出；2012年被正式规划；2016年5月开工建设；2017年12月28日正式投入运营。

截至2017年12月，衡水北站总建筑面积为68345平方米，其中站房总面积为11986平方米，站场规模为2台6线，候车室可同时容纳720人候车。

衡水北站客运流量：

2017年12月29日至2018年1月1日，衡水北站共发送旅客10150人次。

截至2018年1月28日，衡水北站共发送旅客58769人次。

截至2018年4月8日，衡水北站共发送旅客18．81万人次。

2018年5月1日当天，衡水北站共发送旅客3351人次。

2018年7月1日至2018年8月31日，衡水北站共发送旅客17．46万人次。

截至2018年9月5日，衡水北站共发送旅客55．2万人次。

2018年12月2日当天，衡水北站共发送旅客4188人次（创造建站以来最高峰）。

2018年12月28日，石济高速铁路和衡水北站迎来开通一周年，衡水北站共发送旅客94．09万人次。

参考资料来源：

百度百科-衡水北站

百度百科-衡水站

百度百科-G2054次

百度百科-K257次列车

百度百科-衡水

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