中国最北高铁站，24日正式开工建设！施工中将会有何难度呢？

中国最北高铁站24日正式开工建设，而这个最北高铁站就是哈伊高铁伊春西站。作为中国最北高铁站，它的施工还是存在一定难度的，因为地处路段比较特殊，沿线可能分布着多块岛状冻土带，而且伊春西站施工地点冻土层厚度很高，稳定性极差，会给施工带来较大难度。

一、中国最北高铁站，24日正式开工建设！

近日中国最北高铁站伊春西站正式开工。这个铁路起自黑龙江省铁力市，而终点是伊春市，是中国目前最北端高速铁路，而且全长111.4公里，全县分别有3座客运车站，那3座客运车站分别为铁力、日月峡和伊春西。而且根据相关记者了解这个伊春西站站房总面积可容纳1500名旅客同时候车，也挺大的了。

二、施工中的难度：路段较特殊，分布多块岛状冻土带、冻土层厚度厚等

虽然高铁站已经开始施工了，但在施工中他们将会遇到一些难度，比如哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，这些会给施工带来极大难度。所以想要解决这些问题的话，最好就是要制定一个方案，然后采用相关的技术解决岛状冻土带以及稳定性等问题，不过至于更专业性的问题还要看那些专家们怎么去解决了，相信他们一定会解决这个问题的。而且这个哈伊高铁要是建成以后，从哈尔滨市去伊春就只需要两个小时，本来这段路程用普通的客运旅车的话一般都要7小时左右，但如果是高铁的话，两个小时就能到达目的地，大大改变了群众出行方式以及缩短了出行时间，为群众带来了更多的便利。

中国最北的高铁站正式开放，近日，中铁建设承建的海一高速铁路伊春西站桩基工程正式开工，此次建设具有深远的意义，它标志着中国最北的高铁站正式开工，对于城市发展和祖国的强大都有积极地影响力。

据了解，伊春西站高速铁路段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路。铁路全长111.3公里，从铁力市到伊春市，设计时速250公里。伊春西站是目前正在建设的纬度最高、地区间全年温差最大的地区，是高寒地区建设冻土层的第一个高铁站房，也是国内第一个采用装配雨棚的全线高铁站房工程。建设单位中铁建设集团股份有限公司住房项目负责人介绍，为最大限度地减少高寒地区冬寒对施工进度的影响，建设单位将对整个火车站的站台雨棚进行优化，从现浇到拼装。装配式雨棚具有一体成型、外观精美的特点，工厂生产方式也会大大提高施工效率。可提前浇筑成型，寒冷天气还可继续组装。大家现在看到的伊春西站目前正在建设中，是我国纬度最高、地区间全年温差最大的高铁站，是我国高寒地区建设的第一个永久冻土区高铁站。

伊春位于黑龙江省东北部小兴安岭腹地。它是世界上最大的森林城市之一。伊春森林覆盖率达84.7%以上，素有“中国森林之都”、“红松之乡”、“天然氧吧”的美称。伊春西站在外观设计上呈现出“一站一景”的鲜明特色。车站建筑风格融入地域文化，以“林海雪原，松韵龙腾”为主题。车站的屋顶呼应了伊春周围群山起伏的曲线，自然大气，舒展，既有山的美，又有山的气势。屋顶有一个尖锐的角度和翅膀，象征着蓬勃发展的当地经济。重檐屋面处理寓意松花江、黑龙江水系滋养着伊春，以简洁流畅的线条营造出舒展大气的整体形象。屋檐下两翼的弧形柱廊向外倾斜，以其充满活力的节奏和韵律展现了当地红松林的自然之美。建筑立面采用白色渐变的水平线条，底部的密疏排列适应当地寒冷的气候，不仅像红松林的影子在跳舞，也塑造了北方的艺术意境。

高铁全面建成后，哈尔滨至伊春客运列车运行时间由现在的7小时缩短为2小时，形成了以2、3小时为中心的哈尔滨交通圈，人们的出行将更加方便快捷，这对充分发挥铁路建设对经济增长的拉动作用，促进区域协调发展具有重要意义，不仅是国家建设历史上又一个伟大征程，更是关系这普通群众的日常生活。

中国最北高铁站正式开工建设，在这一工程建设过程中，需要面对冷冻土壤冻融情况，除此之外，还需要克服低温施工带来困难。这座正在修建高铁站，名字叫做伊春西站，位于哈伊高铁线路上。

这座中国最北高铁站，所处地区属于高寒地带，全年气温就有5个月时间，在零下十摄氏度以下。在这样一个地方修建高铁站，有着很大难度，需要面对下面这两个难题。这座车站修建，也将为该类地区修建车站，提供宝贵经验和技术，也为当地交通出行，带来便利和快捷。

一、克服土壤冻融情况施工

伊春西站以及哈伊高铁铁伊段沿线，分布着冻土带。这样一个情况，给施工带来了难题。冻土在低温情况下会冷冻，随着温度升高，以及外力作用，又会开始融化，严重影响到上部建筑稳定性。

想要高铁站顺利运营，高铁在线路上顺利开行，就需要解决土壤冻融问题。为了解决这个问题，专一成立了研究组，用来研究防冻害矿物基类胶凝材料，并将这种材料，用于冻融区域线路、高铁站修建。

二、克服低温条件施工环境

东北全年气温较低，哈伊高铁运行过程，一共有三座高铁站，全长有111.3公里。全年气温低于零下十摄氏度时间，长达5个月。为了保障工程建设进度，也为了保障工程建设质量，就需要克服低温环境，在这样环境下施工。

为了提升工程进度，并保障工程质量，线路全线将会使用装配式雨棚，这种雨棚优点，在于一次成型，且低碳环保，即便后期维护，也拥有简单方便特点。

我们国家在基建过程中，克服了一个又一个困难，也创造一个又一个神话。

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