坤甸木的木材材质如何哪里产的材质比较好

坤甸木，属于龙脑香科，坡磊属（Hopea spp.），是重（硬）坡磊类木材，不属于红木科目，近年来多被不良商家作为红木销售。商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。多为小至中乔木，稀见大乔木，约有24种。

干燥前易开裂，干燥后木材强度高，耐久性强，木材有油性，物理打磨会在表面形成油性保护层，犹如包浆，心材可以不必进行防腐处理。宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方，是卡布亚斯江(Kapuas)与兰达河(Landak)的合流处。在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼(Abdul Rahman) 建立了这座城市。后来随着离此以北几公里的金矿的发现，坤甸迅速发展起来，这里也成为了华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠（护城河）附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。 　珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群——麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30～60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。 　坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质；中下家庭使用坤甸木。一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

加里曼丹岛。

1776年，广东梅州的罗芳伯在加里曼丹岛西北角坤甸成立兰芳公司，这是一个军政商一体的组织，以对抗荷兰东印度公司。

1777年，兰芳公司改称兰芳大总制共和国，有军队数万，民众110万，大部分为华人，罗芳伯就任元首。兰芳共和国大致是今天印尼的西加里曼丹省，面积14.68万平方公里。

兰芳共和国建立时，首任名誉总制是来自潮州府的陈兰伯，而实际首任总制是罗芳伯，兰芳大统制名称便取之于此。

共和国曾经的首都坤甸，是一个被赤道穿越的城市，现在华人仍占到1/3，是第一大族，其次才是马来族和爪哇族等。从某种程度上说，是亚洲历史上的第一个共和国。

扩展资料

背景

在明朝和清朝前期，不堪战乱的百姓与没落的权贵都会纷纷移居海外，呈现大规模的迁徙潮。福建、广东一带在当时较穷困，人多地少，老百姓生活难以维持。为了谋生计、躲避战乱，当时不少广东人前往南洋谋生。

由于广东人擅长经商，因此不少从事贸易的人都很受当地酋长的敬重。当时由于欧洲人前往当地骚扰，所以当地有华人社团从广东省招请团练，来到南洋担当类似保镖的角色，当中势力最大的是兰芳公司。

兰芳共和国最初并非政治组织，而是一家贸易公司。清朝乾隆年间，广东嘉应人吴元盛因为谋划起义事泄，因而逃亡到婆罗洲，在当地创建了很有影响力的“聚胜公司”，成为该公司首领。后来其下属罗芳伯的声望逐渐超过吴元盛，反而成为吴元盛的上司，罗芳伯遂成立“兰芳公司”。

后来不少当地的土著酋长都要求兰芳公司保护他们，罗芳伯就于1777年在坤甸成立“兰芳大统制共和国”，并担任共和国元首，总揽国家保安及各部族之间的协调工作。

参考资料来源：百度百科-兰芳共和国

1、瓜拉娜姆国际机场：瓜拉娜姆国际机场是一座位于棉兰的机场。每年有大批旅客进出该机场。瓜拉娜姆国际机场的优质服务，专业的保障能力，吸引了众多航空公司在瓜拉娜姆国际机场开通航线。

2、雅加达国际机场：位于印度尼西亚首都雅加达以西20公里，于1985年4月开始营运，名字来源于印尼开国总统苏加诺和副总统穆罕默德·哈达。机场建筑以印尼王宫为范本。印尼航空公司以本机场作为营运枢纽，因苏加诺－哈达国际机场有许多国际航空在此设站，苏加诺－哈达国际机场也成为亚洲转运中心之一。在2007年苏加诺－哈达国际机场被列为全世界第35个繁忙机场；在2008年被列为全世界第8个最有特色的机场。

3、坤甸苏巴迪奥国际机场：坤甸苏巴迪奥机场位于印度尼西亚西加里曼丹的坤甸市，坤甸苏巴迪奥机场，计划将每年乘客量从87.5万人次增加到250万人次，投资金额约650亿盾。

4、槟港德巴迪阿米尔国际机场：丹绒槟榔市费萨比利利拉机场，将每年乘客量从10万人次增加到100万人次，投资总额约 870亿盾，计划于2012年底完工。

5、占碑市苏丹达哈国际机场：占碑市苏丹达哈机场，将每年乘客量将从50万人次增加到 150万人次，需要投资金额1070亿盾，预计于2012年12月完成；

6、丹绒槟榔市费萨比利利拉国际机场：丹绒槟榔市费萨比利利拉机场，将每年乘客量从10万人次增加到100万人次，投资总额约 870亿盾，计划于2012年底完工。

7、棉兰日里县爪拉纳穆机场国际：棉兰日里县爪拉纳穆机场，首阶段的每年乘客量预计为810万人次，作为代替乘客量每年900万人次的波罗尼亚机场，投资金额约需 3.5万亿盾。

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