幸存者偏差理论

在心理学上有一个概念叫做“幸存者偏差”，指的是只能看到经过某种筛选之后的信息，而没有意识到筛选的过程，从而忽略筛选过程中的重要因素。

举个例子，1941年的二战时期，美国的飞机被击落的频率非常高，因此哥伦比亚大学的沃德教授，开始研究“如何才能降低飞机被击落的频率”的课题，从而提高飞机的生存率。

他研究大量战场幸存下来的飞机，发现飞机的机翼被击中的频率是最高的，而机尾被击中的频率是最低的。

因此，沃德教授建议“加强飞机机尾的保护”，对于这个建议，军方人士感觉很疑惑，为什么机翼被击中的频率最高，却不去加强机翼的保护，反而要去加强机尾的保护呢？

沃德教授解释道：

一、飞机的机翼即使被击中多次，但依然能够完整地飞回来，可见机翼的安全性能比机尾好。

二、飞机机尾很少被击中，但实际上是一种假象，因为很多被击中机尾的飞机，其实根本没不可能安全飞回，而是直接坠毁了。

当我们在处理问题的过程中，我们总会关注幸存者，而忽略那些像坠落飞机一样的落难者。

因此在做抉择时，要有逆向思维。比如在做投资的时候，我们会下意识地希望自己是，收益者吃幸存者，但是逆向思维需要我们反问自己，我能成为那个收益者吗？这个过程中是否有其他的利弊？

也就是说，当我们在做抉择的时候，我们需要从各个方面，尽可能多的了解相关信息，避免遗漏那些“落难的飞机”。

幸存者偏差是一种对自身所处环境的偏见认知，这个偏见认知就是因为你一步一步走到了这个环境，你身边的人也是和你类似的，所以你看身边的人都是这样的状态，你就觉得世界上的人都是这种状态。

从大的环境来说，人类为什么能够繁衍至今，因为幸存者偏差，因为人类要是不能繁衍至今的话，我们就不会问出这个问题，人类在发展的历史过程中必然也出现过很多次危机，毕竟五六百万年的时间肯定会遇到一些影响了曾经人类生存的问题，但是我们都解决了，还是那句话，我们要是不解决的话就不会站在这里，不会提出这样的问题了，这就是一个幸存者偏差。

从个人的发展来说也存在这样的现象，比如说我们经过自己的努力，上了大学或者上了研究生，乃至上了博士，我们看周围的人都是这样的状态，我们觉得自己平平无奇，因为大家都是过了分数线才考进来的，所以就觉得大家都是这样，自己也没有什么特殊的地方，感觉自己自信心受到了打击，其实不是呀，你要是走出这个环境，你会发现你有很大的不同的，你要知道还有很多人连高中都没有上过，很多人大学都没有上过，更不要说更高的学历了，这也是一个个人认知的局限性，当然这里对学历并没有任何的偏见，只是拿这样一个事情举例子。

幸存者偏差是一个非常大的理论，它能够涵盖的东西很多很多，就像是我们曾经提到的二八定律有百分之80的人掌握着20%的环境性质，反过来也是这样，他们解释的现实生活中的事情实在是太多了，它的范围很广，所以我们也说不清楚它到底是什么意思。只能说他跟我们的生活息息相关，如果你感兴趣的话，去查阅一些专业的资料，他会给你更专业的解释。

幸存者偏差原理：看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息。

幸存者偏差意思是指，当取得资讯的渠道，仅来自于幸存者时，此资讯可能会存在与实际情况不同的偏差。此规律也适用于金融和商业领域。存活下来的企业往往被视为“传奇”，它们的做法被争相效仿。而其实有些也许只是因为偶然原因幸存下来了而已。

在日常生活中，最明显的例子就是“我亲戚吃这个药好了”或者“我一个朋友去找了这个老中医”等等。不管你的亲戚和朋友和你关系如何好，如何值得信任和尊重，在客观规律面前他们都是等同的。疾病和医药不会因为你的喜好而照顾或者偏袒你的亲朋。最明显的办法当然是让“死人”说话。

双盲实验设计和详细全面客观的数据纪录都是应对“幸存者偏差”的良方。所谓“兼听则明”也是这个道理，抛掉对个案的迷信，全面系统的了解才能克服这个偏差。

产生背景

二战时期，盟军的科学家发现，那些成功返航的战斗机的机身部位被打得千疮百孔，但很少有飞机被打到引擎、油箱部位。很多人凭直觉认为，飞机的机身更应加强防护。但科学家研究很久之后才得出了看似反常的结论：引擎和油箱被打到的飞机大都已经坠毁，没有返航，所以才出现“飞机机身更容易中弹”的假象，因此飞机的引擎和油箱更应该加强保护。

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