轮边减速桥"牙包"小,速比大,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养.
但是
1.轮边减速桥摩擦力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油
2.摩擦强就易于产生热,容易高温,尤其不适合重栽长途跋涉.
3.齿轮毕竟做不到轴承的间隙小,轮胎安装的不够稳定,容易吃胎,轮胎损耗高.
所以,长途运输车主选择轮边减速桥是个自重重,通过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性不足吃胎的极错误选择.
能。轮边减速桥能跑长途,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养。轮边减速桥,这个名词我想大家都不会陌生,自从2003年以后,斯太尔系列牵引车逐渐走向火爆,很快轮边减速桥成为了市场上的“香饽饽”。欢迎分享,转载请注明来源:聚客百科
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