jeep大指挥官和锐界

两车特点概述-锐界-全能平衡有眼缘

大指挥官-先进的四轮驱动系统

30万级第二阵营美系SUV代表:锐界合格的大指挥官。我相信真正的美国车迷应该更倾向于大司令，因为锐界或多或少有“专车供应”的意思，就是基于中国车市用户的需求打造“国产福特”。

不过，大统领其实是一款“专车”，是国产的道奇车标更宽的特殊车型，返销北美。在分析这两款车的特点之前，首先要对车辆的“血统”有所了解，否则以后用起来可能会很尴尬。重点:专属款不一定是低级。锐界和Grand Commander分别在美学和四驱系统方面迎合用户需求，是迎合中国汽车需求和品牌诠释的理想选择。不过两车对比比大司令略胜一筹，因为三大核心公司成都有一定程度的领先优势。

动力传动系统锐界主版本搭载的2.0T发动机动力储备为180/390N·m，从参数上可以看出这是一款非常适合SUV的车型，具有低速高动力输出的特点。但是峰值扭矩维持在2500 ~ 3500转并不合理，因为正常行驶转速一般≤3000转，2500 ~ 3500转的峰值扭矩有些过高，加速时总会感觉到固定区间的“冲”。

夏普的变速箱也比较特别。中高配就是普通的8AT自动手动，水平中规中矩，但是没有缺点。但是低端装备(包括四驱低端装备)竟然是8AT，是没有手动手动控制模式的低端车型；这种模式的缺失会导致非铺装路面行驶无法有效控制侧滑，因为无法手动上下换挡控制车轮上的动力，这是福特锐界的硬伤。

指挥官配备的2.0t发动机有高功率和低功率两个版本，四驱车型全部为高功率2.0T..发动机的动力储备为195 kW/400N·m，最大扭矩可在3000~4250 rpm连续输出。显然这款车的动力体验会更好，因为扭矩基数更大，增压器在日常运输的中低速区间可以线性增压，所以车辆的加速性和平顺性有一定的优势。变速箱指挥官方面，均匹配9AT手自一体。两个程序集的级别更高吗？

四驱系统的锐界，适时四驱系统并没有什么特别之处。是基于水平前轮驱动平台的适时四驱系统。在急加速、高速巡航、前驱动轮打滑的状态下都能激活四驱模式，平顺的驾驶体验合格，电子限滑制动力也中规中矩。这款小车的驾驶体验还算不错，但是在未铺装的路面上行驶时，总会有所缺失，在相对困难的湿滑路面上很难有效脱困。

JEEP指挥官也是水平适时四驱系统，但这套ADi四驱系统有PTU切断和制动传动轴的附加功能，传动轴在两驱模式下不会增加功耗。同时，电子限滑制动力也有一些明显的优势。前轮单轮也能轻松脱困，后轮概率略低，是城市SUV中少有的高水平。所以两款车相比JEEP统帅的优势还是比较突出的，锐界的新变速箱决定了竞争力要低很多。

编辑:天河汽车

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