什么是爆燃什么是表面点火

爆燃

以亚音速传播的爆炸称为爆燃。

是炉膛内积聚的可燃混合物同时瞬间燃烧，使炉膛内烟气侧压突然升高的现象。严重时爆燃产生的压力可能超过设计结构的允许值，导致水冷壁、刚性梁、炉顶、炉墙的破坏。产生爆燃必须有三个条件(即爆燃三要素)，缺一不可。

一个是燃料和助燃空气体的堆积；二是燃料和空气体的混合物已经达到爆燃浓度；第三，有足够的点火能量。在锅炉启动、运行和停炉过程中，如何避免燃料和助燃空气体的积聚是防止炉膛爆燃的关键。因为爆燃是瞬间发生的，而且火焰蔓延的速度非常快，达到每秒几百到几千米，光球向四面八方扩散，百分之几到十分之几秒就燃尽了，也就是说燃料同时被点燃，烟气体积突然增大，这样造成的烟气阻力也非常大，来不及泄漏就爆炸了。

汽车爆燃

原因

发动机一旦爆炸，危害极大，对发动机的运动部件，如缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆、连杆轴承等造成变形和损坏。具体原因通常如下:

1)积碳过多。

燃烧室内过多的积碳使其容积相对较小，导致相应较大的压缩比。积碳的蓄热性和非导热性使可燃混合气因炽燃而提前燃烧，同时会降低压缩末期混合气的涡流强度，延长燃烧时间，增加自燃倾向，因此容易诱发爆燃。

2)发动机过热。

当发动机长时间处于大功率、过载状态，或者低档高速连续行驶时，尤其是炎热的夏季，外界气温高，零部件散热差，容易造成发动机过热。过热故障严重且不能及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前到达着火点，在燃料正常点火前就自行燃烧，从而引起爆燃；

3)燃料使用不当。

汽油等级越低，其抗爆性能越差。汽油存放时间过长或密封不良，辛烷值自然会下降，抗爆性能变差。如果误用，很容易使混合气燃烧不完全，部分膨胀第一次燃烧的混合气，压缩其余未燃烧的混合气，使其达到自燃温度，突然全部着火，产生高压爆炸燃烧；

4)发动机曲柄室泄漏。

二冲程发动机曲轴油封唇口自紧弹簧脱落或失效；橡胶密封因老化而变得僵硬，使弹簧的自紧力不能起到密封作用；发动机维修过程中，油封划伤或碰伤；化油器适配器(进气管或中间垫片)未拧紧等。，而上述成分造成的漏风会稀释混合气，从而破坏正常燃烧，容易引起过早燃烧和爆燃。

通俗的说就是混合气在气缸内燃烧时被火花塞点燃。在正常的燃烧过程中，火花塞附近的混合气先被点燃，然后逐层向外扩散。

如果爆燃混合气向外扩散，会分出一部分未燃烧的混合气，使远离火花塞的混合气和靠近火花塞的混合气同时燃烧。这样会产生明显的爆震声，损坏发动机，对动力有负面影响，所以不允许。

它与点火提前角直接相关。

以亚音速传播的爆炸称为爆燃。

是炉膛内积聚的可燃混合物同时瞬间燃烧，使炉膛内烟气侧压突然升高的现象。严重时爆燃产生的压力可能超过设计结构的允许值，导致水冷壁、刚性梁、炉顶、炉墙的破坏。产生爆燃必须有三个条件(即爆燃三要素)，缺一不可。一个是燃料和助燃空气体的堆积；二是燃料和空气体的混合物已经达到爆燃浓度；第三，有足够的点火能量。在锅炉启动、运行和停炉过程中，如何避免燃料和助燃空气体的积聚是防止炉膛爆燃的关键。因为爆燃是瞬间发生的，而且火焰蔓延的速度非常快，达到每秒几百到几千米，光球向四面八方扩散，百分之几到十分之几秒就燃尽了，也就是说燃料同时被点燃，烟气体积突然增大，这样造成的烟气阻力也非常大，来不及泄漏就爆炸了。