新款帕萨特到底怎么样

不请自来，我趁着空，给我保养卫兰的机会，去展厅坐了一次真车。虽然没有试驾，但作为迈腾B8标配轴版的车主，我感触良多。先说静态体验。

展厅有330TSI豪华版，指导价24.39万。刚刚上市+临近春节，优惠只有3000元左右，对于一直喜欢高定价大优惠的人来说，跟什么都没有一样。不管这车强不强，现在都不是买的好时机。

外部

随动LED大灯是豪华版的标配。

全LED尾灯+流水转向灯。

第二低级别的座位甚至有通风的内部设计，但意见不一。不过作为一款商务型b级车，中控台并没有设计成周政的对称布局，还是挺新鲜的。对了，新帕萨特的方向盘终于对着驾驶座了。

空可调节面板和大多数MQB车型一模一样，毫无光泽。但出乎我意料的是，前排有暖气和通风。要知道这只是330TSI的次低配车型，其他大众车上的座椅通风加载率相当低，基本都是高端或者最高端的专属。

大众汽车以前用的换挡杆也换了。但是，我个人不喜欢这种新发型。档位信息识别度低，在这个经常触碰的位置使用了高光黑料，很快就会布满指纹和划痕，显老。

全液晶仪表从豪华版开始就是标配，界面与途观、卫兰、迈腾、途朗、高尔夫上的液晶仪表不同。

中控屏幕只是小尺寸版本，但支持触控的同时保留了实体按键，并且都布局在左侧，方便驾驶员盲操作，颇受好评。

印象最深的是中控区的储物间空，比迈腾/卫兰好多了。迈腾最大的收纳问题就是没有合适的地方放手机，只好买个手机支架来满足需求。新帕萨特在空基调下不仅拥有宽大平坦的储物格，而且在杯架左侧还立着一部手机。中央扶手箱空房间也比迈腾规整，还带有制冷功能，夏天可以放一罐饮料。当然，整个中控区域也有一个缺点，就是12V电源的位置。如果连接了行车记录仪，可能会不方便跑线。

后排静态表现比迈腾好。首先，大家最关心的腿间空没什么好担心的。本人身高177cm，坐姿端正，膝盖距离前座20cm左右，符合商务型b级车的水平。以下图片是我调整好前排坐姿后拍的，供大家参考。

当然不能只看腿空来评价后排。新帕萨特的坐垫长度、厚度、柔软度、靠背角度都比迈腾好，在b级车中属于第一梯队水平。Head 空不太好，但也在迈腾和卫兰之间。相比之下，迈腾的后腿空也很大，但坐垫较硬，长度一般，靠背角度较陡。作为卫兰的车主，我深有体会(迈腾和卫兰座椅没什么区别)，如下图。

PS:根据我50多辆车的静态经验，48cm可以算是坐垫长度的及格线，50cm为优秀线。如果在48cm以下，170cm以上的人会明显感觉矮。

后排扶手虽然没有太多复杂的设计，但也没有迈腾那么傻。

偷一张家的照片。躯干宽敞而规则，深度和宽度都很好。支持4/6比例放倒，宽度深度尺寸都比迈腾好。日常使用没问题。

综上所述，新帕萨特的静态性能比迈腾好很多，但此时的价格还是比迈腾贵很多，迈腾动辄优惠2-3万。今年从来都不是买车的好时机。对于买家来说，前阵子就该买车了，还没买车的一般要等到年后。对于卖家来说，上一个周期的KPI考核已经结束，新的KPI压力还没有到达销售一线，所以基本处于不降价不促销的状态。按照大众以往的调性，再过一年半，折扣就“步入正轨”，如果有什么共性的问题，应该会逐渐暴露出来。只要不是大城市限购指标截止时间逼的，喜欢就等吧。