高铁车窗为什么不能打开？

高铁行驶时会产生巨大的空气动波。空气动波进入车内后，桌子上的物品会被吹得乱七八糟。
车外飞进来的灰尘会污染车内的空空气，车外的噪音也会进入车内。
更何况乘客根本受不了这空的压差。轻的压力会使乘客耳膜有压迫感，重的压力会使乘客感到不适、头晕、恶心，甚至导致耳膜破裂。

高铁车窗打不开不是设计缺陷，而是与空气压波密切相关。
什么是空气压波？物体的移动速度与空气体压力波成正比，即物体移动速度越快，产生的空气体压力波越大。
观察我们的日常生活就能对这个原理略知一二:狂风呼啸，挂在高处的广告条幅被吹得紧贴墙壁；路上一辆车飞驰而过，散落在路上的纸片瞬间被吸进车底 hellip hellip为什么会出现这些现象？这是因为空气体在传播中会形成波。
无论是呼啸的北风，还是高速行驶的汽车，它们都会使附近空的空气体流速加快，压力降低，与远处的空气体之间产生压力差，在这种空气压波的作用下形成一股空
气流，广告条幅、纸片等物品快速移动。【/br/】那么，时速超过200 km/h的高速列车，一旦开窗会发生什么？

显然，高速列车在运行时会产生巨大的空气动波。气动波进入列车后，桌子上的物品会被吹得乱七八糟。
车外飞进来的灰尘会污染车内的空空气，车外的噪音也会进入车内。
更何况乘客根本受不了这空的压差。轻的时候会让乘客耳膜有压迫感；重的时候会让他们难受，头晕恶心，甚至导致耳膜破裂。
其实在高铁上，不仅要关好车窗，车门和车缝也要尽可能的密封，这样才能保证乘客舒适的乘车环境。

在空空气动力学中，高铁对气密性能的特殊技术要求称为气密性，是否气密是区分高铁列车和普通列车的主要标准。
高铁除了封闭的窗户，还会有很多特别的措施来注意气密性。
比如整个车窗固定在车身上，接缝处用橡胶密封条密封。
还有，车门采用了电动塞拉门的技术，这样在车门关闭后，会与车身外部完美贴合，流畅自如。
另外，在各种供水管道与外界连接的地方安装了密封装置。

高速列车上无法打开的封闭窗户等密闭装置，率先为高速列车营造了一个安静、祥和、舒适的环境 Hero 。