北京有几环怎么划分的

北京环路是指北京市的7条环路，其中七环路也称为北京大外环高速公路，正在新建中。

一环路：上个世纪50年代初，北京内外城城墙还都在。在内城有条环路，走有轨电车。从天安门前开始，往西到西单；折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）；折向东，到地安门；折向北，到鼓楼；折向东，过交道口到北新桥；折向南，过东四到东单；折向西，回到天安门前。这就是北京的一环，现已不再认为是环路。

二环路：全长327公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。其中，在内城墙基础上的北半环1980年底全线通车；在外城基础上的南半环在1991年底通车。1992年，北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车。

三环路：全长483公里。东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车，是北京第一条建成通车的环路。经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。

四环路：平均距离北京市中心点约8公里，全长653公里。主路双向八车道，全封闭、全立交，被认为是国内有史以来市区道路建设标准最高、规模最大的城市快速环路。在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。

五环路：全程9858公里，2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路，名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线建成并通车，通车后属于收费高速公路，后为缓解交通，于2004年1月1日停止收费。

六环路：全程1876公里，是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路二环”。2001年年底，六环路第一期工程-通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成并通车。2009年9月12号随着六环路最后一段西六环的建成通车，全长1876公里的北京六环路全线贯通。

七环路：北京七环路全名北京大外环高速公路，又称京津冀环线高速公路。规划总里程约940公里，其中北京市境内包括密云县至涿州高速北京段、承德至平谷区高速北京段，约90公里，河北省境内约850公里。截至2013年6月1日，河北省境内已建成通车共335公里；在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼县至承德段、密云县至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段，约445公里；拟建承德至平谷高速公路，约70公里。预计全部将于2015年通车。届时，河北省按顺时针方向将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速公路呈聚合状直达北京。

虽然在北京地图上找不到“一环”，但“一环路”是存在的，是交通上的内环，但仅仅是个环形路线的概念。由于紧靠北京城边，穿越许多历史遗迹，虽然它们形成了环形，但却无法如同真正现代交通意义上二环、三环、四环等那样，全封闭、在主要路口架设立交桥、在主路旁开辟两侧辅路等，成为一条城市快速路。

在一环路线基本环绕皇城一周，具体走向是：

从天安门向东，经过王府井、东单，向北拐，总布胡同、灯市口、东四牌楼、北新桥，向西拐，交道口、南锣鼓巷、宝钞胡同、鼓楼，向南拐，烟袋斜街、地安门，向西拐，皇城根、宛平县、厂桥、太平仓、护国寺街，向南拐，石老娘胡同、西四牌楼、缸瓦市、西单牌楼，再向东拐，经长安街、新华门、中山公园，回到天安门终点。

扩展资料

“四路环行”说

在很多老北京人眼里，北京的“一环路”是指北京第一条有轨电车行走的路线。

1924年12月18日，北京市第一条有轨电车线路正式通行。沿途路经司法部街、西单、西四、太平仓（现平安里）到西直门。

北京第一条有轨电车线路开通。由于电车铃“铛铛”作响，老北京人习惯把它称为“铛铛（diāng ）车”。

后来，有轨电车的线路逐渐增多，大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。

东西向的有轨电车线路，还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多。铛铛车上人满为患，相声中所说“买挂票的”。

直到新中国成立后，为了方便东西城百姓的通行，在原有线路的基础上开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。

车的起点是西城的太平仓，经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里。

参考资料：

北京环路划分的依据是以天安门为中心，环绕一周形成环路，根据距离天安门远近分为2-8环。北京环路指北京市的8条环路，即一环路、二环路、三环路、35环路、四环路、五环路、六环路、七环路。其中的七环路也称为北京大外环高速公路，全长940公里，其中890公里都在河北地区。

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