自动变速箱有什么种类

自动变速箱种类介绍：

1、自动离合器变速箱，AMT算是技术最low的一款变速箱，说白了这款变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡装置，手动操作的换挡杆和离合器被电控取代，所以很多车友称它为半自动变速箱。AMT变速箱的造价很低，多半用在低端车型：比如东南菱悦、比亚迪F3等；

2、无极变速箱，VT变速箱最大的特点是没有挡位，所以称作无级变速箱，因为没有挡位所以就没有顿挫感可言了。这种变速箱采用钢带传动，所以能够承受的扭矩很有限；

3、一般适用于小排量的车型上，日系车多半偏爱CVT，也有一些2015款A6L、奇骏、斯巴鲁森林人采用CVT变速箱。

汽车变速箱有哪几种类型：常见机器

1、手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

2、自动变速器（AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一、按传动比变划分为三种：

有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种。

2无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。

3综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。

二、按手动与自动划分两种：

1手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

2自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

三、按操纵方式划分三种：

1强制操纵式变速器：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

2自动操纵式变速器：自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的。

3半自动操纵式变速器：半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

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变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

百度百科_变速箱

1 自动变速器（AT）。

2 无极变速器（CVT）。

3 双离合变速器（DSG）。

汽车变速箱

汽车变速箱(Transmission)在汽车中常称为"变速箱";在工业机械中常称为"变速机"，是进行机械动力转换的机械或液压设备。

基本介绍

变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如

起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。

为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

变速箱种类有：MT手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速器等。

1、MT手动变速箱

最基础的变速箱，通过手动操控变速挡杆，更换变速箱的传动比，来让车速与档位更加匹配。人车交流感更强，也是一些老司机说的开起来更有感觉。在一些运动钢炮上也会搭载MT手动。优点：传动效率高，提速快，档位可以自由选择。可靠性高，维护成本低。

2、AMT变速箱

最低端的自动挡变速箱。被称为智能手动挡。顾名思义，就是一套电脑控制模块控制手动变速箱换挡，换挡感受会有一种动力中断的感觉，最不推荐使用的变速箱，一般搭载在A0级别车型中，例如早期长安奔奔，雪佛兰赛欧，宝骏310、510、560等车型。

还有一些大货车的自动挡采用的就是AMT。优点：成本低，一般只比手动挡车型贵一点，油耗低，维修成本低。

3、AT变速箱

最成熟稳定的变速箱。AT变速箱是相对来说比较复杂的，成本比较高，技术专利也垄断在外资爱信，通用，现代等车企中。从最早的4AT现在也发展到了6AT、9AT、10AT，油耗，加速性能和驾驶平顺性都得到了改善。

AT变速箱相对来说是被消费者最为认可的变速箱，做的最好的AT是采埃孚的纵置8AT。优点：换挡更加平顺柔和，耐用性高，故障率低，“号称”终身免维护。

4、双离合变速箱

最快的变速箱。最早属于赛车后来转为民用的一项技术，技术壁垒低，基本上国内厂家很多都可以做。双离合分为干式双离合湿式双离合。干式双离合成本低，传动效率高，换挡速度快。

湿式双离合变速箱，成本高，换挡更平顺。散热好，稳定性更好。业内最好的双离合变速箱是保时捷PDK变速箱。优点：换挡速度快，提速快，油耗低。

5、CVT变速器

最平顺的变速器。CVT变速器通过钢带传动的的变速器。有钢带和钢链两种类型，钢链可以承受大扭矩，搭载在早期奥迪车型，斯巴鲁以及现代日产等车型。钢带的传动一般搭载在小排量小车型中。

CVT可以让发动机一直处于最合适的转速区间，所以CVT的油耗比较低一些。CVT车型加速没有明显的爆发点，一些车型会通过转速的调教，让CVT营造出AT的换挡感受。优点：油耗低，驾驶平顺，体积小，重量轻。

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