什么牌子的女装衣服不易变形

HMAX。HMAX属于中高端女装品牌，该品牌的女装衣服剪裁和设计非常不错，上身有气质好看，选用优质的面料，不易变形。HMAX女装衣服的款式非常的新颖，具有包装精美，做工精致，质量一流，颜色鲜艳零色差，版型很正，很显腰身，布料柔软舒适的特点。

HMAX系列热作模具钢HMAX-DHMAX-D是一种高耐热中韧性模具钢，提高了断裂韧性和抗热疲劳性能。工作温度在700℃以上，是一种空冷淬硬的热作模具钢，具有高温韧性和热稳定性高，耐冷热疲劳性能和热磨损性能好的优点。HMAX-D适用于制造加热温度高、使用条件苛刻的热作模具，如黑色金属和有色金属的热挤压模具和热精锻模具。钢的使用寿命明显比3Cr2W8V钢长。HRC48~50

HMAX-RHMAX-R是一种新型热作模具钢，具有较高的耐热性和中等的韧性。其使用寿命比3Cr2W8V钢高2-6倍。适用于制造温度高、与工件接触时间长、易引起热变形、塌陷或热磨损失效的模具。良好的热强度、红硬性和耐磨性。2良好的抗热震性和耐冷热疲劳性。3切削性能好，淬火温度范围宽，淬透性好。HMA-R钢轴承内圈成型冲头)、轴承内圈倒槽冲头)、轴承内圈成型模具、轴承外圈成型模具、钢球热镦模具、汽车气门热锻模具、汽车弹簧芯轴、汽车起动电机驱动齿轮高速锻造模具、螺母热锻模具、柱塞热压冲头、紫铜热挤压模具、自行车曲柄滚锻模具、缝纫机梭头等HRC50~55

HMAX-3HMAX-3钢具有中等耐热性和高韧性，具有优异的强韧性、高热强度、耐磨性、回火稳定性、耐冷热疲劳性和良好的冷热加工性能，工作温度在700℃以上。该钢通用性强，适用于制造高温、高速、高负荷、急冷急热条件下工作的模具。其性能优于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V钢，模具寿命是3Cr2W8V钢的2-3倍。HMAX-3钢适用于热锻模、连杆辊锻模、轴承套圈毛坯热挤压模、高强度钢精锻模、中小型机锻模、高温辊锻模、铝合金压铸模等。，效果不错。HRC48~50

HMAX-4HMAX-4是为铜合金压铸、热锻、热挤压、热剪切、热轧模具开发的新型热作模具钢。也是中碳超高强度、空冷硬化的耐高温模具钢，具有良好的热强度、红硬性和耐磨性。HMAX-4模具钢具有良好的综合性能，适用于制造加热温度高、使用条件苛刻的铜合金压铸、热锻、热挤压、热剪切和热轧模具。汽车变速箱同步器铜锥环、铜弯头、1/2铜闸阀阀体、1铜闸阀阀体外壳压铸模具、铜管热挤压模具、轴承套圈热挤压模具、液态模锻活塞模具等。是3CR2W8V的3-6倍。HRC52~55

HMA-5两用基体钢具有纯净的基体、均匀的退火组织、优异的各向韧性和延展性、良好的耐磨性、良好的热处理尺寸稳定性、优异的淬透性、良好的抗回火和软化性能、良好的高温强度、良好的抗热疲劳性能、优异的抛光性能、高硬度、高耐磨性和高韧性。

HMAX-5钢具有优异的冲击韧性、高耐磨性和高使用硬度。适用于各种热加工(热挤压、压铸、复杂型腔热锻)模具，主要用于韧性和硬度都很高的热加工工况。也可用作冷加工模具材料(如重冲压、冷锻)，还可用于高镜面、高耐磨、高韧性的复杂型腔塑料模具。也适用于热模断面、热冲压模具、冷作模具和工作条件恶劣的工程用钢，如高速热锻模具(精密齿轮、曲轴、连杆、阀芯模具、高负荷冲压模具、滚丝模具等。);也适用于耐磨要求高的增强塑料和压缩模具；对高温耐磨性要求高的热挤压模具等。

HRC56~58

HMAX-6HMAX-6是一种基体模具钢，具有很高的耐热性和韧性，冷热两用。硫含量极低(<5ppm)，基体纯净，组织均匀，没有大的共晶碳化物，调质后具有优异的冲击性能，以及高高温强度和高韧性。

HMAX-6适用于耐磨性极其苛刻的热锻工艺(如冲头)和耐高温模具(如阀门)。也适用于热锻、热冲压、热轧、镦粗、轴向闭模轧制、热弯工作条件下的模具或工具。

HRC58~60

本篇文章给大家谈谈30厚黄铜折弯系数表，以及黄铜折弯90度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录：

1、10mm——30mm的钣金折弯系数计算方法。

2、钣金折弯系数表

3、钣金折弯系数表及展开计算,

4、关于折弯系数

5、折弯系数如何计算？折弯应注意什么？

10mm——30mm的钣金折弯系数计算方法。

板厚



系数

（毫米）

1，

16-18。

15，

24-26。

20，

33-35。

25，

42-45

30，

50-53

。

（系数会随你折弯下摸所用的槽宽的大小变化）仅供参考。

公式的话L=pa/2r+yT比较准确。

用

catial三维软件构造，软件本身有展开的功能

展开尺寸-L；折弯角-β；厚度-T；半径-R

1。0°≤β≤90°

L=A+B-2（R+T）+（R+T/3）（180-β）∏/180

2β=90°

L=A+B-0429R-147T

390°≤β≤150°

L=A+B-2（R+T）tan[(180-β)/2]+(R=T/2)(180-β)∏/180

4150°≤β≤180°

L=A+B

钣金折弯系数表

铁材及白铁

钣厚 系数 -2T+K 适用范围

(内尺寸)

03 0 -060 23

04 01 -070 23

05 015 -085 23

06 02 -100 24

08 03 -130 24

10 04 -160 35

12 05 -190 40

14 055 -225 45

15 06 -240 45

16 06 -260 45

18 07 -290 55

2 07 -330 65

23 08 -380 75

25 08 -420 80

26 08 -440 80

30 10 -500 100

40 12 -68 130

45 13 -77 130

50 13 -87 220

60 15 -105 220

63 12 -114 270

635 12 -115 270

10 36 -164 360

铝

钣厚 系数 -2T+K 适用范围

(内尺寸)

050 025 -075 23

060 030 -090 24

080 040 -120 24

100 050 -150 35

120 060 -180 40

150 075 -225 45

160 080 -240 45

200 100 -300 65

230 110 -350 75

300 150 -450 100

400 200 -600 130

500 250 -750 220

举个例子,1mm铁板就按04,最后两组数字不用看

钣金折弯系数表及展开计算,

41

R=0,折弯角θ=90°(T12,不含12mm)

L=(A-T)+(B-T)+K

=A+B-2T+04T

上式中取:λ=T/4

K=λ/2

=T/4π/2

=04T

42

R=0,

θ=90°

(T≥12,含12mm)

L=(A-T)+(B-T)+K

=A+B-2T+05T

上式中取:λ=T/3

K=λπ/2

=T/3π/2

=05T

43

R≠0

θ=90°

L=(A-T-R)+(B-T-R)+(R+λ)π/2

当R

≥5T时

λ=T/2

1T≤

R

5T

λ=T/3

R

T

λ=T/4

(实际展开时除使用尺寸计算方法外,也可在确定中性层位置后,通过偏移再实际测量长度的方法以下相同)

44

R=0

θ≠90°

λ=T/3

L=[A-Ttan(a/2)]+[B

-Ttan(a/2)]+T/3a

(a单位为rad,以下相同)

45

R≠0

θ≠90°

L=[A-(T+R)

tan(a/2)]+[B

-(T+R)tan(a/2)]+(R+λ)a

当R

≥5T时

λ=T/2

1T≤

R

5T

λ=T/3

R

T

λ=T/4

46

Z折1

计算方法请示上级,以下几点原则仅供参考:

(1)当C≥5时,一般分两次成型,按两个90°折弯计算(要考虑到折弯冲子的强度)

L=A-T+C+B+2K

(2)当3TC5时一次成型:

L=A-T+C+B+K

(3)当C≤3T时一次成型:

L=A-T+C+B+K/2

47

Z折2

C≤3T时一次成型:

L=A-T+C+B+D+K

48

抽芽

抽芽孔尺寸计算原理为体积不变原理,即抽孔前后材料体积不变;ABCD四边形面积=GFEA所围成的面积

一般抽孔高度不深取H=3P(P为螺纹距离),R=EF见图

∵

TAB=(H

-EF)EF+π(EF)2/4

∴

AB={HEF+(π/4-1)EF2}/T

∴预冲孔孔径=D

–

2AB

T≥08时,取EF=60%T

在料厚T08时,EF的取值请示上级

49

方形抽孔

方形抽孔,当抽孔高度较高时(HHmax),直边部展开与弯曲一致,

圆角处展开按保留抽高为H=Hmax的大小套弯曲公式展开,连接处用45度线及圆角均匀过渡,

当抽孔高度不高时(H≤Hmax)直边部展开与弯曲一致,圆角处展开保留与直边一样的偏移值

以下Hmax取值原则供参考

当R≥4MM时:

材料厚度T=12~14取Hmax

=4T

材料厚度T=08~10取Hmax

=5T

材料厚度T=07~08取Hmax

=6T

材料厚度T≤06取Hmax

=8T

当R4MM时,请示上级

410压缩抽形1

(Rd≤15T)

原则:直边部分按弯曲展开,圆角部分按拉伸展开,然后用三点切圆(PA-P-PB)的方式作一段与两直边和直径为D的圆相切的圆弧

当Rd≤15T时,求D值计算公式如下:

D/2=[(r+T/3)2+2(r+T/3)(h

+T/3)]1/2

411压缩抽形2

(Rd15T)

原则:直边部分按弯曲展开,圆角部分按拉伸展开,然后用三点切圆(PA-P-PB)的方式作一段与两直边和直径为D的圆相切的圆弧

当Rd15T时:

l按相应折弯公式计算

D/2={(r+T/3)2

+2(r+T/3)(h+T/3)

-086(Rd-2T/3)[(r+T/3)

+016(Rd-2T/3)]}1/2

412卷圆压平

图(a):

展开长度

L=A+B-04T

图(b):

压线位置尺寸

A-02T

图(c):

90°折弯处尺寸为A+02T

图(d):

卷圆压平后的产品形状

413侧冲压平

图(a):

展开长度

L=A+B-04T

图(b):

压线位置尺寸

A-02T

图(c):

90°折弯处尺寸为A+10T

图(d):

侧冲压平后的产品形状

414

综合计算如图:

L=料内+料内+补偿量

=A+B+C+D

+中性层弧长(AA+BB+CC)

(中性层弧长均按

“中性层到板料内侧距离λ=T/3”来计算)

关于折弯系数

在折弯变形过程中，折弯圆角内侧材料被压缩、外侧材料被拉伸，而保持原有长度的材料呈圆弧线分布（图中的虚线）。这个圆弧所在位置是钣的材料力学中性线，这就是用来计算展开长度的线。它不可能超过钣厚的几何形状的1/2处。

系数K就是对材料中性线位置的计算系数。

在线性展开方式下，K决定了计算折弯圆角部分结构（任何可以得到这种形状的特征），在计算展开长度时的系数。范围是0-1；默认值是044。折弯展开长度计算公式如下：

展开结果长度 = 2PI（折弯半径 + K 厚度）（折弯包角/360）

可见，随着K系数的不同设置，带折弯的展开长度将有所不同，这种条件下，模型上所有的相关部分的展开计算，将使用同一个系数；而在“折弯表”模式下，可能针对不同的参数使用不同的计算系数，应当更为精确合理。

根据材料和具体钣金设计规则的不同，可改变K系数到合适的值，以便能在展开后得到比较准确的长度。K系数与材料相关，主要也取决于钣厚度和折弯半径的比值。对于钢材，我国的习惯参数如表10-1。对于Inventor默认的情况，折弯半径/厚度=10，而K=044，与我国设计习惯也相当一致。

表10-1 K系数表

折弯半径/厚度

01 025 05 10 20 30 40 40

K 032 035 038 042 046 047 048 05

内尺寸和外尺寸加系数是折弯经验公式里用到的，内尺寸就是不计材料厚度的折边长度，外尺寸就是计材料厚度在内，系数是折弯时考虑的修正值，完全是经验之谈。只应用在比较粗糙的场合。关于折弯半径的确定，如果你是做设计的，当然是由你来确定了，不过得考虑装配关系、外形美观、还有制造工艺性等等。一般折弯内侧都取料厚的，符合基本的钣金规则

好了，

折弯系数如何计算？折弯应注意什么？

折弯系数　折弯扣除　K因子值的计算方法折弯系数:材料厚度与弯曲半径之比材料的强度决定折弯系数

中性层:材料的抗拉强度与抗压强度之比决定中性层的位置一、钣金的计算方法概论 钣金零件的工程师和钣金材料的销售商为保证最终折弯成型后零件所期望的尺寸，会利用各种不同的算法来计算展开状态下备料的实际长度。其中最常用的方法就是简单的“掐指规则”，即基于各自经验的算法。通常这些规则要考虑到材料的类型与厚度，折弯的半径和角度，机床的类型和步进速度等等。 另一方面，随着计算机技术的出现与普及，为更好地利用计算机超强的分析与计算能力，人们越来越多地采用计算机辅助设计的手段，但是当计算机程序模拟钣金的折弯或展开时也需要一种计算方法以便准确地模拟该过程。虽然仅为完成某次计算而言，每个商店都可以依据其原来的掐指规则定制出特定的程序实现，但是，如今大多数的商用CAD和三维实体造型系统已经提供了更为通用的和强大功能的解决方案。大多数情况下，这些应用软件还可以兼容原有的基于经验的和掐指规则的方法，并提供途径定制具体输入内容到其计算过程中去。SolidWorks也理所当然地成为了提供这种钣金设计能力的佼佼者。 总结起来，如今被广泛采纳的较为流行的钣金折弯算法主要有两种，一种是基于折弯补偿的算法，另一种是基于折弯扣除的算法。SolidWorks软件在2003版之前只支持折弯补偿算法，但自2003版以后，两种算法均已支持。 为使读者在一般意义上更好地理解在钣金设计的计算过程中的一些基本概念，同时也介绍SolidWorks中的具体实现方法，本文将在以下几方面予以概括与阐述： 1、 折弯补偿和折弯扣除两种算法的定义，它们各自与实际钣金几何体的对应关系

2、 折弯扣除如何与折弯补偿相对应，采用折弯扣除算法的用户如何方便地将其数据转换到折弯补偿算法

3、 K因子的定义，实际中如何利用K因子，包括用于不同材料类型时K因子值的适用范围 二、折弯补偿法 为更好地理解折弯补偿，请参照图1中表示的是在一个钣金零件中的单一折弯。图2是该零件的展开状态。

折弯补偿算法将零件的展开长度(LT)描述为零件展平后每段长度的和再加上展平的折弯区域的长度。展平的折弯区域的长度则被表示为“折弯补偿”值(BA)。因此整个零件的长度就表示为方程(1)： LT = D1 + D2 + BA(1)

折弯区域就是理论上在折弯过程中发生变形的区域。简而言之，为确定展开零件的几何尺寸，让我们按以下步骤思考： 1、 将折弯区域从折弯零件上切割出来

2、 将剩余两段平坦部分平铺到一个桌子上

3、 计算出折弯区域在其展平后的长度

4、 将展平后的弯曲区域粘接到两段平坦部分之间，结果就是我们需要的展开后的零件 稍有难度的部分就是如何确定展平的弯曲区域的长度，即图中由BA表示的值。很显然，BA的值会随不同的情形如材料类型、材料厚度、折弯半径与角度等而不同。其它可能影响BA值的因素还有加工过程、机床类型、机床速度等等。 BA值到底从何而来？实际上通常有以下几种来源：钣金材料供应商，实验数据，经验以及一些工程手册等。在SolidWorks中，我们即可以直接输入BA值，提供一个或多个带BA值的表，也可以使用另外的方法如K因子（后面将会深入探讨）来计算BA值。对所有这些方法，根据需要我们既可以为零件中的所有折弯输入相同的信息，也可以为每个折弯单独输入不同的信息。 对于不同的厚度、折弯半径和折弯角度的各种情况，折弯表方法是最为准确的让我们指定不同折弯补偿值的方法。一般来说，对每种材料或每种材料/加工的组合会有一个表。初始表的形成可能会花些时间，但是一旦形成，今后我们就可以不断地重复利用其中的某个部分了。 三、折弯扣除法 折弯扣除，通常是指回退量，也是一种不同的简单算法来描述钣金折弯的过程。还是参照图1和图2，折弯扣除法是指零件的展平长度LT等于理论上的两段平坦部分延伸至“尖点”（两平坦部分的虚拟交点）的长度之和减去折弯扣除(BD)。因此，零件的总长度可以表示为方程(2)： LT = L1 + L2 - BD(2) 折弯扣除同样也是通过以下各种途径确定或提供的：钣金材料供应商、试验数据、经验、带方程或表格的针对不同材料的手册等。 四、折弯补偿与折弯扣除之间的关系 由于SolidWorks通常采用折弯补偿法，对熟悉折弯扣除法的用户来说了解两种算法的关系就很重要了。实际上利用零件的折弯和展开的两种几何形状是很容易推导出两个值之间的关系方程的。回顾一下，我们已有两个方程式： LT = D1 + D2 + BA (1)

LT = L1 + L2 - BD (2) 以上两个方程右边相等可以变化成方程(3)： D1 + D2 + BA = L1 + L2 – BD(3) 在图1的几何形状部分做几条辅助线，形成两个直角三角形，变为如图3所示。 角度A代表弯曲角，或者说是零件在折弯过程中扫过的角度。此角也描述了表示折弯区域形成的圆弧的角度，在图3中显示为两半组成。如果内侧弯曲半径用R表示，用T表示钣金零件的厚度。用一个直角三角形来帮助清楚表达各种几何关系，如图3中的绿色直角三角形。根据图示的直角三角形各尺寸及三角函数原理，我们很容易得到以下方程： TAN(A/2) = (L1-D1)/(R+T) 经过变换，可得D1的表达式为： D1 = L1 – (R+T)TAN(A/2)(4) 利用同样的方法，利用另一半直角三角形的关系，可以得到D2的表达式为： D2 = L2 – (R+T)TAN(A/2)(5) 将方程(4)、(5)代入方程(3)可以得到以下方程： L1+L2-2(R+T)TAN(A/2)+BA = L1+L2-BD 化简后可以得到BA与BD之间关系式： BA = 2(R+T)TAN(A/2)-BD(6) 当弯曲角度为90度时，由于TAN(90/2)=1，此方程可以得到进一步简化： BA = 2(R+T)-BD(7) 方程(6)和方程(7)为那些只熟悉一种算法的用户提供了非常方便的从一种算法转换到另一种算法的计算公式，而需要的参数只是材料的厚度、折弯角度/折弯半径等。特别是对SolidWorks的用户来说，方程(6)和(7)同时提供了将折弯扣除转换到折弯补偿的直接计算方法。折弯补偿的值既可以用于整个零件/独立折弯，也可以形成一张折弯数据表。 五、K-因子法 K-因子是描述钣金折弯在广泛的几何形状参数情形下如何弯曲/展开的一个独立值。也是一个用于计算在各种材料厚度、折弯半径/折弯角度等广泛情形下的弯曲补偿(BA)的一个独立值。图4和图5将用于帮助我们了解K-因子的详细定义。

图5我们可以肯定在钣金零件的材料厚度中存在着一个中性层或轴，钣金件位于弯曲区域中的中性层中的钣金材料既不伸展也不压缩，也就是在折弯区域中唯一不变形的地方。在图4和图5中表示为粉红区域和蓝色区域的交界部分。在折弯过程中，粉红区域会被压缩，而蓝色区域则会延伸。如果中性钣金层不变形，那么处于折弯区域的中性层圆弧的长度在其弯曲和展平状态下都是相同的。所以，BA(折弯补偿)就应该等于钣金件的弯曲区域中中性层的圆弧的长度。该圆弧在图4中表示为绿色。钣金中性层的位置取决于特定材料的属性如延展性等。假设中性钣金层离表面的距离为“t”，即从钣金零件表面往厚度方向进入钣金材料的深度为t。因此，中性钣金层圆弧的半径可以表示为(R+t)利用这个表达式和折弯角度，中性层圆弧的长度(BA)就可以表示为： BA = Pi(R+T)A/180 为简化表示钣金中性层的定义，同时考虑适用于所有材料厚度，引入k-因子的概念。具体定义是：K-因子就是钣金的中性层位置厚度与钣金零件材料整体厚度的比值，即： K = t/T 因此，K的值总是会在0和1之间。一个k-因子如果为025的话就意味着中性层位于零件钣金材料厚度的25%处，同样如果是05，则意味着中性层即位于整个厚度50%的地方，以此类推。综合以上两个方程，我们可以得到以下的方程(8)： BA = Pi(R+KT)A/180 (8) 这个方程就是在SolidWorks的手册和在线帮助中都能找得到的计算公式。其中几个值如A、R和T都是由实际的几何形状确定的。所以回到原来的问题，K-因子到底从何而来？同样，回答还是那几个老的来源，即钣金材料供应商、试验数据、经验、手册等。但是，在有些情况下，给定的值可能不是明显的K，也可能不完全表达为方程(8)的形式，但无论如何，即使表达形式不完全一样，我们也总是能据此找到它们之间的联系。 例如，如果在某些手册或文献中描述中性轴（层）为“定位在离钣料表面0445x材料厚度”的地方，显然这就可以理解为K因子为0445，即K=0445。这样如果将K的值代入方程(8)后则可以得到以下算式： BA = A (001745R + 000778T) 如果用另一种方法改造一下方程(8)，把其中的常量计算出结果，同时保留住所有的变量，则可得到： BA = A (001745 R + 001745 KT) 比较一下以上的两个方程，我们很容易得到：001745xK=000778,实际上也很容易计算出K=0445。 仔细地研究后得知，在SolidWorks系统中还提供了以下几类特定材料在折弯角为90度时的折弯补偿算法，具体计算公式如下： 软黄铜或软铜材料：BA = (055 T) + (157 R)

半硬铜或黄铜、软钢和铝等材料：BA = (064 T) + (157 R)

青铜、硬铜、冷轧钢和弹簧钢等材料：BA = (071 T) + (157 R) 实际上如果我们简化一下方程(7)，将折弯角设为90度，常量计算出来，那么方程就可变换为： BA = (157 K T) + (157 R) 所以，对软黄铜或软铜材料，对比上面的计算公式即可得到157xK = 055，K=055/157=035。同样的方法很容易计算出书中列举的几类材料的k-因子值： 软黄铜或软铜材料：K = 035

半硬铜或黄铜、软钢和铝等材料：K = 041

青铜、硬铜、冷轧钢和弹簧钢等材料：K = 045 前面已经讨论过，有多种获取K-因子的来源如钣金材料供应商，试验数据，经验和手册等。如果我们要用K-因子的方法建立我们的钣金模型，我们就必须找到满足工程需求的K-因子值的正确来源，从而得到完全满足所期望精度的物理零件结果。 在一些情况下，因为要适应可能很广泛的折弯情形，仅靠输入单一的数字即使用单一的K-因子方法可能无法得到足够准确的结果。这种情况下，为了获得更为准确的结果，应该对整个零件的单个折弯直接使用BA值，或者使用折弯表描述整个范围内不同的A、R、T的所对应的不同BA、BD或K-因子值等。我们甚至还可以使用方程生成象SolidWorks提供样表中所列的折弯表一样的数据。如果需要，我们还可以实验数据或经验数据为依据，修改折弯表中单元格的内容。SolidWorks的安装目录下既提供折弯补偿表，也提供折弯扣除表，还有k-因子表等，它们均可手工进行编辑与修改。

关于30厚黄铜折弯系数表和黄铜折弯90度的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗

大概就是这样哦

适合红热冲压热作模用HMAX系列模具钢详细介绍如下：

材料名称    材料牌号    特性    用途    可用硬度值  

HMAX系列热作模具钢    HMAX-D    HMAX-D是高耐热中韧性模具钢，提高了断裂韧性和热疲劳抗力。工作温度达700℃以上，是一种空冷硬化型的热作模具钢，具有高温韧性及热稳定性高，冷热疲劳抗力和热磨损性能好等优点。    HMAX-D适用于制作受热温度较高，使用条件苛刻的热作模具，如黑色及有色金属材料的热挤压模，热精锻模等。钢使用寿命比3Cr2W8V钢有显著提高。    HRC48～50  

HMAX-R    HMAX-R是新型高耐热中韧性模具钢热作模具钢，使用寿命比3Cr2W8V钢高标准2-6倍，适于制造温度较高，与工件接触时间长，易引起热变形塌陷或热磨损失效的模具。良好的热强性、红硬性和耐磨性   2耐热冲击及抗冷热疲劳性能均佳 3切削加工性能好、淬火温度范围宽、淬透性好。    HMAX-R钢轴承内圈成形冲头、）轴承内圈切底冲头、）轴承内圈成形凹模、轴承外圈成形凹模、钢球热镦模、汽车气门热锻模、汽车弹簧芯棒、汽车起动电机驱动齿轮高速锻模、螺母热锻模、柱塞热压冲头、紫铜热挤压模、自行车曲柄滚锻模、缝纫机摆梭头等。    HRC50～55  

HMAX-3    HMAX-3钢是中耐热高韧性具有优良的强韧性，较高热强性、耐磨性、回火稳定性，抗冷热疲劳性能、冷热加工性能好，工作温度700℃以上。该钢通用性强，适合于制作在高温、高速、高负荷、急冷急热条件下工作的模具，其性能优于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V钢，模具寿命比3Cr2W8V钢提高标准2—3倍。    HMAX-3钢适用于热锻成形凹模、连杆辊锻模、轴承套圈毛坯热挤压凹模、高强钢精锻模、中小型机锻模、高温轧辊模具、铝合金压铸模等模具上，都有良好的效果。    HRC48～50  

HMAX-4    HMAX-4是针对铜合金压铸、热锻、热挤压、热剪切、热轧辊模而研制的新型热作模具用钢，也是一种中碳超高强度和空冷硬化型耐高温模具钢，具有良好的热强性、红硬性和耐磨性。    由于HMAX-4模具钢种的各项综合性能良好，适用于制作受热温度较高，使用条件要求苛刻的铜合金压铸、热锻、热挤压、热剪切、热轧辊模热作模具。汽车变速箱同步器铜锥环压铸模、铜弯管接头压铸模、1/2铜闸阀体压铸模、1铜闸阀体壳压铸模、铜管热挤压模、轴承套圈热挤压模、液锻活塞模等模具比3CR2W8V名称提高3-6倍。    HRC52～55  

HMAX-5    冷热两用基体钢，基体纯净、   退火组织均匀、各个方向都具有优良的韧性和延展性、 良好的耐磨性 、   良好的热处理尺寸稳定性、优良的淬透性、良好的抗回火软化性能、良好的高温强度、良好的抗热疲劳性、 极佳的抛光性，兼具高硬度高耐磨性和高韧性。

HMAX-5钢具有优异的冲击韧性、高耐磨性、高的使用硬度，适用于各种热作（热挤压、压铸、复杂型腔热锻）模具，主要针对高韧性和高硬度兼备的热态工况，也可以作为冷作模具材料（如重型冲裁、冷锻等），还可用于高镜面、高耐磨性、高韧性的复杂型腔塑胶模具。                                                                      也适用于工况非常苛刻的热模段、 热冲压模具、 冷作模具和工程用钢， 例如： 高速热锻模具（精密齿轮、曲轴、连杆、气门芯模具，   高负荷冲切模具、 搓丝模具等；也适用于耐磨性要求特高的增强型塑料和压塑模具；高温耐磨性要求很高的热挤压模具等。

HRC56～58  

HMAX-6    HMAX-6是高耐热高韧性冷热兼用基体模具钢，硫含量极低（＜   5ppm） ， 基体纯净、 组织均匀， 无大块共晶碳化物、 淬回火后有优越的冲击性能， 兼有高的高温强度、 高韧性。

HMAX-6适用于热锻工艺中对耐磨性异常严苛（   如冲头类） 的情况和耐高温模具（ 如气门类） 。也适合应用与热锻、热冲、热轧、顶锻、轴向闭模轧制、热弯等工况下的模具或工具。

HRC58～60  

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通过最大水平距离来计算。 所谓最大水平距离,是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下,吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说,就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离,最大水平距离Smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。 Cosa=Smax/L (1) a=arccos (Smax/L) (2) 公式中: a:最大水平距离吊装条件下的吊装角度, Smax:最大水平距离, 通过容器重量和最大水平距离初步选定吊车,测量出吊车的臂长L,通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a,根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表,核对吊车载荷重量口,当吊车起重性能表上的起重量g载荷重量Q的时候必须重新对吊车进行选择,直到得到Q≥g的时候为止,用这种方法可以计算出吊车的吨位。

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通过最大起吊高度的计算。 在实际的应用中,要受到现场环境的影响,往往吊车的最大吊装高度会受到限制,臂杆与水平面成一定角度时,才会得到吊车的最大吊装高度,当满足吊装水平距离时,吊钩能达到的最大高度,可得以下公式: Hmax=H1+H2 (3) Hl=Lsina (4) a=arcsin(H1/L) (5) S=Lcosa (6) 公式中: Hmax:为最大起吊高度; H1:吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊臂下轴的距离; H2:为吊臂下轴至地面的距离; L:吊臂长度; a::为吊装角度; S:水平吊装距离。 当最大吊装高度受到限制的时侯,Hmax是个已知量。初步选定吊车, L也为已知量,通过公式(3)一(6),可得出出吊装角度a和水平距离S, 根据a、S对照初选吊车的机械性能表,核对吊车载荷重量g, 当起重量q载荷重量Q的时候,重选吊车,直到Q≥g的时候为止,用这种方法同样可以计算出吊车的吨位。

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吊车载荷的确定。 因为吊车司机在吊装过程中的配合存在着差异,因此不论吊装施工如何的精心指挥,都会出现两台吊车操作速度不同步的现象,进而引起偏吊,吊钩偏角,最终使得两台吊车对吊装载荷的分配量不平均,在确定吊车载荷的时候,必须要考虑载荷不平均系数,这个所谓的不均衡系数,可以通过吊装手册查到。 当不均衡系数:K=11时,吊车载荷为: Q=KQ0 (7) 公式中: Q:吊车载荷, K:不均衡系数, Q0:单台吊车所分担的设备重量。

迟滞误差计算公式：灵敏度s=△x/△y，迟滞误差γh=△hmax/yfs×100％，非线性误差γl=+-△lmax/yfs×100％。

传感器从原理上主要分为压阻式、电容式、电感式、压电式、光电式等。其中，电容式触觉传感器因其结构简单、易于轻量化和小型化、不受温度影响等优点得到广泛的研究和应用。

简介

传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

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