怎么样才能去南极或北极啊

跟随旅游团2017年，国际南极旅游组织行业协会（以下简称IAATO）发布的数据显示，2016～2017年南极季到访南极的全球游客达44367人次。其中，中国游客数量大约5300人次，占全部南极游客的12%，成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。除了观景探险，南极旅游更是一次环保教育和科学普及的文化之旅。通过亲身体验，人们能够真实地体验极端的气候、接近地球独特物种，追寻百年前人类探险英雄的足迹。南极旅游始自20世纪60年代前后，目前，南极游客数量已由每年几百人增长至5万多人。环保是南极旅游的第一要事。南极生态系统极其脆弱，甚至一粒外来种子都可能给南极带来颠覆性破坏，威胁物种格局。开展安全的、对环境负责任的南极旅游成为人类的发展共识。南极旅游已纳人南极条约框架进行管理，并成为南极条约协商会议的重点议题。登陆南极时，下船前船方会对游客不断重申环保要求。例如，游客必须穿船方提供的高筒靴，并要将靴子浸泡在消毒水池后才能上岛;船方会认真检查游客衣服，用吸尘器将可能携带的种子或者碎屑物品吸干净，确保其不会遗落在南极;游客观赏企鹅时，必须与企鹅保持5米距离安全是另一重要议题。保障旅游安全，旅游公司要负责，也需要游客配合。目前，IAATO根据极地经验和实时气象条件进行游览路线规划，但南极大陆气候严酷、气象变化莫测，为行程带来一些风险和变数。一般来说，游客从阿根廷乌斯怀亚上船后，参加的第一个集体活动就是紧急撤离的逃生演习。抵达南极后，须严格遵守规则，跟着领队走相应规划的安全路线。如遇到极端天气被迫放弃行程，也应本着安全第一的原则进行配合。旅游对南极科研活动的影响越来越受到关注。南极科考的窗口期和南极旅游的窗口期均在南极夏季，为方便中国游客游览，长城站专门划出规定路线作为参观地带，夏季长城站最多一天可接待_至三批中国游客，每批一两百人。“在不影响正常科考的情况下，科考站会尽量满足游客参观的心愿，但科考站毕竟不是旅游设施，如果有额外的、过多的接待任务，会分散科考人员的精力，希望中国游客能够理解。”国家海洋局极地考察办公室陈丹红副巡视员说，一些国内旅游公司将参观中国的长城科考站作为南极旅游的卖点，以此调高价格，对游客产生了一些误导。目前对南极旅游的约束，主要来自南极条约协商会议通过的有关措施和决议，以及以IAATO为首的行业自律。但美国、俄罗斯、挪威、法国等国已通过国内立法对本国包括旅游在内的南极活动实施管理，对本国公民南极活动的合规环保进行约束。我国也已建立了南极考察活动管理体系，为开展南极旅游等活动的环境管理奠定了基础。来源：祝您健康·文摘版

1、一般玩北极有三个国家可选，芬兰，挪威，瑞典。

2、去芬兰可选择Rovaniemi作为目的地，著名的圣诞老人村就在那里，压着北极圈线的村落。到达方式：从Helsinki坐火车（8小时左右）或者飞机。

3、去挪威可选择北角Nordkapp（欧洲大陆最北端），准北极城市Troms。到达方式：奥斯陆有航班直飞距离北角最近的机场HonningsvgAirport，或者从Troms驾车前往。

4、去瑞典可选择Kiruna作为目的地，那里有著名的老爷爷团可报名，内容为2~3天体验在北极圈内搭帐篷，看极光，玩狗拉雪橇，以及烧烤鹿肉等local体验。到达方式：从Stockholm搭火车或直飞KirunaAirport以上便是北极游常见的几个目的地。

北极村是国家3A级旅游景点，这里是欣赏北极光的最佳场所，那么想要去北极村，应该怎么前往呢？

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如果想要去北极村旅游，那么首先需要到达的地方就是哈尔滨，这里的交通还是很方便的，不管是选择乘坐飞机或者火车等，都能抵达，具体可以根据个人的出发地来决定。

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等到了哈尔滨之后，就能去当地的火车站，然后在从此处换乘火车前往漠河，每天都是晚上九点多开始发车的，一直要等到第二天下午四点钟才能到达，等到了漠河之后，过去北极村还是有一定的距离，差不多相隔八十公里。

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想要从漠河过去北极村就要方便了，这边会有专门的旅游大巴，价格也划算，只要二十元就能搞定，或者也能选择包车过去，就是价格要贵点，预计在两百元左右，不好抵达的时间快，只用两个小车，这样晚上就能快速到北极村了。

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晚上到北极村的话，可以在当地的招待所里面入住，比如农家院等，价格还能接受，等到休息好之后，第二天就能在北极村各个地方旅行，包含的景点还是挺多的，值得慢慢参观游览。

开着房车去北极育空（Yukon）位于加拿大最西端， 西面与美国阿拉斯加接壤， 西临太平洋，北面直通北冰洋，是北美惟一可由公路进入北极的省份。杰克·伦敦的成名作《野性的呼唤》，就基于他在加拿大育空河流域广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受写作的，他在这里找到了他全部作品的主题。2015年9月，由《户外探险》杂志组织的由五辆房车和四辆SUV组成的车队从育空首府白马经克朗代克公路，再经丹普斯特公路进入北极，自驾到达北极界碑。所罗门的魔瓶育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。淘金之路次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19_，可乘四人，一种是21_的，可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19_的四人房车。租车手续也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（SSKlondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。杰克 · 伦敦的小屋1897年3月杰克·伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克·伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。车队下午到达了杰克·伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel & RV Park。旅店的名字也很有意思，“Bonanza Creek”翻译作“富矿溪”，从1896年8月三个拓荒者来到育空，在那时还叫作兔溪（Rabbit Creek）的富矿溪（Bonanza Creek）发现黄金，从此这片土地的历史被改写。来源：户外探险

北极的常规游船旅行大多是是在6-9月进行，这段时间，是有白昼的，可以观测到北极的生物，而且气温比较适宜，可以进行多种户外活动，也可以欣赏的午夜的阳光

而对于极光爱好者来说，北极的极光之旅一般安排在11月到次年的2月期间，这段时间属于高纬度地区的极夜时期，即使太阳出来也很快会落下，是观赏极光最美的时间。

广州极至国际旅行社早在2006年就开始组织策划南北极旅游，有着中国至资深的第一批南北极领队，凭着14年来丰富的出团极地操作经验成为了国内首批至专业的极地探险旅行机构。成为了IAATO（国际南极旅游组织协会）和AECO（国际北极探险游轮运营商协会）的认证会员，严格执行国际南极公约和北极旅游规定，多年来受到了国际极地组织的认可和赞许，以及团友的高度好评。

可以参加旅行团首先从北京飞往芬兰首都赫尔辛基,接着从赫尔辛基飞往俄罗斯的摩尔曼斯克,然后在摩尔曼斯克港登船后一路向北,破冰到达北极点,再返回。全程共15天,其中12天在船上度过。途中会经过俄罗斯属、名为法兰士约瑟夫地的群岛,在此我们举行了一些登陆的活动,包括对当地的动植物进行观察。目前徒步到北极点只有4月份的时候可行。因为这个时候北极刚刚开始进入极昼的状态,但温度依然很低,所以冰面还保持完整状态,没有破碎。俄罗斯的一家探险公司会在位于北纬88~89度之间,即距离北极点以南100公里的地方搭建一处临时营地,并整理出一条跑道。4月份所有的北极点探险队和科考团队都是从该营地出发的。中国的北极点探险爱好者们可以先从北京飞到奥斯陆,再从奥斯陆飞到挪威的斯瓦尔巴群岛,在斯瓦尔巴群岛的朗伊尔城换乘探险公司的AN74极地飞机飞到临时探险营地。如果你选择2天的徒步行程,可以搭乘MI-8直升机到达距离北极点30多公里的地方,然后踩着滑雪板,拖着自己的装备,跟随向导在冰上行走两天后到达北极点。两天时间内你会在中途冰原上搭帐篷宿营一次,抵达北极点宿营第二次,其后直升机会飞来把大家接回营地。来源：私人飞机

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