最新海运费走势,海运费价格暴涨

海运费价格走势2021（节前海运价格又要上涨）

生产单位:卖方房屋

作者:番石榴

离春节不远了。卖家朋友们是不是都抢着囤货等着春节给自己放个小假？

不幸的是，事情并没有像预期的那样发展。在这个时候，另一种蛾出现在梅森。卖家大概收到消息了。1月19日和20日，航班停飞。本来就供不应求的航班直接停飞了两天，真的很考验人的心态。

现在卖家估计都没心情考虑假不假了。快速囤货出货才是正道。

01

莫里的停职

卖家节前发货计划被打乱

美航停航的消息让很多卖家朋友措手不及。

“年前最后一次补货，今天刚打包完，刚准备发出去，结果梅森被停职了……”一位卖家说。

另一个卖家说:“1月19号的船取消了，1月26号的船是一年前的最后一班了，现在还在等发货，也不知道能不能赶上最后一班。再舍不得送空运气真的很难。”

(图片来自万事通论坛)

近日，梅森宣布取消原定于1月19日和20日开航的所有梅森快船航班。梅森快船的下一个周期要等到1月26日和27日。

此外，梅森已经对未来几周的装运时间表进行了调整。

调整信息如下:

凯迪拉克033e将因故取消对中国的通话；

Matson Molokai 020e因港口持续拥堵造成的延误，将推迟开航一周；

Unawili 220e按计划停泊，船期相同；

Matson Molokai 020e按计划停泊，船期相同；

预计在即将到来的中国农历新年假期期间，CLX和CLX+航线将每周停靠上海。

1月26日，1月27日应该是中国农历新年的最后一个班次。预计1月19日和1月20日的出货会延迟到1月26日，1月27日。可见，1月26日、1月27日梅森开航的数量肯定会上升，而且一舱难求。

一位卖家透露“货代限时报价上调到26/kg，未来两周运费又要上天了。也有可能回到30，备货几乎不可能。”

有卖家干脆躺着:“梅森停飞后不准备再发别的了，直接进入休假模式，准备把货发到货代仓库，等第二天第二天的截止日期发出去。”

如果还需要买家送货，一定要做好及时向货代订舱位的准备。

根据伊恩的报道，一位业内人士总结了一些年底出货的注意事项:

1.千万不要在年前的最后两周出货。倒柜耽误开航是常事。无论是大公司还是小公司，都没有办法避免。

2.如果有货，尽量在15号前全部发出。最后两周，价格会飙升，高到让你怀疑自己的人生。

3.最后两周发货，是卖家找货代发货，而不是货代找卖家发货，所以服务质量会大打折扣。甚至有些货代为了收货会抬高价格，从而拉低卖家的。

02

疫情和春节加剧了年前的物流紧张。

梅森航班停飞的罪魁祸首是新冠肺炎。1月19日，常规船上有人在夏威夷州被确诊感染新冠肺炎病毒。全船孤立无援，无法按时抵达中国。然而，1月20日，由于美国长滩码头拥堵，梅森加班船无法按时抵达中国。

这不是疫情第一次影响中国航运。1月，宁波舟山核心港区所在的宁波北仑区因疫情封港，导致舱位紧张。最近宁波北仑的疫情，让很多人从地面船上的梅森柜转移到附近的上港等地面船上。

一位宁波物流公司的员工说:“就我个人而言，梅森的主流大多是外地的私人仓库LCL。进香港其实是可以的。如果仓库在北仑，上周就直接延误了航程。”北仑封关期间，上海物流价格上涨明显。

同时，物流紧张，物流价格高也来自春节前的备货热潮。有了办法，很多跨境卖家都囤货，以保证店铺的库存充足。由于担心货代放假，一些卖家在年前一个月就集中发货。海运的需求在这个时候也达到了顶峰，但是现在供应方，也就是这些船公司提供的航班不够用，甚至现在都停航了。供求关系的严重失衡自然推动了价格的上涨。

此外，自2022年2月以来，通过苏伊士运河的船舶通行费增加了6%；以及未解决的港口拥堵问题，未来海运价格的走势估计是只涨不跌。

03

春运运费刚性上涨

未来还会继续上涨。

综合各种因素考虑，春节前后航运价格将呈现上涨趋势。

有业内人士预测，1月份出口船期将面临更加严峻的挑战，整个美国舱位将持续紧张；市场需求和舱位仍处于严重的供需失衡状态，预计将因春节前夕装运高峰的到来而进一步加剧。

跨境物流脆弱的供需关系将在2022年进一步弱化。因为全球疫情一日未平，疫情反复会使上述因素加剧物流供需失衡，必然导致物价的上涨周期。

从跨境卖家经常使用的Mason Clipper来看，其价格在2021年飙升，运费和集装箱费高得离谱，一度逼近4万美元。

当卖家担心价格时，梅森赚了很多钱。

根据梅森此前的公告，该公司2021财年第三季度营业收入为26.58亿美元，同比增长超过57%。仅第三季度，营业收入就达到10.72亿美元，同比增长66.09%。

事实上，从2020年开始，全球海运价格就进入了上升周期，并在2021年创下新高。根据Drewry的每周现货指数，即使经过最近的小幅回调，亚洲-西海岸的现货运价仍是过去十年的5至10倍，这意味着2021年海洋运价的增长趋势是过去十年的5至10倍。

两年时间，全球海运价格涨了10倍。如果2022年还像脱缰之马一样上涨，有多少卖家能承受物流的重量？

*文中标题图片来自:图片网，基于VRF协议。