帕萨特将被这车替代？四驱 + 近 5 米车长，它有这个实力吗？

帕萨特将被这车替代？四驱 + 近 5 米车长，它有这个实力吗？

目前大众ID家族在国内销售的大多是SUV车型。即使有两厢大众ID.3，也不是豪华车型。因此，有必要推出概念车。这款车是该品牌首款纯电动轿车。接下来，我就带大家了解一下这款新车。

首先，这款车还处于概念车阶段。它建立在MEB平台上。之前的开发代号是Aero B，也算是帕萨特纯电动(美版)在海外市场的迭代产品。据了解，量产版将首先在中国上市，随后在北美和欧洲上市。

首先看概念车的外观。车头部分延续了ID家族的设计语言。封闭式的中网配合下方的蜂巢式进气口，让整体看起来简洁又有未来感。虽然是概念车，但设计已经很接近量产车了。

我认为前灯是这辆车最有趣的部分。通透的LED日间行车灯，配合夜光Logo和三段式雾灯，在夜间有着极高的视觉效果和辨识度。也希望大众能在量产车上保留这种大灯组合。

来到身边，先看看它的体型。长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距达到了2966mm，虽然其定位还没有正式公布，但从数据上看已经接近中大型车的标准。看设计，概念车侧面整体线条还是很流畅的。因为是纯电动平台打造，车身比例更大，有一种轿跑的既视感，类似奔驰EQS。

值得一提的是，概念车侧面的大灯、翼子板上的logo、门把手和尾灯线都在一条水平线，但不知道量产后会不会保留夜光门把手。它的轮圈尺寸达到22英寸，视觉效果还是有些夸张，但对于这样的家用车来说意义不大。

来到车尾，最引人注目的是这款设计感很强的尾灯依然采用了贯穿式设计，LED发光模块采用了点阵样式，点亮后看起来非常别致，很有未来感。值得一提的是，从后挡风玻璃可以看出，这款车将有很大概率采用两厢设计。

续航方面，概念车将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP工况下续航里程620km；动力参数方面，根据官方此前公布的信息，该车将推出单电机和双电机两个版本，之后还将推出GTX性能版。值得一提的是，这款车的风阻系数只有0.228。

写到最后:

总体来说，概念车在设计方面还是很抢眼的。但大众官方表示，这款新车将于2023年下半年在中国市场上市。要知道中国电动车市场讲究的是“价格高，速度快”。一年后，技术的迭代更新可能会超出大家的想象。届时，量产版能否在市场上赢得一席之地，还有待观察。