“围剿” Model 3，是叫嚣还是真实力？

“围剿” Model 3，是叫嚣还是真实力？

智能车忙着追杀对手，同时追杀燃油车。最壮观的打法是包围特斯拉。

在刚刚过去的7月，特斯拉Model 3在中国市场迎来三大强劲对手——7月25日，长安深蓝SL03上市，有增程版、纯电动版、氢能版三种动力选择，售价区间为16.89万-69.99万元；7月29日，比亚迪海豹上市。根据配置不同，0-100km/h加速分别为3.8秒、5.9秒和7.5秒，售价区间为20.98万-28.68万元；7月31日哪吒S上市，提供增程式/纯电动两种动力模式，售价区间为19.98万-33.88万元。

特斯拉Model 3现阶段补贴后售价27.99万元。从价格和产品定位来看，三款车型无一例外都以特斯拉Model 3为假想敌。

除了这三款车型，蔚来ET5、威马M7、零跑C01也在摩拳擦掌，准备进军20-30万元的纯电动车市场。再加上之前站稳脚跟的小鹏P7、比亚迪韩EV、氪气001，特斯拉Model 3现在面临着四面楚歌的市场格局。

之所以叫“围剿”Model 3，是因为它出色的销售业绩。上市4年，Model 3全球销量突破100万辆，位居各大销量榜第一。7月，从上海疫情中恢复过来的Model 3销量立即恢复到25，788辆，2022年累计销量为106，974辆。回顾其2021年全年的表现，一年中有10个月销量超过2万辆。

对于一款售价近30万的纯电动汽车来说，这样的销售业绩是同行望尘莫及的。要超越特斯拉，成为每个致力于长远的人的理想。

一个

深蓝SL03:《中国模式3》？

深蓝SL03应该算是本轮性价比比较高的选手了。基于长安EPA1纯电动平台，定位于后轮驱动的中型电动车，提供增程版、纯电动版、氢能版三种动力车型。其售价仅为16.89万元，比特斯拉Model 3低10万元以上。

无论从锐界的品牌LOGO、对后驱的依附、车辆本身的外观和内饰设计，以及车辆名称对“3”的偏好，深蓝色SL03都表明了其“中国模式3”的身份，想要成为下一个爆款。

作为深蓝品牌的首款车型，深蓝SL03的外观极具攻击性。其封闭的前脸、分体式大灯组、类似莲花的前唇设计、有点类似特斯拉的犀利LOGO造型，这些流行元素让它的前脸走在了时尚的前沿。无论从哪个角度看，深蓝SL03的颜值都可以算是一炮而红。

虽然和Model 3一样定位为中型车，但深蓝色SL03的车身尺寸比前者大了整整一圈——新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。后驱车身比例，加上流畅的车顶线条和接近2:1的窗门比例，使得其整车姿态趋于运动化。

内饰设计也简洁有力。智能车载域控制器长安智能芯和智能驾驶舱域控制器(高通8155芯片)是最大亮点，支持整车OTA升级。其他配置方面，深蓝SL03还配备了1.9平米的全景天蓬，配备Low-E玻璃有效阻挡99%的紫外线，隔热率达80%。14索尼音箱、AR-HUD、全座舱智能场景(带9种模式)、NFC卡解锁、蓝牙钥匙智能感应等科技配置。

动力方面，纯电动车型搭载160kW和190kW电机，峰值扭矩320N·m，最快5.9秒破百，综合续航里程515km和705km。增程式采用1.5L阿特金森循环发动机，最大功率95马力，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，油耗4.5L/100km，综合续航1200km，可满足长途出行需求。快点走吧。

与特斯拉Model 3相比，更宽的车身、更锐利的外形、优越的本地智能联网技术、更多样的动力选择，都是深蓝SL03的优势。更重要的是，它的价格只有Model 3的3/5。

2

比亚迪印章:全球印章

相比深蓝SL03想做中国版的Model 3，比亚迪印章的野心是成为全球印章。

7月21日，比亚迪日本有限公司在日本东京举行品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，开启比亚迪品牌在全球市场的新篇章。首批进入日本市场的车型为海豚、海豹、元PLUS，均诞生于比亚迪的E平台3.0，代表了比亚迪最高的自研动力和智能科技水平。

基于该平台实现的独特CTB技术，进一步将电池盖和车身地板合二为一，将电池组集成到车身结构中，使动力电池系统不仅是汽车的动力源，也是车身的结构部分。这种一体化简化了车身结构和生产工艺，加上一体化压铸技术，可节省370个零件，车身重量可减轻10%，每千瓦时电池成本可降低7%。刀片电池经得住针刺考验，CTB刀片电池组结构强度已突破，能顺利通过50吨重卡碾压的极限考验。电池没怎么损坏，装在车上还能正常使用。这些硬核实力为海豹等每一款E平台3.0车型注入了“爆款”灵魂。

设计现在是比亚迪的强项。与比亚迪王朝系列不同，Seal沿袭了比亚迪海洋系列的年轻运动设计风格。整车线条轻松，仿生设计风格使其外观更具肌肉感。车顶的曲线设计和腰线向上的折线营造出俯冲运动感，整体外观简洁大气，属于类似特斯拉Model 3的诱人颜值。

密封体的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。内饰设计也采用了海洋设计的美学，中控台的线条模拟波浪设计，门板上的把手模仿水滴设计，非常自然美观。配置方面，所有海豹都配备了最新的DiLink智能网联系统，采用15.6英寸自适应旋转悬浮垫，可支持5G网络连接。除了入门级车型，所有海豹都配备了12扬声器Tanner音响。

令人惊讶的是，比亚迪海豹配备的是前双横臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，用料实在。性能版四驱车型还配备了iTAC智能扭矩控制技术，可以提前50毫秒以上预测轮速的变化趋势，提前调整轮端的扭矩匹配，使车辆更稳定，控制极限更宽。

可以说比亚迪海豹是一款线上设计、技术实力、安全性、性价比的全能车。在上市之前，它已经获得了6万多份订单。理想的自然不是打败特斯拉Model 3那么简单，而是深入那片海。

三

s:哪吒:降维。

深蓝SL03和比亚迪海豹对Model 3是针锋相对，而哪吒S的参与则是错位竞争——以大打小。

哪吒定位为中大型纯电动车，是哪吒品牌目前的旗舰车型。新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。相比之下，特斯拉Model 3的车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。从尺寸上看，两者没有交集，但从定价上看，哪吒S和Model 3还是必然的。

外观设计上，哪吒S是一款妥妥的中大型轿跑。前脸也采用了分体式大灯设计，明显的低凹式前脸造型和巨大的X型设计语言让哪吒S比在座的各位更有侵略性。侧面，宽大的车身，大溜背的C柱设计，营造出一种夸张的进攻气势。

哪吒的内饰配备了由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和全液晶仪表组成的“四屏联动”，其中AR-HUD可以提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶、影音娱乐等应用场景。新车采用高通骁龙8155芯片、QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术。此外，该车还配备了最大透光面积1.9m2的全景顶篷，可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线。

得益于更大的车身尺寸，哪吒S的乘坐氛围比其他三款更有优势。它的座椅覆盖着NAPPA皮革，高端麂皮，舒适海绵和其他高端材料。主副驾驶座椅标配8+6向电动调节，提供多种坐姿选择。还支持通风加热、腿部按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能。新车后排座椅宽大舒适，整个后排座椅靠背可实现8 deg电动调节，调节范围为27 deg- 35度；并且还配备了包括隐藏式杯架、大扶手屏、收纳盒等便利配置。

哪吒S除了颜值和舒适性之外，最强的一点就是全系标配了NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，拥有两个计算能力为200TOPS的激光雷达。性能方面，后驱纯电动版和增程版0-100km/h加速时间为6.9s，四驱纯电动版0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离为33.5m，具有适当的超跑性能。

在燃油时代，BBA的三款产品相互竞争，彼此接近，展现了三家非常接近的公司的品牌实力、技术研发实力和产品硬实力。如今，中国品牌新车开始在20-30万元价格区间面对国外对手，并表现出良好的产品优势，这是中国品牌集体的荣誉和进步。四面楚歌之下，特斯拉Model 3能否守住王者宝座？我们拭目以待。