蔚来要做手机，都是苹果逼的？

以下文章来自视频播放器，作者满嘴饭。

跨界造车似乎是近几年汽车圈最火的事情。手机、家电、房子和电动迷你轮都增加了他们的汽车制造和汽车销售业务。有非汽车厂商跨界造车。有车企跨界反向造其他东西吗？真的有可能。蔚来可能要造手机了。

一个

蔚来手机被逼。

以目前的技术水平，其实手机和汽车的互联体验可以做得更好。以聊天记录中提到的UWB功能为例。UWB是超宽带的缩写，翻译过来就是超带宽技术，是一种无线载波通信技术。该技术具有数据传输速率高、功耗低(约为蓝牙的1/20)、安全性高、厘米级相对位置定位等特点。

【蔚来ET7有UWB物理钥匙，没有UWB数字钥匙】

手机的UWB数字钥匙可以利用UWB技术的这些特性实现无钥匙开锁、启动车辆、识别驾驶员开启相应的个性化设置等功能。而且由于其定位精度远高于蓝牙，所以可以通过UWB数字键实现更多的车载场景。

以宝马的iX xDrive50为例。当UWB数字钥匙的使用者靠近车辆3米时，车辆将点亮以欢迎车主。接近1.5m时，车辆解锁，折叠后视镜打开。用户上车后，车辆会识别用户身份提供相应的个性化设置(包括座位、驾驶模式等。).宝马的UWB数字钥匙是宝马和苹果合作的产物，这款机型的车主只需要在iPhone上进行相关设置就可以使用。

【比亚迪NFC钥匙使用帮助界面】

既然宝马在iPhone上用UWB数字键，蔚来为什么不用？原因也很简单。苹果拒绝与蔚来合作，不向蔚来开放UWB相关权限。其实这种涉及硬件的应用存在一定的安全问题，在适配过程中需要手机厂商的配合。比如比亚迪的NFC键功能，只能在华为、小米、OPPO、Vivo、一加、realme、HONOR上用，苹果就不用说了，同样用安卓的三星、魅族、中兴都用不了。

所以蔚来选择自己做手机也是一件非常可以理解的事情。毕竟自己造手机才能拥有最高的主动权。硬件可以自己定制，手机可以加入低功耗蓝牙和UWB技术，使用权没有问题。只要开绿灯。甚至在软件方面，蔚来可以做更多的尝试。例如，车辆控制也可以作为系统应用程序存在，并进一步与UI界面集成。就像iPhone的控制中心可以直接控制苹果的智能家电一样，提供了更便捷的体验。

2

造手机难吗？

不难，至少比造车简单。

首先，手机的设计和制造比汽车简单得多，在关键芯片和系统上都有成熟的解决方案。

【企业手机定制业务介绍界面】

甚至有些企业提供从设计、RD、采购、制造、交付到售后的“端到端”服务。SOC是高通的还是联发科的，内存分配多少，屏幕多大，有没有NFC和UWB的要求等等，可由品牌方提出要求。品牌方只需要汇总和付款，这就是成熟的ODM代工服务。

其实小米、联想、摩托罗拉、华为、荣耀、Vivo等品牌也都有ODM做的机型，这是一个非常成熟的行业。如果蔚来真的想进入手机行业，可以在发展初期就这样发展，降低风险。

但是，完全采用“公版设计”并不是蔚来想要的。用李斌的话说，蔚来想提供更好的手机和汽车交互体验。这种情况下，至少在制度上，蔚来还得自己做。蔚来面向家庭的系统UI设计，UWB数字键的应用，车辆控制，系统集成都不太可能是别人做的。

这部分蔚来也有相关开发经验。现有的蔚来车机系统其实是基于Android开发的，在UI界面、操作逻辑、语音助手等方面都有不错的表现。这些车机开发的经验也可以分流到手机上，甚至有些软件可以通用。

另外，在可穿戴设备上，蔚来自己的可穿戴设备也可以通过与其他企业合作开发生产硬件，自己解决软件的方法来制造。

构建移动设备的难度可能比我们想象的要低。

三

未来，蔚来的车主将每人拥有一部蔚来手机？

蔚来有造手机的动力，造起来也不难。从现在蔚来车主对蔚来的忠诚度来看，未来蔚来车主真的会人均一台蔚来手机吗？

个人认为不太可能，主要有两个原因。首先，蔚来现在能用的蓝牙钥匙和遥控器虽然没有UWB数字钥匙方便，但也不是那么不堪。至少解锁车辆、启动车辆、设置空等正常功能都没什么大问题。而且蔚来有自己的UWB物理密钥。从目前的车载场景来看，即便蔚来自家手机有更好的手机与汽车互联能力，也不足以成为杀手级应用。

其次，现在的手机不仅仅是为了和汽车互联，还有丰富的生态。以蔚来车主主要使用的两个手机品牌为例。苹果拥有丰富的生态硬件，从手机到平板，再到电脑、可穿戴设备、音响、智能家居等。，而华为在生态上和苹果几乎一致。车外，手机生态更丰富，车内生活只是其中的一小部分。在这种前提下，单纯为了更好的用车体验而抛弃原有的易用生态，无疑是捡了芝麻丢了西瓜。

车主很难完全抛弃原有的、成熟的手机生态，选择蔚来手机。

所以，蔚来造手机的可能性更大，但只是作为一种尝试，并以此为筹码继续与手机厂商谈判，让手机厂商开放相关权限，最终实现蔚来、用户、手机厂商三方共赢。

四

摘要

蔚来手机还有前景吗？肯定有。在提供更好的手机车机互联体验和手机本身实力不差的情况下，现有10万甚至更多的蔚来用户有转化为蔚来手机用户的可能，进一步放大了蔚来的生态。虽然蔚来想和小米、华为、苹果一样高大上几乎不可能，但好在蔚来车主多一部手机并不难。所以蔚来手机的基础用户还是有的，这对于蔚来手机的初次尝试来说是极好的消息。