雷雨天开敞篷车真的是“作死”吗？车被闪电击中会不会报废？

雷雨天开敞篷车真的是“作死”吗？车被闪电击中会不会报废？

今年夏天，除了异常闷热的天气，还有频繁的雷雨。每次新闻资料里都有很多关于人在树下被雷击的报道。除了人被雷劈，每年其实还有很多汽车被雷劈的事故 hellip hellip

看到这样的画面，大家一定吓坏了。遇到类似情况时，呆在车里是不是和在树下避雨一样容易被雷击？打雷时有必要离开汽车吗？这些问题一定让很多人感到困惑。下面介绍如何解决雷雨天开车的各种疑惑。

汽车被闪电击中会发生什么？

由于雷电具有几十万伏的超高压和几千安培的大电流，很容易破坏建筑物内的设备，同时引发火灾。正因为如此，重要设施和高层建筑都有防雷设计。而户外用来遮风挡雨的汽车，既没有安装避雷针，也没有接地线。这时候有人担心汽车成了雷击目标！

其实这种担心完全没有必要。汽车虽然没有专门的防雷设施，但金属车身本身就是一种理想的防雷结构。在了解车身防雷原理之前，我们首先要知道什么是“法拉第笼”。19世纪初，英国物理学家迈克尔·法拉第发明了金属制成的笼子。因为笼内电位差为0，所以当雷电击中笼时，电流只会在笼外表面流动，不会在笼内流动，所以笼内的人

人坐进车里，汽车的金属车身其实类似于“法拉第笼”。稍有不同的是，法拉第笼的一端与地面接触，笼外表面的电流最终被导入地面。虽然汽车没有接地线，但轮胎也能把电流导入地下。因为金属车身起到了法拉第笼的作用，雷击汽车后，电流只会通过汽车表面，车内人员的安全不会受到影响。

看到这个结论，相信有些人还是不放心。理论终究是理论，现实中被雷劈的车，下场也不会好多少。如果你这么认为，那就是危言耸听！

不带金属车顶的敞篷车

雷雨天气能打开吗？

在德国，六月、七月和八月是闪电高发季节。据统计，仅2003年6月20日，德国就发生了超过19万次雷击。面对这种极端天气，谁不担心雷电打中汽车？于是奔驰率先进行了闪电测试。

众所周知，敞篷跑车的车顶并不是一个封闭的结构，这一点与法拉第笼不同。理论上，敞篷跑车的防雷性能不如普通轿车。也正是因为这个原因，奔驰特意选择CLK敞篷车作为软顶跑车进行测试。这款车的软顶内框由三根金属梁组成，固定在车身上，也就是说金属梁可以把电传导到车身里。

在柏林工业大学的高压实验室里，车顶封闭的CLK敞篷车被测试设备发出的140万伏高压电击穿了几十次。高压电最终通过柔软的车顶框架、车身和轮胎引入大地。经过测试，放在车内假人身上的传感器并没有感应到电流，证明雷击不会伤害车内人员。

写在最后

雷雨天气，只要车窗紧闭，敞篷车不开车顶，即使汽车被雷击，车身也会开出一个大洞，电流不会流过车内乘客。你不用担心人身安全。至于新能源汽车，理论上是安全的，因为高压电池系统本身的绝缘保护设计非常好，电池的保险丝遇到大电流就会熔断，雷击不会导致电池起火爆炸。当然，这都是理论。目前还没有电动车进行过雷击测试