问鼎空气动力学之最 --- 纯电路特斯跑车

问鼎空气动力学之最 --- 纯电路特斯跑车

什么样的车可以称之为Hyper？在不了解性能、价格、操控质量强弱的前提下，设计可能是最直观的判断。所以一个优秀的汽车设计师的重要性不言而喻。他不仅能给一辆车注入灵魂，还能把品牌影响力提升到一个新的高度。

风从未停止进化。

英国跑车品牌路特斯就有一位这样的跑车设计师——拉塞尔·卡尔(Russell Carr)。我们知道，路特斯出生在赛车文化极其浓厚的英国，创始人科林·查普曼本人就是一位不可多得的工程师和赛车手。他参与了品牌早期几乎所有赛车和跑车的设计。在他的领导下，路特斯在F1锦标赛和勒芒耐力赛等世界级赛事中获得了许多奖项。为赛道而生的路特斯，也将“性能定义美学”的设计理念贯穿于其跑车产品线。在后查普曼时代，罗素·卡尔不仅延续了品牌的赛道基因和技术沉淀，也不断升华和演绎着性能与审美之间的羁绊。

风在荷花的发育过程中起着重要的作用。查普曼时代的莲花总是利用风为我所用，这和查普曼在英国皇家空军队的服役经历有关。一次次颠覆创新，把飞机上空的空气动力学应用原理引入到汽车的设计中，道依茨成了这个领域里最能把风玩的人。路特斯的跑车设计总监拉塞尔·卡尔(Russell Carr)也有类似的经历。他有一个当飞机工程师的父亲。罗素·卡尔在父亲的影响下，童年就埋下了追风和追求速度的种子。当时路特斯在F1正处于全盛时期，所以Russell Carr很早就知道并了解了这个品牌。1990年，他正式加入路特斯，成为设计团队的一员。此后的30多年里，他一直在践行查普曼先生的设计理念和造车理念，从未间断。

为赛道荣誉而打造的空空气动力学设计，为极致性能而进化的英伦美学，创始人查普曼先生留下的设计理念深深影响了罗素·卡尔的方向。通过他的写作或参与，我们看到了莲花经典如第二代Elise、第三代Exige、Evora、Esprit S4、2-Eleven和3-Eleven之间的竞争。其中，引入中国的第一款、国内最大的莲花车型是Evora。

后驱的经典跑车布局，短小的车身尺寸，时刻能挑逗肾上腺素分泌的操控体验，相信每一个热衷于驾驶的朋友在近距离接触Evora后都会有一种酣畅淋漓的满足感。此外，Evora在材料的应用上更加先进，复合粘合的轻量化铝制底盘重量更轻，坚固性更好。车顶、发动机罩、行李箱盖等处也采用了大面积的碳纤维复合材料，加强了空的空气动力学性能，进一步减轻了重量。通过继承进化，我们可以看到Russell Carr赋予了Lotus新的发展方向。

风速使得空最符合空气动力学。

虽然Russell Carr的作品在燃料时代给车迷带来了无数惊喜，但他最喜欢也最自豪的还是路特斯在向电气化和智能化快速转型期间推出的首款纯电动超跑——Evija。

与以往任何一款路特斯产品不同，Evija带来的不仅仅是驱动形式的改变，更是设计、性能等多方面的创新突破。它的问世刷新了大家对路特斯在全世界跑车爱好者心中以及世界汽车舞台上的品牌认知。

Russell Carr曾经介绍过Evija的巧妙设计。“我们借鉴了勒芒中气流的创意空应用方法，让迎面而来的风不仅穿过了车底、车顶和车身周围，还穿过了车身本身。毛孔设计的重要性不言而喻，这样的设计可以帮助减少阻力，产生惊人的下压力。”

的确，正如Russell Carr所说，在Evija身上，我们看到了莲花品牌基因中的创新与匠心。拉杆箱最引人注目的地方是尾部两个巨大的“风眼”，这也是Evija 空空气动力学设计的最佳体现。更准确的说，这两条风道应该叫“文丘里隧道”，利用文丘里效应带来的压力差，为车身提供强大的下压力。同时，文丘里效应还可以向后部低压区补充一部分流动空气体，以平衡前后压差，从而减少前部高压区带来的阻力效应，降低阻力。

除了文丘里隧道，还有多达16个别出心裁的空空气动力学套件用于Evija车身，这些套件都遵循了路特斯“性能定义美学”的设计理念。整车在极限速度下产生的1.8吨下压力也是目前所有量产hypercars中最好的。

此外，Evija的电动碳纤维单体底盘确保了它是最轻、最强、最安全和技术最先进的莲花公路跑车。凭借创新的动力系统组件和巧妙的包装技术，Evija创造了同级领先的1680kg目标重量。

顺风航行是告别和离别。

在Evija向全世界展示精彩空的空气动力学设计，刷新品牌认知的同时，莲花品牌也认为是时候告别燃油时代了。此时，拉塞尔·卡尔(Russell Carr)和他的团队用莲花历史上最全能的公路跑车Emira进行了一场精彩的告别演出。

2021年广州车展，纯电动超跑Emira和Evija亮相展台，“传承”二字有了具体的外观。在Russell Carr眼中，Emira就是一个“小Evija”，多孔设计语言的再度出现，不仅诠释了路特斯对极致空气动力学的坚持，更以性能美学震撼了观众。

Emira有六条风道贯穿车的两侧，让风通过的方法和Evija一模一样。精致的孔洞也使Emira成为同级车中唯一一款无需依靠额外的空空气动力学套件就能产生巨大下压力的车型。车侧的上中下腰线勾勒出跑车特有的性感姿态。风顺着线路流动，成为进风和导流的最佳轨迹。灯光在车身跳动，捕捉超跑般独特的触地视觉。

此外，“1.2米”的绝对地面姿态让Emira拥有更好的车身稳定性和侧倾极限，以及更清晰的道路感知。在Emira的驾驶舱内，驾驶者可以迅速找到最纯粹的跑车姿态，还原最纯粹的驾驶感受，摆脱杂念，乘风而行。

通过这首燃料绝唱，我们可以看到拉塞尔·卡尔的创新激情和演绎先锋技术。Emira的出现可以说为路特斯的燃油时代画上了一个圆满的句号。但与此同时，莲花的挡风之路还在继续。Evija作为性能美学和驾驶技术的新标杆，其多孔设计理念也为路特斯纯电动时代的跑车产品提供了设计思路和方向。

拉塞尔·卡尔(Russell Carr)承认，下一个由他负责的设计项目是一款将于2026年推出的莲花纯电动跑车。他还补充说，莲花不仅有伟大的历史可寻，而且正处于电动化和智能化的转型轨道。路特斯将以重塑品牌、开拓新领域的坚定决心，继续创造人们渴望拥有的精彩产品。虽然不一定是必需品，但所有被它感动的客户，都会愿意用真金白银为它投票。