9AT 挂不上 9 挡，探界者遭投诉，是“销售欺诈”还是常规操作？

9AT 挂不上 9 挡，探界者遭投诉，是“销售欺诈”还是常规操作？

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使用档位更多的变速箱来降低油耗，提高驾驶舒适性，是很多车企推出8AT和9AT的动力。

通用汽车的6AT变速箱被吹捧为“金属搅拌机”。从2020年开始，雪佛兰、凯迪拉克、别克等品牌陆续使用9AT变速箱。

国内第一款使用9AT变速箱的通用汽车是雪佛兰的探险者。最近几天有不少用户发现探险者被吐槽“9AT变速箱高速不能挂9档”。

一位探险者用户在投诉中提到:上汽通用宣传变速箱是9AT，车速95km/h可以挂9档，实际使用时，120km/h的车速只能在8档2250转，转速高，油耗高。要求上汽通用优化传动逻辑，恒速行驶100km/h以上高速时优先选择9档。

用户认为如果不能解决，上汽通用涉嫌虚假宣传。

有边界探索用户表示，车辆以120KM/H的固定速度开始巡航时，发动机转速在2,200 rpm左右，发动机转速过高，自动模式下升不到9档，手动模式下也升不到9档。

对此类投诉，雪佛兰厂家的回复是:探险者的9AT变速箱车辆在95公里时速左右可以挂9档。当车速再次提高时，基于车辆状态(车重、发动机功率等综合因素)和燃油经济性，变速箱可能会降到8档。

这意味着雪佛兰承认当车速超过95km/h时，变速器会降到8档。

探险者高速挂不到9AT似乎是普遍现象。汽车之家的“探索者论坛”有一个帖子专门讨论这种情况。楼主讲了三个原因，其中一个是“整个动力系统匹配不单纯考虑挡位，也就是说9挡不一定比8挡省油，实际上要考虑发动机热效率”，类似于上面雪佛兰厂家的回复。

但也有不少车主表示不能接受:如果9AT变速箱不能挂9档，那它还有存在的意义吗？

Daka采访了一位从事汽车维修20多年的退休赛车手。他熟悉各种车辆配置，了解用户的心思。对方表示，厂家和用户的角度不同，导致对“雪佛兰车型高速行驶时不能挂9档”这一问题的理解存在明显差异。“从厂商的角度来说，9档是用来在最佳节油期提高燃油经济性的。95英里/小时可以达到这个目标，但120公里/小时不是最省油的速度，所以车辆在这个速度下反而降回8档。另外，挡位不一定和速度成正比，要考虑车辆和配件的设置。”

这位资深维修师傅进一步解释，目前新车变速箱滚装严重，各大车企一直在宣传8AT、9AT甚至10AT变速箱在节油、换挡舒适性方面的效果，让用户有“档位越高越省油”的意识。估计雪佛兰车主会抱怨“高速行驶不能挂九档”这一点。

事实上，搭载9AT变速箱的车辆要想平稳地换入9档，除了厂家的参数设置外，还必须实现匀速平稳。如果在行驶过程中加速或刹车，变速箱会自动跳回8档。但是汽车厂商在推广销售新车的时候很少会提到这些内容。

以一般的9AT变速箱为例。许多文章介绍:

9速液压系统 reg手自一体变速箱，95km/h，可切入9档，更宽的速比范围，更细的档位分配，提升换挡平顺性和速度，助力强劲的动力性能和出色的燃油经济性，同时提升乘坐舒适性。

容易造成用户对9AT变速箱期望值过高，以至于在实际使用过程中会出现落差，从而引发投诉。

大咖点评:

今年，汽车行业发生了多起车主投诉产品配置或功能过度夸大的事件。希望厂家在新车推广和销售过程中能够使用更严谨的表述，不要让消费者认为自己买了一款完美的车型。以免陷入“过度宣传”的漩涡。

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