轮胎达到什么标准换,轮胎什么样要换

更换轮胎标准（轮胎开到什么程度，就真的需要换）

更换轮胎的标准(轮胎行驶到什么程度，确实需要更换)
轮胎磨损或老化到一定程度，其实已经建议更换了。网上有朋友在说，它被开到磨损标记，已经没有什么可以替换的了。其实没必要存那么多，安全风险会增加。
磨损到一定程度
轮胎上的花纹是轮胎防滑的关键。
董斌等人在《武汉理工大学学报》(交通科学与工程版)有一篇论文《基于Fluent软件的雨天湿滑路面滑水现象研究》，做了模拟分析。
当水膜的厚度远小于轮胎胎面的深度，车辆以120km/h以下的速度行驶时，轮胎胎面可以将积水完全排出，不会出现滑水现象。
但当水膜厚度与胎面花纹深度相差不大时，轮胎的胎面花纹无法完全排出积水，轮胎前端会产生动水压力，产生滑水现象。


滑水之前在我们的视频里已经讲过了，就是轮胎实际上是接触不到地面，被水托起的。
你有没有白玩过？就像那个东西，你看，水面上有石头，可能导致车辆失控。
所以，下雨天胎面越深，安全性越好，反而容易打滑失控。
就像是说:我买了一只鞋，却舍不得扔掉。当脚掌上的花纹基本没有了，下雨天走路就非常容易滑倒。
另外，轮胎磨损太严重，还可能导致爆胎。
所以轮胎胎面花纹深度有强制性国家标准。我们为你找到了它们。GB 9743-2015《汽车轮胎》中说:要求每个轮胎至少有四个1.6毫米的胎面磨耗标志。


这种磨痕一般设置在轮胎胎面的凹槽里，而且是小凸点。轮胎磨损到鼓包的程度了，必须换了。
然而这是法定的最低标准，1.6mm几乎相当于一枚50美分硬币的厚度。为了更好的保证行车安全，其实可以早一点改。
官网某德国马牌轮胎建议，如果轮胎的胎面花纹深度夏季小于3mm，冬季小于4mm，可以更换，这几乎是最低标准的两倍。
马品牌自己做过实验。湿地制动性能与法定最低标准1.6mm的轮胎3mm深度的比值之差可达17.6%。


岁月不饶人
我刚才说的是磨损，磨一磨就没了吧？鞋子穿起来比较贵。
鞋子不贵怎么办？轮胎很少用，但这双鞋陪伴了我7、8年。时间长了，就需要改了。
和面包一样，轮胎也有保质期。
轮胎的橡胶、帘线等部件都是高分子聚合物材料，随着时间的推移会慢慢老化，即使停下来。
张幼文等人在《橡胶工业》杂志上发表的论文《老化对轮胎和轮胎材料性能的影响》有话要说。


轮胎老化后，包括耐久性、胎侧胶拉伸强度、带束层之间的粘合强度等性能。会明显降低，这是很大的安全隐患。
就好像:你的新鞋舍不得穿，穿了好几年了。有可能你穿的时候鞋底会直接被粘住。有这种可能。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的上述建议是:6年以上的轮胎可以考虑更换，10年以上的轮胎不能使用。
青溪发表在《橡塑技术与设备》杂志上的论文也给你找到了，《轮胎耐久性(疲劳生热)探讨》，里面也提到了类似的观点。
轮胎的使用寿命一般是6到7年。超过10年的轮胎，会出现一系列的变质，也就是假冒伪劣，有些关键性能指标甚至会下降一半以上。


具体年份可以根据轮胎的生产日期来确定，一般印在轮胎的侧面。一般连接四位数，前两位代表星期，周，后两位代表年。
比如:1021是什么意思？先看后面。“Ow”21是21年，前10是第10周，一个月大概是4周吧？只是2个多月生产出来的轮胎。你就是这么看的。我经常在河边散步。我的湿鞋在哪里？轮胎被扎是正常的。很多老司机都遇到过吧？扎了好几次，补了好几次，有的还需要换。
不同的品牌规定其实是不一样的。检查它们很有趣。美国汽车零部件零售商Tire Rack统计了不同轮胎厂商对补胎的规定。
其中邓禄普、固特异、倍耐力只能补一次；还有阿波罗Fredstam，锦湖，普利司通，凡士通，Fuzion等品牌可以二次补充。


规定可以补三次，包括百路驰、米其林及其类似Riken、Yongnaichi的品牌；东洋轮胎表示最多可以修4次。
但马牌、固铂、迪克赛派克、金飞、通用、住友、优客豪马、尼克森、动力王、韩泰及其子公司路欧风等品牌并未规定修理次数，只规定两次轮胎修理不能重叠。
大部分轮胎厂家表示，如果超过规定的补胎次数，可能会破坏轮胎的完整性和高速能力，因此建议直接更换轮胎。
就好像:鞋子穿了很久，补了很多次。它们越来越容易坏，不如直接买个新的。更何况你这个球鞋说是为了比赛用的，就不要留着了。
另外，在一些特殊情况下，轮胎被扎一次就不能用了。第一个是侧面，侧壁破损严重。
第二个就是破损太大。美国轮胎制造商协会编制了一份“乘用车和轻型卡车轮胎打孔修补程序”，其中提到。


一个直径超过6mm的洞，几乎有4个50美分硬币那么厚。超过这个尺寸就不能补了。
第三个是轮胎完全排空放气。放气后继续上路行驶，修都修不好。米其林官网也有提到这一点。
轮胎是否应该更换取决于很多参数
。所以一般来说，当轮胎胎面花纹深度小于3、4mm，生产寿命大于6年，或者轮胎被扎破次数过多时，建议直接更换轮胎。
就算还能用，我也觉得没必要。毕竟和行车安全有关系。


如果不换旧轮胎，多久就会出问题
而且修修补补真的不便宜。有时候一个轮胎要400元或者500元。
一次20块钱很便宜。他说:“
你那个贵一点的要50块？想要80？
“最好修2、3次再买新轮胎，
对吧？
并得到一个奇怪的眼神:“你想要更好的，
还是更便宜的？
是要贵一点的，
还是便宜一点的？
你更好，
还是更差？
"
"
有什么区别？为什么听起来都是重复的？
"
"啧啧，20就差不多了，80就不错了，好一点的是80，差一点的是30。你不要30但是要更好的，50也有。”
补胎的方法有哪些？我自己的车用什么方法最好？什么样的价格相对公平？
“我对补胎一窍不通，就跑进店里。
我怎么知道它是否可靠？
“其实你可以看看它的装备和配置。责任编辑: