绝无仅有！天内架歼-在海外坠毁，中国架歼-还安全吗？

绝无仅有！3天内2架歼-7在海外坠毁，中国200架歼-7还安全吗？

【军军子位面】作者:乐乐

5月25日，巴基斯坦空军一架歼7双座教练机在米安瓦利地区坠毁，机上两名飞行员顺利跳伞。在此之前的5月23日，伊朗空军装备的一架歼7 (FT-7)在伊朗中部伊斯法罕坠毁，两名飞行员遇难。如果加上3月初在旁遮普坠毁的巴空军的歼7，就有了AVIC出口的歼7战机罕见的3个月内连续3次坠毁的记录。此外，目前国产空陆军还总共装备了近200架歼7和歼7，这让外界开始担心国产歼7机队的状态。

▲最近在巴基斯坦坠毁的JJ -7的残骸。

首先要明确的是，JJ -7近日在巴、伊空坠毁，事故的直接原因是服役时间过长。其中，伊朗空军损失的这架歼7，准确的说应该叫歼7N (FT-7N)。是1986年伊朗陷入两伊战争，发现对手伊拉克装备了歼-7M，意识到这种战斗机低维护的特点，从中国引进的歼-7N的教练型。公开资料显示，当时伊朗购买了24架单座歼-7N和6架双座教练歼-7N。

▲伊军空装备的歼-7M

这批歼-7N是在80年代末出口巴基斯坦的歼-7P的基础上，通过强化发动机、雷达和航电设备，简化维修级别(降低采购价格)而成。然而，在1991年接收全部30架歼-7N和歼-7N后，伊朗空陆军发现，考虑到战争的快速消耗，当时的变化已经带来了各种问题，与它当时所适应的美制战斗机的维修保障体系不兼容。所以在1997年，伊朗折价给了苏丹和坦桑尼亚24架歼-7N，只留下6架歼-7N作为教练机使用。也就是说，这次坠毁的歼7N已经服役了31年左右。

▲出口伊朗的歼-7N

相比之下，巴基斯坦空的歼7就复杂多了。1985年，巴基斯坦空陆军向中国采购了首批20架歼-7p，均为单座。1987年，对歼-7p比较满意的巴基斯坦空军又采购了40架歼-7p，都还是单座。总的来说，这种不采购双座教练机的罕见情况是由于AVIC当时没有推出专用的歼7双座教练机，而中国装备的数百架歼6足以满足训练需求。这也适用于同样装备歼6的巴基斯坦空陆军。但是购买了歼7N的伊朗空军之后，就没有这个条件了。因此，提出了AVIC需要提供相应的双座教练机，即第一代歼7。

▲ J -7P出口巴基斯坦

同时，巴基斯坦空陆军也意识到通过歼6培养歼7飞行员只是权宜之计，所以在歼7出现后，购买了4名飞行员进行试用。但巴空军对这种应急产品并不满意，提出了改进的需求，于是中国在第一代歼-7P的基础上研制出了歼-7P。当时由于巴印关系紧张，对J -7P的需求非常迫切，国产计划的研制周期很短。从1989年3月立项到1991年10月交付，创下了同类设备改进研制的最快纪录，因此被称为“P型机速度”。最终，巴基斯坦空陆军总共购买了15架歼-7p，以满足之前购买的60架歼-7MP/P和1993年第三次购买的32架改进型歼-7p(改装意大利Grifo-7雷达)的训练需要。

▲相对少见的J -7P

2001年，巴空陆军购买了歼-7PG，被称为“歼-7P的终极改进版”。订单包括57架单座歼-7PG和9架双座歼-7PG。到目前为止，巴基斯坦空陆军共获得了177架各型歼7，其中28架为双座教练型。今年3月坠毁的歼7已被确认为J -7P，是30年来交付的15架飞机之一。最近坠毁的JJ -7的型号不明，但从事故区域来看，JJ -7P的可能性很大。换句话说，最近被巴基斯坦空军或者伊朗空军丢掉的歼7，是已经服役30年的经典机型。这些服役时间已超过设定年限的二代战机仍在继续使用，凸显了这两个国家空军队缺乏高级教练机的窘境。

▲再次改良歼-7PG

相比之下，国产装备的歼7系列中，单座的歼7基本就是2004年之后下线的歼7G。不仅使用寿命比不上20年前，而且制造工艺也比不上1991年左右生产的歼7N和歼7P。至于国产装备的歼7，使用寿命其实更短。最后两架歼-7A于2017年4月正式服役(之后歼7生产线关闭)。更重要的是，随着AVIC快速生产J -20、J -16和J -10C等先进战斗机，J -7的装备数量也在减少。仅在2021年，官方媒体就公开报道了两支队伍退役歼7改歼10的消息。所以可以说，国产装备的歼7的状态完全不用担心。

▲国产装备的歼7

此外，伊朗和巴基斯坦高级教练的短缺实际上可以通过与AVIC的合作来解决。以巴基斯坦空军为例。目前装备K-8中级教练机，以及“枭龙”、F-16、歼7幻影战斗机的双座教练机。其中，J -7P实际上负责训练歼7飞行员和辅助K-8，也就是说它介于中级和高级教练机之间。近年来，AVIC引进了多种高级教练机型号。除了价格昂贵的L-15和蔻驰-10，在歼7基础上深度改进的蔻驰-9，甚至FTC-2000都可以满足巴空军的需求，而且价格低廉。

▲放弃机头进气的蔻驰-9，似乎与歼-7无关。

作为AVIC辉煌出口的起点，歼7的出口历史一直被外界津津乐道。然而，这种基于米格-21战斗机改进而来的第二代战斗机已经跟不上时代的发展，无论是单座还是双座教练都即将迎来退役。在这种情况下，我们能否抓住相应的机遇，成功地将新一代歼10CE、“枭龙”Block3及其双座教练机推向国际市场，创造新世纪的辉煌，值得期待。