新能源汽车降价

新能源汽车涨价全面蔓延 蔚来3款车型提价1万元

原材料涨价、疫情冲击汽车生产，新能源汽车涨价仍在继续。蔚来宣布，2022年5月10日起，ES8、ES6、EC6车型价格上调1万元；7.ET5的起步价保持不变。

电池租赁服务的价格也将上调。BaaS电池租赁价格方面，长寿命电池组的电池租赁服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准电池组电池租赁服务费不变，仍为980元/月。已购车用户不受此次调整影响。灵活升级为长寿命电池组的电池组价格调整为9800元/年；灵活包月升级价格不变，依然是880元。

新能源汽车今年纷纷提价，蔚来是其中动作相对较晚的一个。在3月25日的财报会议上，蔚来董事长李斌曾表示，目前没有涨价的想法。“但今年会有一些年度产品改进计划，然后根据市场上原材料的价格来判断价格政策和策略。”

蔚来定价区间高，提价区间克制。计划提价的三款车型原价为37.8万~ 56.6万元，万元提价幅度约为1.77%~2.65%。

目前，价格上涨的新能源汽车品牌已经覆盖所有价格段。3月以来，特斯拉连续三次上调部分国产Model 3和Model Y车型价格，其中国产Model Y高性能版在短短几天内涨价3万元；Xpeng Motors提价幅度为1.01万元-2万元；李ONE在李加价11800元；上汽通用五菱还宣布了包括五菱洪光MINI EV在内的三款车型的提价，价格从4000元上涨到8000元。此外，比亚迪、广汽鄂安等车企也有不同程度的提价。

新能源企业的成本压力主要来自两个方面:动力电池和芯片。前者受锂资源限制，后者尤其是基础芯片，供应链受阻。动力电池方面，每吨碳酸锂价格从6万元涨到50万元，50kwh容量的每辆车理论成本将增加1.3万元(锂离子电池)/1.5万元(三元电池)。基础芯片的批量采购也影响了蔚来等车企的毛利率。

蔚来2021年毛利率在造车新势力中相对有竞争力，为20.1%，紧随李的20.6%，超过Xpeng Motors的11.5%，但与特斯拉的30.6%相比仍有一定差距。考虑到原材料涨价，蔚来今年的毛利目标定在18%~20%。

目前看来，新能源汽车的市场需求端并未受到涨价的影响，但供应链挑战依然严峻。企业披露的一季度成绩单普遍亮眼，其中蔚来3月交付新车9985辆，同比增长37.6%；一季度新车交付2.58万辆，同比增长28.5%，但在新生力量排名中有所下滑。

最近的疫情也带来了明显的影响。蔚来4月9日公告称，3月以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。由于以上原因，近期会有很多用户的车辆出现延误。

此前，智造汽车上海工厂、上汽大众等工厂也在3月份实施了封闭式管理。工业重镇吉林最近也受到疫情的很大影响。

在不久前召开的电动汽车100委员会上，Xpeng汽车董事长何表示，此次疫情影响了很多重要的汽车产业链，全国很多地方出现了局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击，国内汽车企业不可能在这样的环境下长期坚持下去。

在此背景下，市场对今年新能源汽车的销量有着不同的预期。乐观者看起来高达550万甚至600万，保守的声音认为销量会在500万以下。