泥石流致次列车脱线，专业人士建议：可加装“防护罩”！

泥石流致D2809次列车脱线，专业人士建议：可加装“防护罩”！

刘明睿，吉姆新闻首席记者

6月4日上午10时30分，贵州省榕江县，D2809次列车在贵广线榕江站处发生泥石流，造成司机不幸死亡，另有8人受伤。

据央视新闻报道，列车在进站前行驶在岳寨隧道入口处时，遭遇突然滑落并侵入线路的泥石流。

早在2020年，为彻底消除西成高铁汛期落石隐患，铁路部门就曾大力开展隧道口钢棚建设。有网友建议可以借鉴西成高铁的经验，在隧道口安装盾构，防止类似事故发生？

一位铁路清障专业人士告诉吉姆记者，此次行动可以有效防止落石等异物侵入铁路线，国内容易发生泥石流等地质灾害的铁路线可以借鉴。

西成铁路修建防护设施防止落石(来源:中国铁路)

“金钟罩”在西成高铁的隧道盖上

西成高铁是我国隧道口修建钢棚的高速铁路线之一。资料显示，西成高铁自北向南贯穿关中平原、秦岭、汉中平原、大巴山，地质条件极其复杂，占全部桥梁隧道的93%。如何解决落石侵权成为西成高铁建设的核心之一。

据中铁微信官方账号此前报道，为彻底消除西成高铁汛期落石隐患，Xi安局集团有限公司大力开展隧道洞口钢棚洞施工，从源头上抵御隧道进出口落石袭击。

2020年，西成高铁已设置“金钟罩”和“铁布衫”，防止落石灾害侵袭铁路。“金钟罩”是为了防止既有隧道洞口边坡落石冲击营业线。它由棚洞下部基础、钢柱、柱间连接和缓冲层等组成。下部基础采用混凝土现浇，钢棚洞采用人工砌筑。“铁布衫”会通过锚索、花管等将主被动防护网固定在山上。拦截斜坡上落下的岩石。

此外，西成高铁纸坊1号隧道出口首个无源网络也装有黑色智能传感单元。智能传感单元有序分布。当出现落石砸到无源网络的危险情况时，其上的监控系统会立即发出报警信息，设备管理单位会尽快采取应急措施。

专业人士说防护措施可以普及

西成高铁预防落石的经验能否在其他高铁线路推广？

一位铁路故障排除相关专业人士告诉吉姆记者，目前中国铁路有丰富的高铁隧道安全防护技术。"孔位和孔形的选择将根据当地的地质条件进行设计."业内人士表示，对于西成高铁的防护措施，国内容易发生泥石流等地质灾害的铁路线可以借鉴。

同时，该人士表示，除了依靠防护设施阻挡落石和泥石流，列车还配备了多重障碍物探测系统，包括列车的挡风玻璃、顶部和车头。探测障碍物的手段有激光雷达、毫米波等。

"但是这些手段，都容易受到雨和雾的影响"据业内人士介绍，除了安装在列车上的检测设备，列车轨道上还有一套感知系统。

“火车轨道有电路。如果有导电异物侵入，轨道会显示红色光带，相关工作人员会根据红色光带清除障碍物。”该人士表示，高速列车的安全需要内外系统的协调，这是一个非常严谨的过程。

受贵广铁路D2809次列车发车影响，这些列车将停运

截至6月4日18时30分，D2809次列车已有130余名旅客通过客车转移至从江站，从江站根据旅客出行需求安排行程。同时，贵阳站、贵广铁路沿线车站及相关车站公布列车停运信息，有序组织旅客退票改签。列车停靠站如下:

广州南开D1874、D2834、D1878、D2818、D1868、D1826、D1870、D212、D1872、D2830、D1752、D2844、D2838、D1834、D2840、D2842次。

广州D2877、D1857停运；

深圳北开G2922、G2930、G320停运；

开泸州D5112停工；

贵阳北开D2879、D213、D2837、D2841、D2819、D2825次停运；

重庆西开D1797、D1871、D2831、D1877次，成都东开D1753、D1761、D1821、D1763、D1825、D1833、D1765、C6005次。

广元D1851停运；

万州北开D1881停运；

六盘水D2848停运；

昆明南开G2928停运；

北海D1798停运。

延伸阅读:

“死亡司机5秒的反应时间相当及时”

6月4日10时30分，贵阳北开往广州南的旅客列车D2809在贵广线榕江站前岳寨隧道入口处行驶时，撞上突然滑落侵入线路的泥石流，导致7、8号车厢脱离，造成1名司机死亡，1名列车员和7名乘客受伤。

中国中铁股份有限公司党委书记、董事长陆东福立即到国家铁路调度指挥中心指挥事故救援工作，并委派中国中铁股份有限公司总经理、党委副书记杨宇栋带队立即赶赴现场组织救援工作。

事发后，1名列车员和7名乘客被迅速送往榕江县医院全力救治，已得到妥善处理，无生命危险；列车上的其他136名乘客已安排公交车转移到从江站。

“非常及时”

根据车辆数据分析，当日，贵阳机务段司机杨勇乘坐贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站前月寨隧道。他发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施。列车撞上突然垮塌侵入线路的泥石流，然后滑行900多米，在榕江站离开线路。

@中铁说，杨勇同志光荣牺牲了。杨勇同志在危急时刻果断停车，留下了他生命中的最后一刹，从而保证了车上乘客的安全。

官方通报称，司机“5秒内采取紧急制动措施，列车滑行900余米”。中国铁道科学研究院首席专家黄强告诉《中国新闻周刊》，死亡司机的5秒反应时间“相当及时”。

他介绍，列车脱轨意味着列车的一部分已经脱离轨道，900多米的制动距离意味着之后的时速预计在一两公里左右，但不排除会受到线路的影响。一般来说，铁路运输过程中，有关方面也会对泥石流等自然灾害进行防范或预警，如果有明显或可能的泥石流迹象，可能会采取停运措施。但如果泥石流是突然发生的，也就是“突发”事故，就很难预防了。事故发生前，贵州降雨量很大。如果事故是泥石流引起的，那应该是“天灾”。

15分钟前，一辆子弹头列车正常通过

央视从中国铁路成都局获悉，2022年6月4日10时05分，G2929次动车通过贵广线岳寨隧道进入榕江站正常办理旅客上下车。10时20分，贵阳北至广州南的D2809次动车行驶至榕江站前岳寨隧道入口时，撞上突然滑落侵入线路的泥石流，造成7、8号车厢脱线。

当地居民:火车冲过泥堆，撞上站台

上游新闻称，榕江站附近居民拍摄的视频显示，D2809次列车车头受损严重，D2809次列车车头冲向站台，部分列车车厢脱轨。

列车乘客发布的车内视频显示，事故发生后列车内电源已被切断，事故发生时列车紧急刹车，列车内乘客感受到巨大冲击。

榕江县一些当地人告诉上游新闻记者，最近当地降雨频繁，榕江县附近山体发生泥石流。事发时，榕江县城附近一隧道口发生坍塌。“铁轨上堆着泥石，和谐号来了，冲过泥堆，扭进榕江站，撞上站台。”

▲榕江站内视频截图。图片来源/受访者供图

榕江县当地消防救援部门向记者证实，接到救援报警后，他们已指派救援人员在现场实施救援，救援中使用了液压钳等破拆设备。

2306铁路客服网站显示，D2809次列车由成都铁路局运营，运行列车为CRH2A中铁高铁。今天，它分为八个部分，可容纳613人。

运行图显示榕江县不是本次列车的指定停靠站。

据西南铁路官方微博12时25分发布的信息，6月4日10时30分，贵阳北至广州南的旅客列车D2809在贵广线榕江站前岳寨隧道入口运行时，撞上突然滑落侵入线路的泥石流，造成7、8号车脱线，造成1名司机、1名列车员、7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤群众被送往榕江县医院全力救治。受伤的乘客和列车乘务员得到了妥善的治疗，没有生命危险。动车司机不幸身亡。列车上的其他136名乘客已被安排转运和疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查中。

贵广高铁榕江站位于黔东南苗族侗族自治州榕江县古州镇鲍晓村，距县城约3公里。榕江站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高铁在榕江县设立的车站。2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工投入使用。

动车下线细节曝光:隧道口上方土堆被雨水冲刷侵入铁路

据上游新闻报道，记者获得的现场图片显示，滑坡位于贵广高铁榕江站附近一隧道内，隧道出口附近铁路桥上接触网受损。D2809次列车撞上塌方后，冲进榕江站，脱线。

榕江站附近的贵广客运专线隧道塌方现场，泥石流侵入轨道。图片来源/受访者供图

2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客，这是我国西南地区首趟跨省动车组。D2809次列车起点为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、中山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。

榕江站位于三都站和从江站之间。出隧道后，贵阳方向列车过寨濠河大桥后将立即进入榕江站。铁路运行图显示，D2809次列车不停靠榕江站。上游新闻记者注意到，从6月4日1时33分开始，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。

列车D2809在撞上接触网后在站内掉线。图片来源/受访者供图

榕江县市民陈先生向上游新闻记者提供了一段在窄窄河桥下拍摄的视频。视频显示，贵阳隧道洞口右上方有一处小型滑坡，泥石流侵入贵广客运专线正线，跨寨濠河大桥部分供电也触网。陈先生说，“铁轨上泥堆，和谐号来了，冲过泥堆，扭进榕江站，撞上站台。”记者注意到，中国中铁股份有限公司相关稿件中对事故原因的描述与陈先生目击的情况基本一致。

列车D2809在隧道入口处遭遇泥石流后，继续行驶了至少1.48km，进入榕江站。源/地图软件

公开资料显示，蓉江站附近由中国中铁股份有限公司成都局公司负责管理。根据该局早前发布的信息，该局今年采用新引入的防汛手段“疏导交通”，要求公交车在通过重点防汛地点前，通知现场巡逻人员确认路线情况，并实时上报列车通行信息。如发现异常情况，该局将立即实施紧急措施，停运列车，“高效准确筑起防洪堤坝，坚决确保端午期间铁路运输安全畅通”。

1000多人进行了紧急救援

广铁榕江站脱线事故发生后，铁路部门已紧急调集力量开展现场救援。救援指挥部组织1000余人在现场进行污泥清理和专业设备检查修复。截至今日20时，淤泥已基本清理完毕，供电、电务等各专业人员仍在对受影响路段进行设备检查，以尽快抢通线路。

同时，铁路部门做好旅客退改签和重点服务工作。目前桂广线沿线各站无旅客滞留。