殉职司机杨勇最后通话录音令人泪目，追悼会明日举行

D2809殉职司机杨勇最后通话录音令人泪目，追悼会明日举行

记者赵冼成

视频剪辑王鹏

6月6日，“D2809次列车长与司机杨勇的最后通话”录音被公布，让无数网友落泪。记者从吉姆了解到，杨勇的遗体现在在他的家乡贵州遵义，明天将在遵义举行追悼会。

D2809死亡司机杨勇最后一次总召回(来源:西南铁路官方微博)

6月5日，D2809次列车遇难司机杨勇的遗体被送回贵州遵义老家。当地民众自发来到夹道送别:“欢迎英雄回家！”

遵义家乡民众自发送别(来源:西南铁路官方微博)

6日下午2点50分，西南铁路官方微博公布了“D2809次列车员与司机杨勇最后通话”的录音，让人潸然泪下。

“D2809次关闭，司机理解。”4日上午10点01分，杨勇给列车员做了最后一次回复。半小时后10点31分，列车员再次联系杨勇时，无人接听。

值班司机杨勇根据车辆数据分析，在列车行驶至榕江站前岳寨隧道时，发现线路异常。他在5秒内采取紧急制动措施，列车滑行了900多米。他在危急时刻扔下了生命中最后一个刹车，确保了车上乘客的安全。

杨勇生前照片(来源:西南铁路官方微博)

记者从遵义市民政局获悉，杨勇的遗体现存放在遵义市伶仃山殡仪馆。

遵义市民舒女士告诉新报记者，6月5日晚7时许，她在伶仃洋殡仪馆看到载着杨勇遗体的殡仪车驶来。之后，工作人员用手推车将杨勇的遗体运往殡仪馆，人们站在道路两旁。

“我昨天去了灵顶山殡仪馆，参加一个亲戚的葬礼。起初，我并不知道主人公杨勇是我们遵义人。”舒女士说，当时现场人很多。除了市民，还有来自各个政府单位的工作人员前来送别。殡仪馆门口挂着一条黑白横幅，上面写着:银龙奔腾追遗，笛声哀鸣慰灵。

6日下午4时许，灵顶山殡仪馆一名工作人员介绍，杨勇的追悼会将于7日举行，具体时间段尚未确定。

相关新闻

他是杨勇武警退役士兵的班长:他善于学习。他是唯一一个在退休时拿到多个驾照的人。

6月5日，遇难的D2809次旅客列车司机杨勇在车队的护送下回到家乡遵义。群众自发送别，现场有人高呼“欢迎英雄回家！”

当晚，微信官方账号“中国退役军人”透露，殉职的火车司机杨勇是武警退役军人。

吉恩曾经是杨勇在部队的班长。他告诉九拍新闻，他于1994年4月开始担任杨勇的班长。“我们在一起大概七八个月了。最重要的是，他是一个善于学习的年轻人。”

左图为杨勇/图元受访者。

6月4日下午，天恩得知了杨勇牺牲的消息。他的战友给他打电话，告诉他:“我心里很难受。”他认为，杨勇处理突发事件的能力与他的当兵经历和他自身的要求有很大关系。

天恩说，在服役期间，每周都要开班会，杨勇每次都认真做笔记。“我们武警海南总队每年可能有几十万人退伍。杨勇是我印象中唯一拿到卡车和动车驾照的人。”

据天恩介绍，杨勇和父亲是两代军人，父亲是军队转业干部，二级英雄。他几年前去世了。我妈去年去世了，我爱人是老师，孩子还在上高中。

据介绍，杨勇的父亲杨顺忠退伍后，来到铁路，成为黔北娄山关脚下的四级车站松坎站上唯一的铁警。在岗位上的35年间，杨顺忠的巡回里程累计达40万公里。2005年还被评为“全国优秀铁路人民警察”。

资料显示，杨勇1976年1月出生于贵州遵义，中共党员。1993年入伍，1996年退役。曾在武警海南总队海口支队二中队服役，任部队班长，曾获嘉奖、优秀士兵。

6月6日，南方战区微信公号发布文章《向遇难司机杨勇致敬！永远记住我们的老班长。文章说，杨班长退休后被分配到铁路贵阳机务段工作。他始终保持着在部队养成的优良作风。虽然他的文化水平不高，但他一直坚持努力学习。他从一名普通的铁路工人做起，一步一个脚印，最后成为一名火车司机。

阅读延伸

8号车接D2809车头:乘客打碎车窗玻璃但像布一样拿不出来。

本不会停靠榕江站的D2809次列车撞上榕江站站台。车头严重变形，司机杨勇不幸身亡。与车头相连的8号车厢滑出轨道，撞上了站台。这是离车头最近的车，也是离危险更近的车。

6月6日，8号车厢部分轻伤乘客已经到达广州。回想起这段经历，他们仍然心有余悸。有人以为时间10多分钟，有人以为真实过程只有20多秒。游先生回忆说，这一节车厢只有七八个乘客，其中有一两位女士。火车撞停后，还能动的乘客迅速聚集在一起，他们试图砸开窗户逃生。

“第一层玻璃碎了，第二层碎了，但都是连在一起的。”马先生说，这块碎玻璃像块布一样粘在窗户上，拿不下来。“不能用灭火器砸。”

8号车所有人都受伤了，最严重的保洁员躺在地上无法动弹。自救失败。每个人都坐在地板上。10多分钟后，他们等待120医护人员的救援。

火车与泥石流碰撞的隧道入口

猛烈地摇晃

乘客在睡梦中被抛离座位，所有的灯都熄灭了

4日上午，湖南常德的马先生和一个同伴从贵阳出发，打算先去广州，再转机去朝阳。上午9点，他们在贵阳北站登上了D2809次列车的8号车厢，依次经过龙里北站和三都县站。火车会经过榕江县，但不会停在这里。

马先生发现8号车是空，一共只有八九个人。坐在前面的尤先生也发现，车厢里只有7名乘客，还有另一名保洁员，都是成年人。

马先生上车后不久就睡着了。突然，一声巨响把他吵醒了。然后车厢剧烈摇晃，他瞬间被甩到地上。然后他发现周围其他人也躺在过道里。"车厢里乱七八糟，手提箱被砸了下来。"

起床后，马先生坐在地板上，用前后座固定自己。“当时我没想着害怕，只是想先把自己固定好，避免再被甩上来。”

24岁的王女士躺在过道上，坐在倒数第二排的座位上。“她睡着的时候突然跳空掉到过道里了。”她是贵州人，打算乘这趟火车去广州。

“我开始以为它被推翻了。”王女士的手机等物品掉落在地。火车一停，她就开始找手机，马上给妈妈和男朋友发微信。“告诉他们，动车好像出事了。我该怎么办？我也哭了。”

“我开始怀疑是不是坠机，但感觉不可能。”被甩出座位的尤先生慌慌张张地猜到了原因。“车一直在晃啊晃，灯都掉了，窗户也出现了裂缝。”这是他第二次走贵广线。5月22日离开广东去贵阳出差，4日结束出差，乘坐D2809回家。

从火车撞上来到停站，游先生感觉用了十几分钟。马先生估计火车只持续摇晃了大约20秒钟。

徐女士家距离事发隧道只有几百米。4日早上，她看到D2809的“尾巴”晃了过去。

列车滑行时，许女士听到距离岳寨隧道出口几百米的一栋三层楼房里传来一声巨响。“我以为是地震，楼要塌了。”向窗外望去，她看到一列动车的“尾巴”正摇摇晃晃地沿着线路行驶。“电线被撞松了，冒出了很多烟。看起来像雾，大约二十分钟后才散去。”

当日上午，西南铁路发布消息称，D2809次列车在隧道口遭遇突然滑入线路的泥石流，两节车厢脱线。司机采取紧急制动措施后，列车滑行900多米，进入榕江站。

月寨村的村民是第一批前往隧道口进行紧急维修的人。一位参与救援的村民说，“隧道入口在200米外，铁轨基本被淹没。跑道中间有两条排水沟。泥石流把它们填满了，石头堵住了洞口。”

泥石流从隧道上方的荣剑高速公路向隧道口和河滩流下，形成一条黄色的冲沟，几乎堵塞了路口。随着冲击力，泥浆也溅到了徐女士的房子里。当她检查房子时，发现拳头大小的石头落在屋顶上，正在晾晒的衣服上沾着泥水。

打破窗户自救

第一层玻璃打碎了第二层碎玻璃，但是拿不下来。

火车停下后，马先生向窗外望去，看到了“榕江站”的字样。游先生也看不清站名，就拨打了110和120报警。时间显示是10点24分。

马先生站起来，看着窗外。车头严重受损，他们的车厢撞上了站台。前门已经严重变形，打不开，后门紧挨着高压线，他们不敢出门。

这时，有乘客提出砸碎车窗。很快，马先生和另外一男一女就在一起了。他们用锤子敲窗户的四个角，玻璃碎了。他们把它拿下来，发现外面有一层玻璃。

再次击打后，外层玻璃也碎了，但都连在一起，没有办法取下。“我拿了几次灭火器都拿不下来。”马先生说，外面的碎玻璃就像一块布，粘在窗框上。

这时，马先生才得知，参与砸窗的女子姓王。王女士给母亲和男友发短信后，发现车厢内冒黑烟，气味明显。“我们担心会爆炸，没有其他出口，所以想破窗出去。”

窗外也有电线，车外工作人员表示不要继续砸窗户。他们继续在车厢里等，马先生才发现，保洁员受了重伤，还有血在往外流。她在地上不能动，所以她不得不拿一个垫子来依靠。

大约十分钟后，车厢停电，医护人员和救援人员陆续赶到现场。几名重伤乘客被担架抬走，而游先生、马先生、王女士等轻伤乘客则乘车前往榕江新人民医院。