渝昆高铁川渝段加紧施工

穿越崇山峻岭 助力库区发展——郑渝高铁全线开通见闻

6月20日，当一列火车飞驰而过时，渝东北三峡库区的人们迎来了历史性的一刻。库区群众告别交通拥堵之苦。

郑渝高铁全长1068公里。全线贯通后，重庆到北京、郑州最快只需6小时46分和4小时23分。

26岁的李富荣(音译)当天早早来到奉节火车站，准备搭乘奉节8点14分开往重庆的最早一班火车。

“我们以前从奉节坐大巴到重庆，经常要坐8个小时左右的车。现在我们不到2小时就能到达那里。”李富荣说，能见证奉节进入高铁时代，有机会从奉节站坐第一班火车，她觉得特别幸运。

“遇水架桥，逢山开路”是三峡库区交通建设的写照。

中铁二院重庆勘测设计研究院有限公司副总工程师肖强说，渝东北三峡库区山高谷深，峡谷河流众多，地形起伏大，岩溶、危岩、滑坡、泥石流地质分布广，工程建设难度大。

郑渝高铁建设分三部分，其中重庆至万州北段于2016年11月28日开通，郑州至襄阳东段于2019年12月1日开通。郑州至重庆高铁襄阳东至万州北段于2015年12月开工建设，全长434公里，新建桥梁91座，隧道57座，线路桥隧比98%。其中，重庆段(万州北至巫山段)隧道占比高达92%。

巫山大宁河复线桥。(图片由受访者提供)

位于巫山县境内的大宁河，是一条水流湍急，河道狭窄，夹在陡峭的悬崖之间的河流。修桥的机械不能“爬山”，只能靠索道运输，索道需要的施工材料只能靠人力运输。

从2017年4月开始，巫山县40多名“背夫”每天都用肩膀扛着，将货运索道所需的物资从河堤搬运到约60层楼高的山腰...

2021年，渝东北三峡库区城市群实现地区生产总值4895.15亿元，比上年增长9.1%。旅游业增加值189.89亿元，增速14.1%，占国内生产总值的3.9%。借助郑渝高铁带来的客流量，渝东北三峡库区的旅游经济将迎来更快的发展。(记者陈庆冰)