关于汽车芯片的新闻

吴锐

李书福信守承诺，不断加大投资研发中国人自己的汽车芯片。

6月20日，吉利迈捷投资有限公司对外进行新的投资。被投资企业为浙江京能微电子有限公司，主营业务为IC芯片设计和服务。

李书福对汽车芯片的热情由来已久。去年年初，他在接受媒体采访时表示，“吉利正在快速推进引进国产品牌芯片，自主研发设计芯片。【/s2/】我们自主研发的中控芯片将于2023年组装完成并投放到公交车上。"

紧接着，去年11月，吉利发布了其与新青科技合作研发的7纳米智能座舱芯片“SE1000”。SE1000将于2022年第三季度开始量产。此外，吉利研发的5nm芯片计划于2024年至2025年推出。

为什么李书福在汽车芯片领域动作频频？一方面是实际需求造成的。【/S2/】2020年以来，受疫情影响，全球汽车芯片产量不足，汽车工厂因缺芯而停工减产的消息不绝于耳。由此，丰田、大众、宝马、戴姆勒等汽车巨头都有不同程度的减产。

当然，吉利也未能幸免。吉利汽车发布的2021年财报指出，全球缺芯给企业的销售业绩和盈利能力带来持续压力。汽车芯片价格上涨使得供应链成本上升。

另一方面，从市场前景来看，汽车芯片无疑是一个强劲的增长点。近年来，传统的电脑和手机芯片公司如英特尔、三星、高通、英伟达等已经开始生产RD和汽车芯片。

这是因为电脑和手机的市场增长已经见顶甚至萎缩。比如手机市场，2022年第一季度全球智能手机出货量同比下降7%。目前全球用户平均使用一部手机3年，使用周期比之前的一两年增加了很多，严重限制了手机芯片的出货量。

另一方面，在新能源汽车和智能汽车快速增长的带动下，汽车芯片市场每年以10%的速度增长。

蛋糕越做越大，吸引传统手机、汽车厂商纷纷进入市场。除了吉利，华为和比亚迪在RD和汽车芯片制造方面都有布局。此外，国内还出现了新驰科技、紫光国威等新型芯片电源企业。

在RD，汽车芯片和手机芯片的制造有不同的困难。手机的小型化、电路集成化、低功耗设计制造难度大。

但是，汽车芯片不需要专门的mini，也不需要省电。其技术难点在于能在高温颠簸的环境下稳定工作，使用寿命可达15年左右。

相对而言，汽车芯片的技术门槛低于电脑和手机芯片，这也给了中国企业更多施展身手的机会。

“万物互联”是未来科技的发展趋势。未来，越来越多的家用电器和日常用品将引入芯片，对芯片的需求将不再局限于光刻机中生产的高端集成芯片。开放汽车芯片市场后，或许还有更广阔的市场等待着中国企业。

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