车门开度限位器的工作原理

根据提供限制力的方式，可分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。根据摩擦的类型，可分为滚动摩擦和滑动摩擦。

1.橡胶弹簧式:工作原理:限制器支架通过安装螺栓紧固在车身上，限制器盒通过两个安装螺钉紧固在车门上。当门打开时，限制器盒将沿着限制器臂移动。由于限位臂具有不同高度的不同结构，弹性橡胶块会有不同的弹性变形，这就要求人们在开门时用不同的力关门。

在每一个极限位置点，都可以起到限制门的作用。这种结构是目前应用最广泛的，它的具体形式有很多:有的限位臂是冲压的，有的限位盒用滚针，有的限位盒用滚珠，有的限位盒用滑块，但限位的原理是一样的。

这种结构具有结构简单、成本低、占用空间小空和免维护的优点。缺点是对钣金的要求太高。如果铰链强度不够，门下沉，很可能会产生异响。运行一段时间后，极限扭矩下降很快。

具有这种结构的门制动器通常具有两个或三个齿轮。其最大扭矩约为35N.m，长度约为60mm，最大张角一般在70度以下。耐久性试验后，扭矩变化约30%-40%。

2.扭簧式:其工作原理是:与铰链为一体，通常安装在下铰链上。在关门过程中，扭杆变形产生不同的力来达到限位的目的。这种结构多用于欧洲车市，属于Edxia的专利。

这种结构具有噪音低、寿命长、限位效果好的优点。缺点是空占用空间大，结构复杂，维护成本高。

这种结构的限制器一般有两个或三个档位，其最大开启扭矩为45N.m，最大关闭扭矩为50N.m，最大开启角度约为60-65度。耐久性试验后，扭矩变化约15%。